G-MAX的新H連桿疑問

自從看到精華區有新版的連桿後就一整個心癢癢的想換
而前一陣子發問後許多大大有提供心得~http://forum.jorsindo.com/thread-2186317-1-1.html
但是就沒有真正的數據可以提供參考
今天終於買了也把舊的拆下車比較一下

沒想到鎖點距離是一樣的
這應該是新版的沒有錯誤,滾針軸承+油管固定環(已折斷所以照片上沒有)


本以為看看變短後的感覺是怎麼樣
現在只能期待滾針的反應比較靈敏一些吧

[ 本文章最後由 s85275219 於 2010-6-27 01:32 編輯 ]

感覺上新版的會穩很多因為燒悍處上移強化許多....所以不易變形

有錯請糾正   ^︿^

不是說新版取消滾針設計...


改用  易格斯 自潤軸承............

原文章由 s85275219 於 2010-6-27 01:29 發表
自從看到精華區有新版的連桿後就一整個心癢癢的想換
而前一陣子發問後許多大大有提供心得~http://forum.jorsindo.com/thread-2186317-1-1.html
但是就沒有真正的數據可以提供參考
今天終於買了也把舊的拆下車比較一下
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沒想到鎖點距離是一樣的
這應該是新版的沒有錯誤,滾針軸承+油管固定環(已折斷所以照片上沒有)
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本以為看看變短後的感覺是怎麼樣
現在只能期待滾針的反應比較靈敏一些吧

鎖點距離有差喔 (不多)

原文章由 林蛋 於 2010-6-27 12:36 發表
不是說新版取消滾針設計...


改用  易格斯 自潤軸承............

下弔架還是維持滾針
三角搖臂那邊才是亦格斯~

回覆tp6uvp4大大:
小弟覺得方管位置有些微改變的原因是
因為G-MAX原本的頭段式固定的,後來改成活動式
而小弟換過頭段以後發現因為活動的彎角體積較大
要用套筒拆裝的事後剛好會和H連桿有干涉(四分的套筒就進不去)
所以把空間加大一些比較好工作

此外拆下的時候發現原本的H連桿積水和進沙非常嚴重
雖然以前拆的時候就知道有這問題
只是最近的豪大雨發現問題很嚴重需要馬上解決
於是用發泡填縫劑將內部填滿

還有一點就是改版的滾針軸承採用免保養設計(不用打黃油)
但是小弟認為這種做法實在有點矛盾
黃油乾掉的情況下或是有進水的時候
滾針似乎很快就掛點~相信應該很多人有經驗了
所以小弟找原本的地方鑚孔以後
黃油嘴還是會沿用到新的上面
這樣以後就很好保養了

小弟建議用耐高溫且耐荷重專用黃油
紅色那種一般大賣場應該都有
上次換過三支間隔管後也跑了2萬多公里(從牽車來都使用這種)
只有正常使用的光滑面,沒有吃溝

嗯....或許是這樣吧 XD  
我自己是在猜想新設計對避震的魚眼期限會不會增加.....
但又覺得避震魚眼的重點是在三角臂搖
所以期待你的後須追蹤 @ @   

大大指的是避震上下鎖點的襯套嗎
那個小弟的車一牽回家沒多久有拆下六連桿檢查
就發現魚眼座的襯套下面已經爛掉,上面也已經有變形
全部都換成優力膠,目前車子跑了4萬多
都無變形或位移
(因為在朋友宿舍的電腦回覆忘記重登,所以帳號不同,不好意思)

[ 本文章最後由 sadnessblue7 於 2010-6-28 00:11 編輯 ]

恩...我是指橡膠部份....我觀察很久.....下鎖點每次都特別嚴重
原來是鎖上去以後離三角臂搖的下緣還有很大的間隙...
所以在做緩衝時全部由下鎖點那部份吸收導致緩衝橡膠不堪負荷變成這樣.....
有興趣的可以去觀察一下
又因為出力很大舊版的支撐點太後面，有變形的疑慮所以才會有新版
(個人感觀啦  XD  因為零件一定有強化過才會出新版不太可能為了維修而出新版)

其實小弟覺得比較不妥的是,為何一般速克達避震都是採用橡膠魚眼座
而不像檔車~單車或重車一樣是採軸套或軸承
多連桿活動點也是一樣,變成只要鎖緊一點就會影響到作動的順暢度
不知是原廠公差做不到,還是怕弔架和車台不準或偏移,或是為了節省成本

因為橡膠套襯比較便宜XD  軸承式的是目前避震最高檔的(但還是有分等級)
橡膠 <    X (忘記叫啥整顆都是橡膠類的)  <  軸承

多連桿的話...我覺得只要有連趕設計的鎖太緊也是會影響作動.....