登山車.油壓碟煞.機械碟煞.V煞.的疑問

小弟是剛打算要玩登山車想請問.油壓碟煞.機械碟煞.V煞的差別在哪??
有上網做研究了優缺點大致也知道了
喜歡她的優點就得接受缺點
可是就是不知道該選哪一種@@
請各位大大給小弟一點意見吧..
打算騎山路居多.
順便問有沒有線控鎖死.會差很多嗎??

油壓碟煞是靠總磅按下去後油管理面的油跑到卡鉗做動作
機械碟煞是靠你的鋼絲線去拉卡鉗做動作
V型煞車是靠你拉鋼絲後V型左右裡面有彈簧再把煞車皮壓到輪框上面
維修方面V型煞車皮便宜<缺點左右煞車皮咬框傷害很大>
耐用性機械碟煞 <缺點煞車會把碟盤過熱 煞車失靈>
煞車最快 也是最貴就油壓碟煞<缺點下坡過長一直按住煞會煞車失靈 外加漏油問題>
除非你油壓碟煞是MAGURA他們保固五年 這是業界裡面最好 也是最貴的
前幾天才去它們總公司上課研討 只有一句話可說每樣煞車系統多可以玩到
外加他們滴前叉又是世界最好的...

這幾種我都玩過..這是我個人小小心得
油壓碟煞:
剎車時有一種手感，很多人就是衝著這種手感去裝碟煞的，他的即刻反應非常好，剎車手感也是最線性的，散熱好，不太會軟腳，且不易受地形與天候影餉(比起輪圈，碟盤比較不容易沾到水或泥沙)    不過缺點是他的維護很麻煩，像是 會漏油把手把的烤漆弄爛掉(可能是因為熱脹冷縮且煞車油對烤漆有致命的腐蝕性)、來令片的更換與調整會令你crazy、以及來令片價格昂貴(像是avid原廠來令片一輪份要價NTD$700 ,)及他的重量相對於V煞為重
V煞:
這是最基本的剎車，他的好處是機械結構簡單，維修容易(相對於油壓碟煞)，耗材便宜及重量輕，但是他在下雨天騎乘時剎車力道會變比較差(除非你用kool-stop)，比較不適合劇烈騎乘用者(指常常騎到泥巴地，或下雨天騎乘者)
機械碟煞:
這種是利用線傳來煞碟煞而不是用油壓，他的好處是結合前兩種，且他更換調整來令片時比油壓煞好弄，不過個人還是偏好油壓碟煞獨有的煞車手感..^ ^

給你參考看看
1.如果是常下山，又荷包夠深或喜歡DIY的就建議直上油壓碟煞，但是也不要覺得V煞不夠用，V煞下山也是很夠用的(剎車皮好壞很重要)
2.前剎線控鎖死能讓你上坡時比較省力一點，如果你上坡時間很長，累積起來的力量可以讓你騎更遠的路，下坡時前叉鎖死會比較安全，不會讓騎乘者往前甩...

magura碟煞是不錯,但是前叉全世界第一,這.........,把fox放哪裡阿....xd084.gif

先把自行車碟煞v煞分開看

碟煞
優點：offroad性能比較不會受影響、外觀比較好看
缺點：重量增加、保養較費工、價錢高

v煞：
優點：輕、便宜、保養簡單方便
缺點：爛路性能較易受影響(髒污會卡框)、外觀很普通

至於熱衰方面兩者表現都不會太差，v煞的散熱面很大碟煞也有先天優勢
力道兩者也都夠鎖死，v煞力矩大碟煞卡鉗咬合力大
手感線性方面要看等級，一般來說有調整好都不差

再來看油壓跟鋼索

油壓：
優點：手感好、省力
缺點：貴、保養很麻煩、有漏油機會

鋼索：
優點：便宜、保養快速
缺點：手感可能較差、走線要一番功夫

油壓就不太需要煩惱走線，不要太離譜手感都差不多。保養方面比較麻煩，而且總泵跟活塞有漏油機會
鋼索的話內外管跟線的用料還有店家走線功力影響力道跟手感很多。線會生鏽影響手感要不定時更換

以我個人經驗來看的話
多數鋼索碟是單向活塞+沒有浮動座，所以吃單邊機率比機車的單向活塞更高
加上沒有油壓的優勢，所以不是很好的一個選擇，除了外觀跟抗泥沙能力以外。
不過有少數產品有引入類浮動座機構利用卡鉗本體浮動，也有一些手感很棒的產品。

油壓碟低等級的也不好用，手感普普但是品質參差不齊。
如果預算夠上中高級品又有基礎保養觀念的話是不錯得選擇
碟煞的花鼓、鋼絲、輪框通常要求都比較高，所以重量上也會多一些

