原文章由 mingli 於 2010-6-30 06:42 發表 [ 機械噴射 ] 屬於 留有[ 化油器結構 ] 的半噴射車款 你可以檢查看看 是不是 預設的旋鈕的迴轉半徑跑了 車子久了 設定多少會跑掉一點 得轉回去 跟 設定回去 備註: 這種噴射車也是得清洗化油器..... 請注意這部分 建議是暖車 車比較會跑..... 直接騎 車的油門反應不如暖車後敏捷 這兩點 拙人有測過 多少還昰有差 花個30秒.1分鐘 讓愛車性能正常一點 應該沒啥不好吧? 如果趕著出門可以緩緩拉著油門 讓引擎邊跑邊暖 暖個幾十秒後再正常拉油門即可 但是基本上都是建議 原地暖車.... 對引擎負擔比較低 空濾以原廠標準來說是5千換一次 個人是不管乾淨與否 里程 4千到了就換..... 你可以當作一個依據參考看看
原文章由 草山阿富 於 2010-6-30 08:39 發表 我比較好奇YAMAHA為什麼要生產半噴射車 當初因為怕作原廠白老鼠所以我選化油GTR 身邊的同事買第一代的噴射勁戰 後來陸陸續續聽他說車子會熄火下雨天會亮電腦燈等..... 我問他為什麼選噴射勁戰他說噴射的比較省油 但問他油耗又跟我的化油GTR差不多 而且要省油怎麼會選12吋胎的車呢?他說12吋比較穩 所以總結我還是不知道為什麼YAMAHA要生產半噴射車 而且當時還一堆人狂推勸敗買噴射車
遇見你之後......我的人生是全黑的......
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原文章由 mingli 於 2010-7-1 07:34 發表 嗯... 拙人的 新勁戰 四噴款 新車時期油耗就不是很穩定了 所以 沒辦法當作參考.... 原廠新車每公升僅33 車輛里程七千過後更慘... 剩下 24~22 拙人想應該沒幾台比拙人的新勁戰還慘的........ 雖然目前經過努力的調校配上修改電系 總算是讓油耗 能維持在 38~40以上的大關 ........ 108.gif 拿自身擁有的 GTR 四噴來說吧... 新車至今 平均油耗 36~40之間遊走 拙人想純原廠化版應該是沒辦法這麼省才對.... 正常的化版 平均都是 22~24 出頭 如果缺乏保養的 甚至會低落到 16去都有.... ( 朋友的化版GTR就是該情況 ) 至於 為何有這種半噴車款? 則是當時政策所導致 不光是YMT有生產這種類型的車款 連光陽跟三陽等也少量生產過.... 因為算是測試大眾接受度所以數量不多加上後來五噴的法規確定了 因此四噴款就此滅絕 也被人所遺忘..... 最後就這樣 被淡淡的帶過了..... 就當我們這些買四噴的車主貢獻了五噴的進化吧 (自我安慰+被踹飛) 107.gif 至於機械噴射有何好處呢..... 好處有一個 燃油控制比起五噴跟化油更加固定 因為電腦設定多少他就是固定多少 不會變 但這也可以當作是個缺點.... 因為冬天一到 或是夏天一到 嗯...... 你可能就得頭痛點了 至於發電量.... GTR來說 那加大的量算是還夠用.... 新勁戰的因為大燈耗能較高 開燈情況下壓喇叭還會被悶住.... 某程度上來說 其實不太夠.......... 五噴車款則有改進這部分的問題了
原文章由 mingli 於 2010-7-1 07:34 發表 拿自身擁有的 GTR 四噴來說吧... 新車至今 平均油耗 36~40之間遊走 拙人想純原廠化版應該是沒辦法這麼省才對.... 正常的化版 平均都是 22~24 出頭 如果缺乏保養的 甚至會低落到 16去都有.... ( 朋友的化版GTR就是該情況 )
原文章由 遠方遊客 於 2010-7-1 19:24 發表 您說留有化油器結構的半噴射車款,是指車上那個控制空氣的節流閥嗎 ? 那預設的旋轉旋鈕又是指哪個部份,小弟本身是四期噴射新勁戰 目前滿兩年里程兩萬八千公里左右
原文章由 mingli 於 2010-7-1 07:34 發表 嗯... 拙人的 新勁戰 四噴款 新車時期油耗就不是很穩定了 所以 沒辦法當作參考.... 原廠新車每公升僅33 車輛里程七千過後更慘... 剩下 24~22 拙人想應該沒幾台比拙人的新勁戰還慘的........ 雖然目前經過"努力的調校配上修改電系 "總算是讓油耗 能維持在 38~40以上的大關 ........ 108.gif
原文章由 mingli 於 2010-7-1 17:55 發表 至少噴版 拙人任"何東西都沒動" 連輪胎都原廠給的那個便宜胎的情況下 就已經有 40 以上的實力了
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