Dink180i 之”開迴路整流器”改裝量測紀實 (07/12更新油耗值)

電系 · 2010-6-19 11:14

一直以來，在Dink180i 的問題收集裡，電系總是佔大宗。從發電機、線組接頭到整流器。讓很多人對這台車頭痛到不行。

先前曾發過一個帖，討論接頭端子的重新壓製(或是像其他車友、直接廢三黃線接頭對接)、可降低線組本身的溫度過熱、以避免燒燬。

原本以為已經解決，結果還是有車友提到整流器異常、再加上從電流表量測到原廠的KED9整流器、在各種負載的情形下、電壓浮動情形頻繁，本者實驗的精神、那就花錢換了它吧。

問題是大家眾說紛紜，說LDB5好用、網路還有LDB5加強版、還有開迴路設計，到底好在哪？都是說”感覺”有變好，所以依我龜毛的個性、當然要提供完整的測試數值供各位參考，才算測試完整。

LDB5：太大顆、接頭要改線，而且孔位不合、只能鎖一邊，考量固定的問題，放棄。
LDB5 冷式加強版：廣告詞寫的不錯，可是價格太貴 (比LDB5還貴)，放棄
開迴路：看起來外觀跟LDB5加強版一樣、價格較便宜，接頭賣家還幫我改好，可直上原廠接頭，好吧！就是它啦。

裝好測試的結論是：
1. 引擎煞車變小。
2. 線組溫度比我重壓端子、改接頭的溫度再降5度左右。
(KED9未改前最高129.6度，改接頭後49-51度，現在在42-45度左右)
3. 整流器本體溫度比原廠KED9的溫度下降30度左右
(KED9最高83度、開迴路52度)
4. 電壓輸出穩定，原地待轉的電壓輸出下降(避免電瓶過充嗎？)
5. 大燈變亮了 ^^

算便宜又能解決源頭的方案、只剩油耗還在測試，有新的測試結果會持續更新。
非勸敗文喔，只是把大家的”感覺”，用實驗數據來佐證說明而已，供參考。

06/27 新增油耗追蹤值，一般騎乘一半市區、一半郊區，時速60-90km
使用 98無鉛汽油，銥合金火星塞

KED9原廠整流器：一公升 29.5 ~ 29.8km
開迴路整流器：一公升 31.6 ~ 33.3km (持續追蹤中)

PS：為維護論壇優良風氣，請各車友勿留文索取 PM，
如需相關訊息，請善用頭像圖示下"發站內訊息"的功能，感謝。

此開迴路整流器規格如下：
額定輸出功率：240W
最大輸出功率：350W
連續輸出電流：15A
最大輸出電流：25A
輸出穩壓值：14.6V

以下就是開箱、安裝、及量測數值圖。

[ 本文章最後由 charschou 於 2010-7-21 00:10 編輯 ]