SYM T1-150偷偷曝光(圖多慎入)新増照片在198樓

原文章由 sportwolf 於 2010-6-26 01:56 發表


原來排氣管比懸吊還偉大，可以為了排氣管走向犧牲避震器~___~

排氣管何其偉大~發動機少了一部分 有裝避震器也走不了

更何況 有排氣管 才能讓引擎動力更有效的發揮
透露一下 在尾置排氣管的某款車裡面
即使是單槍中置 為了要閃排氣管也是要偏個幾MM

我支持你的說法

這篇到最後真的是，奇文共賞

清晰T1-150
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1622264

NK還是很帥阿
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1394742
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1409611
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=416&t=1432685
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1454922


NK叫龍
T1有T字就叫老虎了阿

龍虎之爭

T1車架外面裝飾用的塑膠車架並非這台車原創
其實YAMAHA在東南亞去年上市的FZ-150也有用上
甚至FZ-150的車架還是單管鑽石型，前面並沒有像T1那樣一分為二
如果光從車架分類就能斷定好壞，那YAMAHA是瘋了不成，把野狼的車架裝在改裝風氣盛行的東南亞新車上
他的競爭對手不乏CBR-150，Ninja150，這類的方管車架的車種
如果沒有方管車架就不行，那東南亞那些馬力比酷龍大上快兩倍的山羊車早就在路上摔光光了

SUZUKI在東南亞的GS-150也是單管鑽石型，甚至後避震還是傳統後雙避震 、H搖臂
我想在規格魔人的眼中應該就是爛吧，進來國內賣應該也是一樣被砲到體無完膚

我想如果當初政府沒有禁止開放大cc數...&高關稅
現在也不會看到這後面幾篇文了吧!?

原文章由 lyz 於 2010-6-27 03:21 發表
T1車架外面裝飾用的塑膠車架並非這台車原創
其實YAMAHA在東南亞去年上市的FZ-150也有用上
甚至FZ-150的車架還是單管鑽石型，前面並沒有像T1那樣一分為二
如果光從車架分類就能斷定好壞，那YAMAHA是瘋了不成，把野狼的車架裝在改裝風氣盛行的東南亞新車上
他的競爭對手不乏CBR-150，Ninja150，這類的方管車架的車種
如果沒有方管車架就不行，那東南亞那些馬力比酷龍大上快兩倍的山羊車早就在路上摔光光了

SUZUKI在東南亞的GS-150也是單管鑽石型，甚至後避震還是傳統後雙避震 、H搖臂
我想在規格魔人的眼中應該就是爛吧，進來國內賣應該也是一樣被砲到體無完膚

那台是FZ16，實際排氣量是153cc，化油器供油最大馬力14p，
其實FZ16的用料不錯，原廠前叉內管是41mm，後中置避震(無多連桿結構)；
這是FZ16在日本測試改裝的影片:http://www.youtube.com/watch?v=U4dgTvkrErY

車子的用料應該是取決於當地的經濟狀況還有銷售程度，
最好的例子就是法國製造的YZF R125:前後B牌卡鉗、水冷鋁合金汽缸、鋁合金搖臂、組裝品質，
光是卡鉗、後搖臂就足以讓東南亞輕檔車望塵莫及，
不過除了這些我實在想不到R125還有哪些地方比對手強，
當然車子的售價跟匯率也是息息相關，現在R125售價要30萬以上。

[ 本文章最後由 Cygnus 於 2010-6-27 12:26 編輯 ]

今天27號怎麼什麼消息也沒有068.gif
不是聽說今天上市.....166.gif
禮拜天車行都沒開耶108.gif

原文章由 Cygnus 於 2010-6-27 12:16 發表


那台是FZ16，實際排氣量是153cc，化油器供油最大馬力14p，
其實FZ16的用料不錯，原廠前叉內管是41mm，後中置避震(無多連桿結構)；
這是FZ16在日本測試改裝的影片:http://www.youtube.com/watch?v=U4dgTvkrErY

車子的用料應該是取決於當地的經濟狀況還有銷售程度，
最好的例子就是法國製造的YZF R125:前後B牌卡鉗、水冷鋁合金汽缸、鋁合金搖臂、組裝品質，
光是卡鉗、後搖臂就足以讓東南亞輕檔車望塵莫及，
不過除了這些我實在想不到R125還有哪些地方比對手強，
當然車子的售價跟匯率也是息息相關，現在R125售價要30萬以上。

光是後避震非多連桿就很難稱為用料不錯...
不然同樣的介紹詞也可以套在T1身上
"這台是T1，實際排氣量是149cc，噴射供油最大馬力over 14p，
其實T1的用料不錯，原廠前叉內管是37mm比酷龍還高一等級，後中置避震(無多連桿結構)；
雙管鑽石型比FZ16還高等級    用了跟FZ16一樣街車風的鼓煞  
測試影片請期待小老婆網站..."

歐洲當地一些規格很棒的125c.c.是因應當地的考照制度，他們好像15-6歲就可以考輕檔車執照
所以有很多這種超級距配備的小車出現
例如以前三陽替CAGIVA代工的C12  就是鋁合金目字樑車架
電鍍陶瓷水冷125c.c.引擎  31匹馬力   後多連桿避震   規格很棒阿
為何不在台灣賣? 說穿了台灣沒這市場      歐洲青少年消費能力很強    10幾20萬的入門車種他們還是很捨得花錢      
以前NSR 1995-1996年在台灣平均銷售量一個月不超過10台
你叫那些車廠高層情何以堪...   反而沒平衡軸的氣血循環機，勁150在當時賣得嚇嚇叫
成為當時在市場上唯一熱絡的檔車

其實是上市"發表會"~101.gif
之前JET POWER 好像也是星期日在某購物中心發表

不知道要在哪發表.....107.gif
不過聽說總經銷會有"上課用的車子"
晚點去看看
雖然他們沒有上班 打電話也沒人接

準備沖刺千層大樓084.gif

[ 本文章最後由 jansting 於 2010-6-27 13:03 編輯 ]