國外高速公路~XC500VSDT300(追加刺激ABS溼地的影片)

一般沒有ABS的車輛，在鎖死之後，輪胎就從滾動變成滑動
方向盤或者龍頭怎麼轉都沒用
但如果在沒鎖死前，有ABS的確會讓煞車距離變長
ABS是避免煞車鎖死，在緊急狀況下可以讓駕駛及時改變行車方向
避免碰撞到車輛或行人，這才是ABS的效用所在

第一個影片的聲音........

都是認識的....107.gif 107.gif 107.gif 107.gif

也太過明顯了吧

ABS就見仁見智了!!機車方面我是覺得沒有也沒差，因為當前後都換上好的卡鉗時!!!那個手感可以讓你掌握到給多少煞車會造成輪胎鎖死，雖然不是人人都有辦法這樣控制，但沒有ABS的煞車真的比較利。

汽車的話，馬路非賽道!!不是在非常高速的狀況下重踩煞車，基本上沒ABS的車也是好開很多...況且沒人保證有ABS的車就一定不會失控，還要包含人為因素~底盤剛性，如果給你ABS~踩煞車時還是亂打方向盤，一樣的結果。

之前在國道上也是看過T牌車煞車煞到失控，新車!!不可能沒有ABS吧!

看這兩部影片..小弟個人有個看法與感想...
國內速克達機車原廠是前後碟煞的幾款車.有ABS嗎?
更不用說自己改後鼓煞為後碟的機車了!
原廠有研發這種主動式安全配備的想法或測試中?
還是只管賺錢.不管消費者行車安全防護的商人心態..
馬路上小英雄增多.不能遇期的危險也增高.
如果真遇到緊急煞車及雨天路滑時.
光靠輪胎及前後碟煞就能保證穩當安全嗎?不會鎖死打滑然後失控?
或許有人說可以--人工ABS.緊急"點放"."點放"煞車!!
但幾個人能真正有效控制.還是要借重機械裝置快速規律的點煞作動
下才真正有效果!
如果這幾個機車大廠都不做ABS.就要依靠改裝商家引進國外ABS裝置或
自行研發這種ABS裝置.這個裝置應該在機車改裝界會有潛在的大市場!!
ABS-Anti-lock Braking System, 防鎖死煞車系統.
可以讓碰到緊急情況時還能有個操控的空間與時間.
增加機車在這個生死關頭.輪胎的操控性及防止打滑鎖死.
能有效減少打滑失控而產生重大車體碰撞交通事故的機會!!
真正要控制得當.還必需同時配置TCS-Traction Control System 循 跡 控 制 系 統 .
現在許多國產車或歐洲車上也同時將ABS+TCS系統列為主動式安全配備.
其控制車輛打滑的方法是當驅動輪打滑時利用煞車系統的作用.
將打滑那一輪的煞車油壓昇高,執行適當的煞車限制其車輪打滑.
以有效減低打滑失控的機率.有效保障行車安全.
大車廠除了賺錢.也要負起社會責任與道德.將ABS設為原廠車的主動安全配備!
各位車友在騎車開車時一定要小心!
保持與汽車或大型車(公車砂石車遊覽車連結車大貨車等)的安全距離.
在有限的煞車系統下.穩當控制煞車距離.穩穩的煞車!
還是那句老話:生命無價.安全第一.平安回家就好 !

[ 本文章最後由 rabbit779 於 2010-5-15 11:47 編輯 ]

沒錯..有很多人認為ABS是在縮短煞車距離的..
其實他的最大功用是防止輪胎鎖死...
因為一旦輪胎鎖死..等於從滾動變成滑動..
在滑動的情形下..是沒有任何的轉向能力的..
在一般使用情形下..有無ABS的車種剎車距離完全差別..
只有在結冰路面ABS的盲點才會出現..

ABS系統是讓駕駛人遇到突發狀況時,煞車鎖死(不放煞車踏板或拉桿的情形)輪胎無打滑現象,保持與地面的磨擦力進行轉向來閃避衝突物.
不過有ABS的車種(不論二輪和四輪),其煞車距離確實比無ABS的車種還要來的長,這是肯定的.
現今的技術機車煞車制動系統越做越好,有ABS用在機車上可避免輪胎鎖死後打滑失控(由其是前輪),在喪失平衡下雷殘!而車重越重的越需要此一配備.

無ABS那台 根本沒有按前剎車阿 車身壓根沒有往前傾
正常案前煞是不是龍頭會下降 無ABS那台完全沒又下沉的情況
這是一個不公平的測試

第二個影片在鬼扯~ 這根本是在比煞車按死的嘛!
要比就在濕地比 比較ABS的安全性
乾地怎麼可能ABS煞車距離會較短(專業一點來的好嘛!!!)  XD

有沒有ABS真的有差~
謝謝版大用心~

原文章由 mclarenernie 於 2010-5-15 13:05 發表
第二個影片在鬼扯~ 這根本是在比煞車按死的嘛!
要比就在濕地比 比較ABS的安全性
乾地怎麼可能ABS煞車距離會較短(專業一點來的好嘛!!!)  XD

我有找到刺激在溼地的ABS影片有需要的話你可以看一下唷
http://www.youtube.com/watch?v=6w7pFN7NXMc&feature=fvw