前輪傳動 後輪傳動 相關問題

打滑的時候

FWD 跟 RWD 的結果也完全不同.....

原文章由 史克爾 於 2010-7-17 03:39 發表


基本上前輪傳動設計是錯誤的(對消費者而言)
那為何要發明這種傳動模式?
因為構造比後傳簡單,設計便宜,另外一個重點...容易壞(保養場才有生意)
說甚麼有優良的指向性...根本是說辭
為何雙B堅持用後傳是有原因的
一個人用拉的拉一台載了貨物的手推車
另一個人是用推得來推載了貨的手推車
你覺得那一位會比較容易使力???

遇到打滑的坡段  你就知道前驅跟後驅的差別了
後驅的優點是轉向半徑小  但直線性比較不穩
前驅剛好相反  
動力輸出的話  前驅車有受限(400HP以上) 太大馬力會變得很不穩定
故一般大馬力都用後驅居多
引擎室空間  前驅比較省空間(橫置)
                  後驅比較占空間(前後長度) 越多缸引擎蓋都比較長
各有利弊    並不是有設計錯誤之說
像saab是前驅  高增壓原廠渦輪引擎 過收費站加速的感覺  還有渦輪聲 仿彿飛機要起飛的聲音
有開過saab(渦輪引擎的)應該知道那種聲音

這麼多傳動方式(FR,FF,RR,MR,4WD)
除了RR沒體驗過.....


FF的確是受限於馬力大小的問題
馬力太大會形成紐力轉向

FF跟FR再緊急事件的時候,反應就有差了
FF只要收油殺一點車就回來了,FR就需要一點技術了
FF除了成本低,也符合一般人遇到緊急事件所有的反應
這就是為什麼FF車種充斥車市就是這樣
我體驗過這些傳動方式里,我絕得MR是最難開的(當時開的是TOYOTA MR-2)
他的轉向比FR還要過度很多...實在不好開(可能是我的技術友問題拉)