我的1歲半的GTR aero 有疑問

更換舊齒只是比較容易讓你更容易看見三位數　傳動只能讓你加速更快些　尾數能增加多少就得看店家的功力了
噴油嘴清理有吊點滴或是超音波清理方式板上搜尋一下就有了
我個人是用掉點滴的　題外話　手機瀏覽好辛苦喔

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><請問有沒有人知道ˋ墊片拔掉會降轉速 還是尾速變快或變慢嗎?

還有過保固期去ysp條電腦出廠狀態到底要不要錢阿@@另外因為我有訂製一條AERO專門設計的皮帶8百多塊..

但是配下去就滿盤了ˋ不知道墊片要不要裝回去或者大彈簧改回原來原廠的...重點是那個賣家蠻厲害的!!

他的傳動套餐完工3770ˇ每一樣都有它的重要性ˋ材料有這些請看以下：

１：全效能普利盤~

增強起中尾速域~擴大變速區域~改變變速比~

全車原廠只配普利盤尾速可多原車8到10公里~

加速順暢.扎實.不空轉~(盤面加大.低轉速就可達到一般的速度.更省油)
基本配件 ，壽命5萬公里以上。

２：普利珠 (原廠訂製特殊g數)
重量調配適中~可減輕托重~使加速阻力變小~油門變輕~且引擎不會狂拉高轉~回油在罐順暢~珠子表面材質潤滑性高.變速反應好~且奈磨耗~
正廠材料~摩擦係數低~耐用度一等一
基本配件
壽命3萬公里以上

３：歐規高扭力爬坡專用開閉盤上座

正廠外銷用~(含內部鋼環油封) 耐用度一等一

加速力道厚實有力.不重托.不空轉.

中加速反應強~解決原廠爬坡.重拖.軟力.問題~

基本配件

含內部鋼環油封 壽命10萬公里以上

４：獨家定製大彈簧~

軟硬適中~有效減少皮帶打滑~更能使動力完全輸出~加速時間縮短~

原廠排氣管專專用~不掉尾速~改裝管也可使用~ (需使用2到3000公里才會達最佳狀態)

基本配件

最佳狀態壽命8千公里

５：日本原裝進口導銷

降低開閉盤磨耗~壽命更長~變速退檔更靈敏~

將原廠配的導銷換成原廠日製滾輪式.使作動反應更好輸出~ (一組共6件) 日本原裝進口.極品.超耐用
基本配件

壽命10萬公里以上

６：專用日製加長型皮帶~專為GTR aero設計~

改善原廠變速比不足軟力現象~有效擴大起速變速比及尾速滿盤範圍~

客人問:為什麼GTR傳動怎麼配~普利盤就是沒辦法滿盤~

答:因為原廠皮帶不夠長~到最終臨界點被皮帶限制


基本配件

壽命2.8萬公里以上

７：加速飛盤(風葉)

飛盤重量減輕~加速反應提升~

重量:比原廠輕50.2g


(另選購品)

壽命5萬公里以上

８：劃線碗公

起步抓的更緊~起步後座力強~

碗公內部車線增強排削效果~減少離合器接合抖動~
(另選購品)

壽命10萬公里


不知道要不要給他配傳動ˋ扣掉皮帶傳動含公式2700多 不知道值不值得ˊˋ
但是他說引擎沒問題狀況好ˇ尾速決對有120以上!!(對我來講非常夠用了)
他的終轉是設定7800~8000轉!![他說這台車的爆發力是在這]

各位高手看法如何!!  墊片拔掉轉速會降低尾速會出來嗎?

其實傳動配法真的很多 變數也很大
有些只是行銷手法 真正有沒有改變還是要自己親身體驗
像我配傳動加碗公本來不會破百的尾速現在可以看到出頭
但要說傳動就能增加多少改善多少極限也就是這樣
不然就是要動缸了
只是跟你說說我個人的感覺囉  關於你的問題請交給其他高手囉

改完58以後過一個多月 就麻痺了......

哈哈...
那要改7字頭朝雞爺邁進嗎

原文章由 arai6933 於 2010-6-15 19:26 發表
AERO沒換凸輪只換舊齒
其實尾速只會增加一點點
AERO的凸輪注重在起中
尾速還要在上去的話
換舊GTR的凸輪吧

這樣不就變回就GTR了= =
AERO 最大的改變不就是那個凸輪??

說錯請鞭小力一點

真的 尾速每天都會不一樣  

過一段時間 說不定還會在上的

原廠車順順騎
要求尾速當初再貼個兩張牽勁戰
省時省力省得費心

我只有換過鵝彈簧+拆墊片(工+料250)尾速跑出來也是很滿意的107
先改心態覺得比較重要
我今年1月5號牽車,到現在7月7號 半年我瘦了10公斤
沒蓋你,你車子先裝10公斤的啞鈴(約22磅)放在車上
就知道有差多少

看您的需求囉...尾速看看就好

我從輕鬆上尾速108還可以繼續拉的傳動狀態

改成最多尾速104的傳動狀態...我還是一樣開心阿101.gif