Racing原廠兩種阻尼棒(好物&廢物)之分別

原文章由 五結大龜獅 於 2010-6-27 14:42 發表
不對唷~
RACING跟頂客180的阻尼棒長度不同

時間有點久了
旦剛好爬文爬到
想請問一下
有人知道RACING跟頂客180的阻尼棒長度各是多少嗎?
因為想買來改到我的dink150上..
dink150的作動行程真的超短的=-=

建議用馬車的

水冷精華文有提到唷~~

原文章由 五結大龜獅 於 2010-9-27 13:03 發表
建議用馬車的

水冷精華文有提到唷~~

如果選擇用馬車的
不光是阻尼棒..連內管也要作更換..
而且作的修改不少=-=
所以才想說..一樣是33的..看同一家出的行程有沒有長一點
畢竟目的都一樣..只是走的方向不同而已
像水冷板的板主好像是改pk7的阻尼棒..
旦那也需要二組..本錢上要比較厚.=-=我窮啊..所以也暫不考慮

其實行程短都是因為彈簧太軟

RACING也是...頂客系列也是

所以造成原本前叉行程就很普普的長度加上軟彈簧人一坐上去行程就剩沒多少了

有時間再幫你查料號看看~可以有實體能看的話再pm跟你說

我有一個問題想問

我第一次去弄前叉就把阻尼換成DY阻尼了

但是第一次弄前叉，師傅沒把油調好導致我弄了感覺還是很不好

之後一直逛奇摩拍賣都說原廠修改比用改裝還好是真的嗎？

ps:第二次我去別的店家弄，他幫我用7.5W荷蘭避震大廠前叉油就整個感覺都出來了，很Q高速過彎也很穩，cc數用多少我不知道他按照我個人體重52公斤雙載100公斤去設定的。那我還有必要用原廠做修改的阻尼把DY阻尼換掉嗎？奇摩拍賣好多家都聲稱用原廠做修改比改裝品好用。

原文章由 Cygnus 於 2010-6-23 00:15 發表
正確說法應該是光陽因應台灣的越野路面所以作出兩種阻尼棒，
內銷車就用阻尼孔大一點的，騎起來比較舒適，
外銷版就用阻尼孔小一點的，有助於車輛操控，
這樣Rc的車主有福了，換裝阻尼孔比較小的阻尼棒，就可以有效提升操控性。

非常認同........................

[ 本文章最後由 poya185 於 2011-3-4 12:06 編輯 ]

KCC前叉  比較適合彎道

[ 本文章最後由 Porsche 於 2011-1-18 22:02 編輯 ]

新版的阻尼棒似乎不只是棒頭孔小而已耶

今天拆解又赫然發現他還有類似閥門的機構

用意請高手解說囉...或者他其實根本沒作用?

p.s 下圖阻尼棒是TRS版G5前叉所拆下...

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2011-1-2 02:56 編輯 ]

又有新發現歐！期待各位大大的講解。

之前whsmith大大所整理的光陽零件料號那一篇裡面,
文章有一位"最遠的距離"的大大不是有找到一個日本光陽零件網站,
裡面的車種所對應的零件料號跟本篇"五結大龜獅"大大所提的料號一模一樣
網站: http://www.g1pro.co.jp/KYMCO%20PARTS%20LIST.htm
因為本身我也有下載零件料號簿(應該是說總零件分解細部的料號),
我去買零件也是拿這一本去材料行訂購的....

PS:剛好上來看到此篇大大的文章,所以上來跟各位說一下  Orz...