GP上X-HOT儀表遇到了油量問題

第一次發文如有錯誤 請提出...

GP上X-HOT錶 目前線路只剩下油量錶無法顯示油量
配線剩下GP的藍白跟黃白(汽油浮筒)的線 及X-HOT錶的 灰色(油量接收訊號線)
目前只知道 灰色去接地線 油量錶會滿格 接汽油浮筒的線都沒反應
如果電阻太大是不是也會導指油錶無法顯示呢?

請高手幫忙解惑....

原文章由 rock758 於 2010-6-23 15:00 發表
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GP上X-HOT錶 目前線路只剩下油量錶無法顯示油量
配線剩下GP的藍白跟黃白(汽油浮筒)的線 及X-HOT錶的 灰色(油量接收訊號線)
目前只知道 灰色去接地線 油量錶會滿格 接汽油浮筒的線都沒反應
如果電阻太大是不是也會導指油錶無法顯示呢?

請高手幫忙解惑....

你把汽油浮桶當作可變電阻，再去想他原理就好了
所以首先你要先知道XHOT他原車汽油浮桶的電阻值範圍，包括是遞增還是遞減也要搞清楚
因為那就是XHOT儀表所對應的範圍，才能正確顯示
可參考小弟文章
G4改VP儀錶（含換浮桶）＆VINO油表
請看圖14及圖15間的文字，關於光陽KDU系的浮桶阻值對應
然後再想辦法讓阻值盡量接近XHOT（儀表）所對應的阻值
看是電阻shunt或series均可改變XHOT對應你車上浮桶的阻值範圍

直接換上x-hot的浮筒八

請問一下 所謂的並聯的作法
是在浮桶上焊接接阻?還是再線的中間焊接電阻?

HOT錶對應範圍為0~600歐姆
而GP的範圍是0~1100歐姆
差了一半 該怎麼讓他降低?

抱歉 我不太懂並聯的做法 能不能大概交一下具體做法

謝謝..

[ 本文章最後由 rock758 於 2010-6-23 16:10 編輯 ]

GP上HOT浮筒 應該不可能吧...

原文章由 rock758 於 2010-6-23 16:06 發表
請問一下 所謂的並聯的作法
是在浮桶上焊接接阻?還是再線的中間焊接電阻?

HOT錶對應範圍為0~600歐姆
而GP的範圍是0~1100歐姆
差了一半 該怎麼讓他降低?

抱歉 我不太懂並聯的做法 能不能大概交一下具體做法

謝謝..

簡單來想，浮桶為可變電阻，對應油表的指針改變幅度對吧
因此浮桶可視為負載，所以從油表往負載端"看過去"（電路學常用講法）的總電阻改變
油表作動範圍也隨之變動

上面題外話，所以並聯不用"搞剛"在浮桶上做，只要在兩線間（各脫一段皮），電阻兩端上去即可
GP原是三線式，照你提供的資料，並聯大約1500歐姆的電阻即可

如果GP和XHOT一樣是油量越多，阻值越大，那就是並聯藍白和綠，黃白不理他
若GP是越多越大，而XHOT是越少越大，則是並聯黃白和綠，藍白不理他

原文章由 rock758 於 2010-6-23 16:11 發表
GP上HOT浮筒 應該不可能吧...

還是可能，但是不建議
首先鎖點的位置要改，但又得擔心跑塵的問題
再來就是對應的油箱形狀差異，也會影響做動的準度
相較之下比較建議用原車的浮桶
如果不能直接改電路板，那就用改變阻值的方式去對應

不小心回到兩次文 囧


電阻選用1~2w的，電子材料行很多
看是直接用大口徑熱縮套，總之記得防水

[ 本文章最後由 smallolay 於 2010-6-23 16:38 編輯 ]

原文章由 smallolay 於 2010-6-23 16:36 發表


簡單來想，浮桶為可變電阻，對應油表的指針改變幅度對吧
因此浮桶可視為負載，所以從油表往負載端"看過去"（電路學常用講法）的總電阻改變
油表作動範圍也隨之變動

上面題外話，所以並聯不用"搞剛"在浮桶上做，只要在兩線間（各脫一段皮），電阻兩端上去即可
GP原是三線式，照你提供的資料，並聯大約1500歐姆的電阻即可

如果GP和XHOT一樣是油量越多，阻值越大，那就是並聯藍白和綠，黃白不理他
若GP是越多越大，而XHOT是越少越大，則是並聯黃白和綠，藍白不理他



還是可能，但是不建議
首先鎖點的位置要改，但又得擔心跑塵的問題
再來就是對應的油箱形狀差異，也會影響做動的準度
相較之下比較建議用原車的浮桶
如果不能直接改電路板，那就用改變阻值的方式去對應

HOT的確是越少電阻越大
GP是二線的 藍白跟黃白 如果照大大所說的 接黃白 少了一條綠色...是不是藥拉一條綠色接在某條線上?

不會不可能...其實浮筒的孔位幾乎是標準084.gif

原文章由 rock758 於 2010-6-23 17:04 發表


HOT的確是越少電阻越大
GP是二線的 藍白跟黃白 如果照大大所說的 接黃白 少了一條綠色...是不是藥拉一條綠色接在某條線上?

阿對對...忘記GP本身就是液晶表，浮桶是二線式的
不像G4一般三環表，浮桶是三線式的
那這樣的話黃白，藍白直接接油表
電阻也是直接在這兩條間並聯
二線式的浮桶不需另外接地