固定碟盤&浮動碟盤的差別

內圈用較輕的材質
有考慮到剛性的問題嗎?
麻煩大大給予賜教

內圈大部分都是鋁合金的,鋁料好的話ex:7075,並且有熱處理,並不會有問題喔,腳踏車也一堆用鋁合金,強度絕對夠用

原來這就是浮動碟呀，小弟明白了

浮動碟是在煞車情形下容許被煞車皮咬合的碟面做些許的左右移動來防止歪跌盤
簡單來說就是浮動扣下被固定,浮動扣以上可以些許左右移動
而浮動扣就是可以讓跌盤些許移動的機構
基本上用手去扳動浮動碟是不會動的,手的力量會比油壓做動的對4強?

還有散熱跟浮動沒差...

強度一定是必需考量的問題阿

一般大多是用的鋁合金，強度也都不會太差，如6061或是7075

當然，再怎麼輕量化也不會用塑膠之類去做要受很大力量拉扯的東西

不然用沒多久碟盤就爆炸那能看嗎093.gif

我是存疑啦

照這個說法，4~5mm的不鏽鋼也沒多厚，也是有彈性會形變的

如果量不大，應該不至於造成不可逆的形變吧

那既然如此，又何必設計個浮動釦的機置呢

原文章由 領主 於 2010-6-8 20:56 發表
正確來說 固定碟可能讓對向的卡鉗吃單邊
而浮動碟的些微晃動可以影響到對向卡鉗吃雙邊
因為能晃動也有些避震的原理 正常來講比固定碟不容易壞
吃雙邊跟吃單邊用想的就知道差很多了
因為材質不同的關係 所以價格上也差很多
也是有很便宜的浮動碟
不過上述都是猛超的情晃下
正常騎乘用了5.6年碟盤依然正常

我自己對磨擦材比較熟悉但是對於其他煞車機構我也很有興趣! 對於這個問題我所知道的和"領主"是一樣的.
碟式煞車卡鉗有兩大類:
1. FIXED CALIPER 固定式卡鉗: 這種卡鉗兩邊都有活塞可以推動煞車片去夾碟盤, 好處是力量大制動力強力量分怖均勻, 但是容易造成煞車機構溫度過高.
2. FLOATING CALIPER: 浮動式卡鉗, 就是一般常見的原廠配備, 這種卡鉗只有一邊有活塞(通常摩托車的活塞在外側, 汽車的則是在內側). 當一邊的活塞推煞車片向碟磐擠壓時會因為"碟盤固定"而產生一個反向力, 這時候因為卡鉗是左右浮動的所以另一邊的煞車片才能因此而和碟盤摩擦. 這種卡鉗成本低方便安裝, 但是制動力較差.

我記得當時好像是某個車廠為了解決固定式卡鉗(也就是對向卡鉗)常常造成碟盤溫度過高而導致熱變形, 還有因為兩側活塞出力與到位的時間不一而導致單邊磨耗的問題才會發展出"浮動式碟盤"的. 這是我目前所知道的, 但是我並不是這方面的專才只能說和大家分享討論. 如果有專家看到這個討論串也希望不吝指正! 因為這個問題放在心裡很久也沒人可以給我個正確答案.

要買浮動碟的話盡量多花點錢買大廠牌的，浮動扣的品質差異很大

浮動碟盤→摩擦盤+浮動扣+固定盤,有左右偏擺的餘隙可以輔助校正轉動誤差
固定碟盤→摩擦盤=固定盤,碟盤無法左右偏校正中心誤差

當轉動時碟盤與卡鉗的軸向中心產生偏擺時↓
固定碟盤→碟盤不可動,需卡鉗可動(單向活塞卡鉗)
浮動碟盤→碟盤可動,卡鉗可動也可不動(對向或單向卡鉗皆可)

重點不是哪個碟盤好,而是必須要這樣配合

浮動碟
正常來說都可以用手做到晃動的狀態麻?
因為我有一些朋友可以用手晃動，但有些卻不能