2010年新版德國馬牌皮帶for G-max150(最新心得#98)!!

回覆 38# QooGary 的文章
你的皮帶看起來........應該是不正常的斷裂
正常磨損斷裂的皮帶，大多是粉碎性
圖片中的皮帶，斷裂面看起來，是被拉斷的
你的傳動配的太猛了= =

回覆 40# aids_3000kimo 的文章
PGO車系，沒太多的皮帶可選擇
就我騎G-MAX 200的經驗，只有兩條皮帶可用
一個就是原廠，一個就是賢X出的那條阪東皮帶= =

就如你所說，同樣的傳動零件下，去測試KITACO和阪東這二條皮帶
先不論材質如何，KITACO的皮帶比較寬
就理論上而言，也就代表，KITACO會比阪東耐用

CVT變速原理
阪東皮帶比較窄，起步時更容易讓皮帶接近BOSS(檔位更低)
前普利組皮帶越靠近BOSS時，起步加速越有力
越有力的狀況下，皮帶消耗的越快

KITACO皮帶比較寬，就剛好相反(所以你要降珠重)
寬皮帶有升檔的作用，起步差尾速佳
窄皮帶有降檔的作用，起步佳尾速佳
當然這是理論上而言，要實際用過才知道

G-MAX的皮帶跟x-hot一樣嗎
能通用嗎

我都笑了= =084.gif

其實是看到別篇然後回到這篇= =""

SORRY~

[ 本文章最後由 我只有六百 於 2010-6-3 11:18 編輯 ]

600大請問哪裡好笑?
我也想知道叉燒跟G-MAX帶有無共用!!

我也不懂600大的點在哪?

不過~ 兩台車皮帶是相同的(就維修冊料號而言~)

印象中 X-HOT 150 同 G-MAX 150  2V 4V
X-HOT 125 一不一樣有待商確,(125的車我只拆過3次..3次都沒換到皮帶沒去注意)

我使用Dr. Pulley的多邊珠（14g）+上1500轉的大彈簧
應該還好啦！ 不會太暴力

長程的活動倒是跑了不少趟
我想這應該是主因

彈簧太硬,珠重太重
硬是"扯"斷
我以前就這樣過了
大催油門回油以後再補....
就斷了
建議珠重放輕,彈簧放軟

阿達哥~
你有用過馬牌紅字版嗎?
我現在車上的是在小陳那兒裝的馬牌紅字版(修改2版),
他說是除了修改原先長度不足造成轉速過高的問題所改版的之外,
還改善了材質不耐用的問題~

馬牌紅字版倒是沒見過呢~看來我知識不足~190.gif
你用了感覺怎麼樣呢~084.gif
我發現2010年新版~他的齒目寬度還比原廠寬~190.gif