新勁戰 四期FI 改缸的疑惑!~~

的確...小CC數提升可以只動油嘴或調壓閥

現在大部分都是用五期下去設計的套件...
四期車只是多買的含氧也不會增加太多的負擔

YAMAHA目前還是先驅...兩陽慢慢等個幾年

當初買4期時..不到1個月就出5期
當時幹死..如果賣掉現賠2萬..真的是!@#$#%$^%

請問   油門控制方式  是指?
小弟的手冊不見了....
煩請大大解說 感恩

油門這樣控制....  (附圖)

簡單的說 跟傳統化油騎乘略有不同 也因為沒有像五期噴射有雙油門線 跟 含氧感知

所以油門控制 採取的控制有些不同 舉例: 拙人時速需要60 這時候可能會先在騎車過程中將油門轉到過半(接近)

等時速到達後放油門再重拉一次 就可以用比較少的拉轉半徑控制住速度 等到需要其他速度後 也相同的

必須重放油門在拉轉 有點像是在騎檔車的變換過程 (這樣會讓油門的頓挫感減少一些)

至於為何會需要這樣 個人猜測是因為早期設計只有單油門線 所以在緩慢正常放油門過程中電腦反應不足所導致的頓挫

因此必須放鬆油門˙ 重新在拉轉 讓電腦比較能夠偵測到你正在轉動油門 (以上純屬個人猜測 僅供參考 謝謝)

至少五期 拙人沒這感覺...... 可以跟傳統化油一樣的騎乘方式 當然 以上言論部分算是個人騎乘的經驗談+手冊內容分享

備註: 也就是 車主右手會比五期款還有傳統車所需轉動的次數還要頻繁很多 ( 簡單的說法就是 你右手比較閒不下來 )

[ 本文章最後由 mingli 於 2010-5-1 18:06 編輯 ]

原文章由 945GCT-D 於 2010-5-1 12:37 發表
當初買4期時..不到1個月就出5期
當時幹死..如果賣掉現賠2萬..真的是!@#$#%$^%

真的 我也是這樣!~~~
當初真的漚死!~~~
如果當時買五期!~~~
我早就動下去了!~~

所以現在就在猶豫
如果換車 虧2萬
那不如拿這2萬 去動缸!~~~

[ 本文章最後由 Joe-Satriani 於 2010-5-2 01:06 編輯 ]

1.4期車有CNC切削直上的節流閥～但所費不貲～除非你改超過58.5～
不然可以省這筆錢～

2.噴油嘴並不是以孔數或是孔徑來決定油量
擴孔或加工油嘴～是一種非主流的作法~實際將這些油嘴上監測台
霧化效果肯定不好～甚至滴漏
  63缸直上油嘴~除非能夠搭配到流量剛好的油嘴～不然一定是不順
耗油又不會跑
  建議找有經過ASNU噴油嘴監測機監測過的油嘴販售商購買~
改最大到67缸都可以只上油嘴～只是很重要的一點～這隻油嘴的
噴油量~要能夠符合你的排氣量～即可

3.其實噴射並沒有大家想像中的難搞～很簡單～
外掛電腦
a.最簡單的電腦～KOSO或新雅微調式的~
   優-自己調整即可~價位不高~
   缺-只是調整範圍有限~沒有破解限轉

b.POWERCOMMDER～進口品牌～透過原廠給噴油嘴的訊號去做增減
  優-調整簡單～裝上都不動也可以順利發動(油嘴得要正常～不可漏油)
    缺-價格昂貴~調整反應差～必須要調很多才會有明顯的改變～
     
c.EZ-Fi 國產品牌~直接驅動噴油嘴訊號
  優-解限轉~可調範圍非常大~因直接驅動油嘴~反應迅速
  缺-價位中等調整至少需要空燃比機

d.板井-R12 供油電腦 國產品牌
  優-類似PowerCommder的調整方式～調整簡單~
        反應比PowerCommder來的快一些~內建加速泵哺程式~
  缺-價位中等無解限轉～

4.是呀～只要會改～不會差很多～

5. 汐止這家車店～改裝方向屬於以"耐用平順"為主~給這家車店改～
  絕對不會有品質上的顧慮~大可放心~

  另外介紹北部其他改噴射的店(都是很有經驗的)
精銳  在五股~改出來的車很會跑～品質也很好～但價格高
輪速  板橋~噴射改裝也很成熟～品質也不錯～價位算公道~
良輝  桃園~噴射VJR的成績有目共睹~噴射改裝很強~價位也算公道~


給所有車友
噴射車的改裝沒有想像中的難～只是需要去學習一些新的事情～
有些老舊的觀念需要丟掉~越怕越改不好~
該買的儀器就是要買～不買就是遲早被淘汰~
   
常聽到有人說~噴射要改回化油~因為老闆說化油好改~
我只想說..是不會改吧.........

所以囉..
我改缸了..哈哈

沒錯...我06年就改好了...也自己摸
現在真是看清很多人的小問題

我油門一拜....人75kg...
一路80~90騎...油耗38~40@@...

哇有仁武的耶!!!  我也事仁武的也是四期噴射勁戰084.gif