DINK180騎熱之後掉轉問題~亂檢查

DINK180騎熱之後掉轉問題~亂檢查

[ 本文章最後由 lulu6862 於 2010-10-26 01:47 編輯 ]

DINK180騎熱之後掉轉問題~亂檢查

[ 本文章最後由 lulu6862 於 2010-10-26 01:48 編輯 ]

你的問題很像不是說一下子就能檢查出來的
更何況只是在這邊瞎猜找問題

你的噗~噗~問題跟小弟模擬TPS偵測的油門初始位置跑掉的情形雷同
雖然那東西極少機會會跑掉...拆節流閥手也沒殘到會去動到那兩根螺絲

引擎水溫感知器你又說檢查是正常的

如果是我...我會把車子停一整個下午拿出三用電錶跟服務手冊
一個一個查再看看有沒有解

不管哪邊出問題
我給個大致上的流程
1.確定接頭是完好的且是完整接上(光陽噴射有些問題是接頭拆開再插上就解決沒事)
2.確定部品是正常的(服務手冊有指引)
3.確定電線沒有斷路或是破皮外露之類(請愛用電火布)
4.了解正常況部品正常使用的學習電壓是多少

[ 本文章最後由 五結大龜獅 於 2010-6-1 15:23 編輯 ]

DINK180騎熱之後掉轉問題~亂檢查

[ 本文章最後由 lulu6862 於 2010-10-26 01:48 編輯 ]

上面大大說的應該是維修手冊~~裡面有詳細記載~

第四點~需要一台掌上型PDA~內部灌光陽維修軟體加上連接線~
            或是簡易型掌上檢測器
                 當然最完整的是車行的那種桌上型電腦

原文章由 lulu6862 於 2010-5-27 17:39 發表
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傳錯的
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520917


我好像差點忘記

我是要上來分享維修心得的


掉轉問題經過胡亂一遭檢查

意外發現，空濾外蓋進氣軟管被轉折到

把管轉順之後，騎到中台禪寺來回60公里

起步好像刁過傳動，順暢有力直上爸哩((120))

但今天雖然大太陽，但是一路是異常涼爽((應該跟下過大雨有關係))

所以還要再追蹤測試


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這張是傳錯的

518704

五大你好
今天整天下雨，跟一個謎XND車友一起上武嶺泡麵順便試車((他下雨天車會，噗~噗~噗~))
結果今天來回我都沒遇到掉轉問題((但是尾燈進水氣爆了))
平常騎乘也感覺天冷就很好騎，不會無力
看來問題與溫度有很大關係
於是回程直接到草屯明X車業做檢查
告知老闆今天天氣冷都沒發生掉轉，或許與溫度感知器有關
再度拆下坐墊做檢測，檢測方式是
先拔開溫度感知器插頭，用電表量((可能是電組吧)) 數值640多
然後接電腦原地怠速等汽缸升溫，到約90~95度風扇開始運轉((沒補油門模擬停紅燈時))
溫度下降回8X度
老闆判斷，溫度感知器正常

我先說明我最常發生的騎法，大晴天經過時速70-90之後急停下來等紅綠燈，再度起步的時候就，噗~噗~噗~
也有在行進中回油門重新加速，噗~噗~噗~，再度回2~3次油門才重新有升轉速

不知這樣測試算不算數呢?
老闆一直要我留車，但是我的原則是自己的安全自己要掌握，修車不能離開我的視線
熱車有這樣問題跟內仁會有關係嗎??
附上照片
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518703
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去年一月牽新車開始就有發生這問題((都是大晴天))，持續的迴服務站遇車行檢查
陸續更換高壓導線.火星塞.無效
最後檢查ECU不供給旁通閥電，導致油氣過濃起步掉轉
二月更換過ECU之後，連續3個月都無再發生此狀況
一直到五月的24日((當天依然是大晴天))又再度發生行進間掉轉&起步掉轉
再度到車行檢查，量測發電線圈電阻值為熱車時150冷車約14X
老闆說冷車數值過高，期熱之後會更高，導致電腦判斷出錯
不知道有無版友有這方面的經驗


目前是叫料等換上去再路測

另外小弟有特別在掉轉的時候補滿油門，發現並不會熄火，只會掉到怠速
然後 噗~噗~噗~的響


補上今天檢查時的照片

前幾張圖我很喜歡呦~~辣死了~~~

我盡量這兩天在我熟識的車行幫你隔空抓藥

有啥發現再補充~~

那就先缸溫了

天氣很熱時我會再出去多跑幾次

結果在放上來給大家參考

我公佈幾項數據給您參考參考
來源是DINK 180 的服務手冊
以下數據皆是接頭&接線正常~無鬆動&斷路~且無進水&無潮濕~電瓶是滿電狀態

發動中電瓶電壓
13.5~14.5V

感知器供電電壓
1.98~5.025V

燃油噴嘴
常溫時兩腳間電阻10.6~15.9歐姆

怠速旁通閥
常溫時兩腳間電阻值24.7~27.3歐姆
未發動主配線接頭電壓12~14.5V

全晶式點火線圈
常溫時兩腳間電阻0.55~0.75歐姆

引擎水溫感知器
常溫時電阻為2500~2700歐姆
溫度60度時電阻為703.8加減40.9歐姆
溫度90~120度電阻為260.7~111.1歐姆
未發動主配線接頭電壓5加減0.25V

節流閥位置感知器(TPS)
常溫時電阻為600~1400歐姆
未發動開度是0%時輸出電壓是0.68加減0.02V
未發動開度是100%時輸出電壓是4.0加減0.1V
未發動主配線接頭電壓5加減0.25V
油門怠速學習值電壓0.5V以下

進氣壓力與溫度感知器(T-MAP)
常溫時電阻為1500~2650歐姆
溫度20~60度時電阻為2544~568.9歐姆
未發動主配線接頭電壓為5加減0.25V

含氧感知器及其內部加熱器(O2 senser)
常溫時加熱器電阻為1.2~8歐姆
常溫回饋電壓3.73~3.9V
未發動主配線接頭電壓同電瓶

這 真是太詳細 太專業了

我找時間拆開慢慢測試看看

今天晚上出去139晃，真的起步有力多了

油門也是很輕鬆，希望持續下去

多謝五大及各位大力幫忙

有狀況持續回報