XR - 125 直上 Dink 250 高壓線圈

DINK 250 高壓線圈 板上介紹文章頗多
http://forum.jorsindo.com/thread-2148544-1-1.html

連大魔王都稱讚是"原廠逸品"

本人試著安裝 入手價格630元 KYMCO型號 3051A-KKC4-900
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拆離馬桶與前胸蓋 - 即可方便施工
把火星塞帽 逆時針轉下 順時針換上 對換 火星塞帽

XR 125  高壓線圈  約34公分
DINK     高壓線圈  約24公分<~~~比較短
DINK高壓線圈頭 大顆 於XR原廠 2倍大
目前本車為 原廠規格 普通火星塞 (無R值 電阻)

藍白 信號線 --> Dink線 黑端

黑線 接地線 --> D線 綠端(可另拉線至電瓶負極 強化接地 更優)

本人利用束帶固定高壓線圈於原位置 線長也剛好

就是這麼簡單而已!如果在龜毛求疵一點!就憑感覺研究是否要調整混合比!
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需要注意的事

高壓線圈 原車 接地黑線 是O型環

可另行製作一條 轉 接地線 (可不需改變 接地線接頭 直上)
本人製作材料:
10AWG 耐高溫 一米60元(只需美工刀長度即可)
絕緣母插 (0.8mm)/10pcs PV5.5-7A/10pcs 一包10個20元(只需要一個)
鍍金R型端子(套)R/BK GR-5.5-6/1組 一包兩個26元(也只用到一個)
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分享給需要的人! 併感謝所有板上大大們的高壓線圈資訊!

市區短程道路騎乘體驗 :
1.故意 回油再加速的車勁 抑揚頓挫感覺 變不明顯
2.騎乘感覺加油 整體力道感 綿密
3.低速騎乘 好像不需太催油門即可順騎
4.表速80加速至100公里  順 穩 爬升 (不測極速)
5.冷車發動 與原本一樣並不能一觸即發 這點沒感覺有改善(本車缺點)
6.外接 KOSO轉速表 正常做動101.gif
7.油耗 需要長時間紀錄 無紀錄資料(版大們說一公升能多跑出個幾公里)
8.廢氣CO值 自己DIY 無儀器檢測(版大們說會降低CO值)
9.維持原廠規格火星塞不變 損耗速度不詳(版大們說會加快一些)



2011/05/03

本人的汽門出問題 總共花修理費2700元

不曉的是不是因為改了高壓線圈的問題

所以 我已經放棄使用DINK250高壓線圈

報告完畢

[ 本文章最後由 裂風奔馳 於 2011-5-4 19:22 編輯 ]

期待你後續的使用心得，好東西就是要跟大家分享101.gif

我今天也換了DINK 250的高壓線圈
裝上去真的不一樣了
可是馬桶要裝上去要有點硬上~~~
應為會有點擋到~
還有前擋板也會被擋到
不知道是我綁的地方比較前面還是怎樣
可是後面一點就擺不下了.......

我的火星塞頭是用DINK原來的
應為我的火星塞頭已經鬆掉了
所以就一起買來用了
用了也比較緊
不像XR-V的
拔插幾次之後就鬆掉了
DINK的比較緊~
還有我的有換NGK依合金或星塞


騎起來的感覺比較順~
也比較不會震了
用起來真的不錯

可以試試看NSR的高壓線圈效果也很好,又便宜~~我的勁戰和ADDRESS都是用這顆.....不錯用~~試一下吧!!

我的意思是~~
火星塞頭跟火星塞拔插幾次過後就鬆掉了
不是火星塞頭根高壓線
之前鬆掉還在路上熄火好幾次093.gif
然後才換DINK的

nex..不知道可以裝嘛...

基本上 爬文顯示都可以裝

只是有些車子本來就是晶體式點火線圈

改了增異不大而已

原文章由 裂風奔馳 於 2010-7-27 22:55 發表
基本上 爬文顯示都可以裝

只是有些車子本來就是晶體式點火線圈

改了增異不大而已

看起來 改後效果應該轉速提高....
1.故意 回油再加速的車勁 抑揚頓挫感覺 變不明顯
2.騎乘感覺加油 整體力道感 綿密
3.低速騎乘 好像不需太催油門即可順騎
待速(轉數)提高 跟這效果一樣.....

XR原廠的火星塞 怎會有人用拔的 那是慢慢轉出來

[ 本文章最後由 22928264 於 2010-7-27 23:13 編輯 ]

我有裝轉速表

轉速表並無顯示轉速提高

一樣的轉速 卻有令人驚艷的感覺

應該是 點火強化後  汽油燃燒完全 所帶來的效果

請問化油GSR125可直上嗎?