國外高速公路~XC500VSDT300(追加刺激ABS溼地的影片)

原文章由 CAGIVA 於 2010-5-14 21:29 發表
感恩啦~~
本來是買給家父可以一同出遊(我騎紅牌)
結果家父有兩腳踩地情節
就輪為我的上下班車了@@
好在是都有停車位所以問題不大~~

把椅墊用力的給他改低
我想你們就又可以父子同遊
好溫馨的畫面阿~害我都感動起來了068.gif

[ 本文章最後由 beyondkoma 於 2010-5-14 22:43 編輯 ]

我想這部影片...
要給我們看 ABS的明顯呈度!XD...

原文章由 JAM 於 2010-5-14 21:39 發表
就我肉眼來看
示範影片中

無ABS的車在接近煞車點(角錐)時...還是保持高速再緊急煞車
就輪胎冒煙的狀況
我懷疑車手油門沒有全鬆開
尤其是最後還有甩尾狀況
顯示車手有刻意重壓後煞車還帶油門
這是不正確的緊急煞車動作

有ABS的車在接近煞車點(角錐)時...感覺得出速度已經慢下來了
而且煞車距離短成那樣
我強烈覺得他在接近角錐煞車點前已經微拉煞車
影片中有有ABS的車在接近煞車點...速度真的比無ABS的還慢...我確定眼睛沒看錯
所以煞停距離短很多

我想
這是為了凸顯ABS的效果
但就我所看到的感覺 ...... 測試與操作並不是非常公平與客觀
不知道場邊有沒有用測速槍來印證
有ABS與無ABS的車子在通過煞車點時...速度真的一樣嗎 ?
我的眼睛告訴我 --> 不一樣

當然
我相信ABS帶來的安全性
這不可否認
但這影片中的操作與測試...我覺得其公平性值得思考

油門沒鬆開不會鎖死....!
更不會冒煙...!
請別誤導..

完全鬆油門的狀態下才會鎖死~

你可以試試看含著油門把後輪按死看看...
但請斟酌自己的技術...

前後同時急煞一定會有這現象，不奇怪...
煞車時重心轉移前面，後面幾乎是微微翹起
只需一點點煞車力道就可以輕易鎖死
汽車上的EBD之類的煞車分配裝置就是把煞車力道分成7後3等比例
車後越重就會分配後輪煞車力道越多
讓車尾在急煞狀況下還能保持安定...

影片中的車手沒有ABS那段表演成分居多...
做很多不必要的動作...

完全搞不懂兩陽再狂推後碟要幹麻.....

[ 本文章最後由 tacrayu 於 2010-5-15 01:06 編輯 ]

還有...
ABS不會縮短煞車距離
煞車距離會反而更長....

這個影片的地方是..
是高雄縣旗山試車場
那個高速公路是快速公路
我去過G5試乘會的地方

以下

原來ABS煞車系統跟無ABS煞車不一樣啊...
難怪我之前我的VJR我用力過大後輪煞車差點翻車

ABS原來有好處啊...

[ 本文章最後由 bill91018 於 2010-5-15 01:12 編輯 ]

在簡單易點.....就是 點放剎車

我覺得最明顯的事 下雨天鎖死後煞 有無ABS真的有很大的差別

至少有ABS在溼地的效果與安全性，絕對比一般煞車好。

將來我也會買NIKITA 300 ，國內版有ABS真好。

原文章由 tacrayu 於 2010-5-15 00:57 發表
還有...
ABS不會縮短煞車距離
煞車距離會反而更長....

這點我讚成
國產機車剛上ABS系統
在B牌加持
成熟度到那我也無從評斷
但以汽車來說....
往往追撞的都是有ABS系統的車
以前做汽修工時常遇到
反而沒ABS系統的車
雖然無ABS系統輔助
在四輪鎖死下
卻終究還能安穩停下
曾遇過一台四輪新車
剛交車駛出路口
不到二十公尺
突然急煞
ABS作動
煞車距離拉長
撞到一台大貨車
於是那台新車馬上拖到保養廠
準備報廢

ABS系統可避免輪胎鎖死,
用於機車可避免打滑轉倒, 用於汽車可避免失控,
就可於緊急減速時, 還能操控車輛轉向, 進行閃避動作!!