鋼索v煞雖然外觀不是很好看，雖會消耗輪框不過壽命都很長，算是簡單好用適合剛入門或是預算不高的人。
油壓v煞產品數量很少就不討論了

簡單說很少跑中度以上offroad的人可以不太需要考慮碟煞，成車售價在三萬內用的油壓碟等級也不會太好。
一切端看購車預算、使用情況跟對外觀要求有多高而定

還有DT、ROCKSHOX、MANITOU一狗票廠商勒

回覆 2# serpn2936 的文章

煞車一直按所有的煞車都會熱衰啦...油壓碟抗熱衰能力還勝過機械碟
V煞長時間按住不放遇上高壓胎還會有爆胎機會勒
至於耐用度碟煞方面原理都差不多，來另消耗速度也差不多慢
V煞不要用太會咬框的皮輪框壽命也都很長，大概換車或輪組報銷之前都還可以用

另外一點碟煞要小心歪碟盤，自行車碟盤還蠻脆弱的

[ 本文章最後由 kuo53067 於 2010-6-18 10:36 編輯 ]

下坡前叉鎖死.....觀念錯誤就不要誤導人家

路況不是很好的狀況下鎖死只是加快你跌得狗吃屎的速度

鎖死只是減少上坡力量損失而已，下坡還要鎖死乾脆裝硬前叉還可以輕量化

前叉本來就是用來吸收不平路面的，鎖死了還有什麼功用-.-


一般來說優力膠類或是全氣壓類是沒有鎖死功能

半油壓或是全油壓才能夠鎖死，線控與否只是有沒有拉一條控制鋼索到手把上而已，不是很重要，反正手一伸也是轉得到。

後避震有沒有線控鎖死功能影響才比較大

說的好呀!!
你的觀念是正確的

看樓主需求吧！想要煞車比較線性、手感要Q、要去OFF ROAD...等，

就選油壓碟煞吧！但牌子要選好，好的牌子不致於會發生漏油...等現象，

但要按時灌油到是真的。


再來是機械碟煞，因為結構簡單，故障率幾乎非常低，

除非是不正當的安裝或來令片磨完，要不然它屬於很耐操的東西，

機械碟煞大多靠的是單邊活塞運作，迫使碟盤往另一邊來令靠，

所以對於來令片2邊吃不同，以及對碟盤扭曲最傷的就是單活塞機械碟煞，


再來是V夾，等級好或大牌子的V夾煞車力道不會輸給普通油壓或機械碟煞，

方便好維修，耐用度及故障率幾乎跟機械碟不分上下，下雨也煞的住，

但如果是OFF ROAD泥巴水地形或沙子會黏到框上，

V夾就可能顯得不夠好，再來是鎖死情形，這是我個人感覺，不一定正確，

碟煞跟V夾玩下坡甩尾時，在煞車瞬間放開時，V夾會黏一下才放開，

碟煞則比較快，所以這是他們之間的特性。


目前不管哪種煞車夾器，都已經進步很多，油壓碟煞有一種牌子，

已經出到浮動卡鉗，怎樣殺都不會鎖死，V夾有出SAAB這牌子煞車塊，

有類似ABS功效，3秒內可以點放10次以上，有些許防鎖死功效~


還有就是V夾對框的傷害，老實說，的確有傷害，但對於中高級的框來說，

有如雞蛋去砸BMW的板金，要砸幾年BMW的板金才會有凹洞？

V夾會造成框受損往內凹，大多是一般的框，對於高級框根本不痛不癢，

但有一個例外，油壓V夾，油壓V夾可以對高級框造成很大的傷害，

可以使雞蛋變石頭，砸向BMW的板金。

[ 本文章最後由 松鼠哥 於 2010-6-19 13:25 編輯 ]

原文章由 serpn2936 於 2010-6-2 19:25 發表
油壓碟煞是靠總磅按下去後油管理面的油跑到卡鉗做動作
機械碟煞是靠你的鋼絲線去拉卡鉗做動作
V型煞車是靠你拉鋼絲後V型左右裡面有彈簧再把煞車皮壓到輪框上面
維修方面V型煞車皮便宜
耐用性機械碟煞
煞車最快 也是最貴就油壓碟煞
除非你油壓碟煞是MAGURA他們保固五年 這是業界裡面最好 也是最貴的
前幾天才去它們總公司上課研討 只有一句話可說每樣煞車系統多可以玩到
外加他們滴前叉又是世界最好的...

V型夾器裡頭是有彈簧沒錯
不過制動後彈簧純屬回彈作用
機械碟的制動力可能除了AVID以外的
都還比V夾還不如
另外我不知道瑪古拉亞洲還附設有洗腦教室
他們的東西真的那麼好的話
為什麼我的天王沃坦會不到一個月就掛了
鎖死功能按鈕跟行程功能的旋鈕
在維修回來後居然會對調了
號稱五年保固的茱莉
再購買半年後爆油缸公司竟然沒有料件可以幫我維修
第二代瑪塔因為要輕量化把油壺設計太淺
常常上演-親愛的,我把礦物油變不見了
這位兄弟
不要把馬古拉'想的太神了