SYM T1-150偷偷曝光(圖多慎入)新増照片在198樓

原文章由 小賢 於 2010-6-4 17:37 發表
請不要把網路上有問題的文章貼上來砲OK？
簡單的說，煞車系統要看的是磨擦面積以及推來令的作用力(更詳細要談到力距等等OOXX的)。
鼓式煞車的磨擦面積受限於鼓內「被」來令「磨到」的面積；
碟式煞車的磨擦面積是碟盤「被」來令「磨到」的面積；
以上說的「被磨到」是指來令可以與碟盤或鼓面「接觸」而「磨過」一圈的面積，所以不是只有看來令的面積大小，是看被來令磨擦一個周期的面積。

同樣面積、材質的來令，相同的推動來令的做用力之下，它可以磨擦到的面積大，得到的煞車效果愈好。更詳細可以說那個鼓愈大、盤子愈大、來令吃的面積愈大、得到的「力距」也愈大，但我上面的說明為方便思考，所以用「被磨擦到的面積總和」的方式解說。

再說，盤子還有鼓…哪一個好做大？一片盤子它有雙面可以利用，一個鼓僅只於鼓內面。大圓減小圓一面不夠還可以乘於二；鼓內是圓周乘於高，攤開來就是那條長方型。

好累。=_=

網路上有問題的文章？
mitsubishicars匯豐汽車 的文章有問題？

以下 成大博士論文 內容
包含 來另材質 摩擦力 鼓式 碟式 煞車 均有研究 和以上網路文章 陳述相同
未熱衰的狀況下 鼓式 煞車 面積 力道 本來就比 碟式煞車來得大
http://etdncku.lib.ncku.edu.tw/ETD-db/ETD-search-c/view_etd?URN=etd-0718103-104801
不知道是哪裡有問題？

「被磨到」是指來令可以與碟盤或鼓面「接觸」而「磨過」一圈的面積，
所以不是只有看來令的面積大小，是看被來令磨擦一個周期的面積。???

所以在碟盤不變的狀況下 卡鉗換成 對四 或 對六 來另只有變長 寬度不變
然後在碟盤上磨擦一個周期的面積,還是一樣
    ＝ 煞車力道不變？？
那..單二卡鉗就可勝任的煞車 為何要升級？？

煩請大大解說？

[ 本文章最後由 hsia1800 於 2010-6-9 02:08 編輯 ]

S廠跟K廠都有風聲說要出250
果然自從WTO之後
大家的胃口都漸漸變大了
不過我還是比較想要左岸Benelli的600cc

如果他出酷龍250我會吐血190.gif
昨天才剛去訂酷龍NK

如果出250CC的希望可以直上150的

[ 本文章最後由 草泥台北 於 2010-6-9 08:32 編輯 ]

期待你的開箱文阿~
還有21天倒數

原文章由 草泥台北 於 2010-6-9 08:13 發表
如果他出酷龍250我會吐血190.gif
昨天才剛去訂酷龍NK

如果出250CC的希望可以直上150的

那你真的會吐血
友站已有資訊
KYMCO 酷龍NK會出 250c.c.版本
已經試車了 , 重點是...換了一顆引擎(水冷的) , 原本引擎無法直上 , 殘念!

原文章由 PaulKuo 於 2010-6-9 08:59 發表


那你真的會吐血
友站已有資訊
KYMCO 酷龍NK會出 250c.c.版本
已經試車了 , 重點是...換了一顆引擎(水冷的) , 原本引擎無法直上 , 殘念!

不會吧．．．．
有沒有相關文章阿
能否傳給小弟瞧瞧
昨天訂今天去跟他說要換車應該還來的及吧
　
回st935209 大
老闆跟我說
有得等咧　ＸＤ

原文章由 PaulKuo 於 2010-6-9 08:59 發表


那你真的會吐血
友站已有資訊
KYMCO 酷龍NK會出 250c.c.版本
已經試車了 , 重點是...換了一顆引擎(水冷的) , 原本引擎無法直上 , 殘念!

我也想看類似的新聞e7e88a57.gif
酷龍兩百五 如果跟那個M系250 有的拼的話
無痛升級吧e7e88a57.gif

慾望是無止盡的.....
直上600cc的好了...
路權+稅金都ok
不然...要吐血好幾次...划不來....190.gif

知道且了解自己的需求最重要...
一直換車哪換的完??
250比150好...
400又比250好...
這樣...換不完的!!

[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2010-6-9 10:07 編輯 ]

大哥！您言重了

我原本的目標就是250cc車種
無奈台灣好似只有CPI這型,又不合小弟口味
忍者CBR系列又太貴.(全新)
紅牌這大老婆的贍養費...看看我薄薄的薪水袋可是養不起的190.gif

又看到國產可能有250cc
心想價錢也許15w上下就可以接受(畢竟150就要10w了)110.gif

還望見諒

台灣沒路跑
要那麼大CC沒用
吃油稅又重
如果沒這鬼島的怪規定
250~400差不多了