新勁戰 四期FI 改缸的疑惑!~~

我的愛駒是新勁戰四期 FI。
里程數2萬了。
全車原廠
車騎到現在 還是很順，很好騎
但是對於四期新勁戰，覺得還是有改善空間。
小問題如下:
1.油耗 1L 平均在25-28  (市區80% 、 20% 工業區，單程都有7-15)可能是我比較重 人可能要輕量化會比較好
2.滑行會熄火 (CO調到3就很少了)
3.很愛放屁 (因為很小聲所以沒在意)
4.回油會頓 (習慣囉)
5.動力希望可以再強一點 (有時候超車超不過去，還真的很無言)
所以這陣子動起改缸的念頭
但是現在問題來了
因為四期，沒有含氧感知器的迴路所以燃油控制，沒辦法像五期一樣可以自動修正。
也就是說車廠在測量各轉速，負載，油耗與空氣污染值的綜合情況下去設定燃油噴射量。
這就是讓我很困惑的的一點，到底是要改呢?還是買五期的比較好!~~~

因為爬文及逛網拍 大家都改63
說法是63耐用 CP值高
我想問:
1.節流閥無法加大，那進氣是不是會不足，我想知道現在進氣方面，成熟的改法?有出改裝的節流閥嗎?
2.油嘴也是個關鍵，Y拍上有很多直上的油嘴，也有對應63缸，但還是有另外的說法，說原廠雷射擴孔的會比較好。
   (如何選擇?)
3.外掛電腦方面，爬文的結果是，63不掛電腦也可以，但這要考驗技師的技術和調教時間，市面上也出很多種外掛供油系統
  有沒有人有用過，可以分享一下哪種CP值高。
4.四期沒五期會跑、反應也輸五期，但是也有人說，只要會改不會差很多。
5.網拍逛了很久，上網查資訊，決定去"汐止羅X"改，有沒有人推薦一下，或是建議那間車業。

一據老話~錢的力量~決定車的力量099.gif

我只能說要改找對店家就對了.....
找錯店家後果..093.gif

以後花的錢可能不只這些了110.gif

先說預算....
再說需求......
最後搭配..........

不過只要求動力大點
其他小毛病根除
58應該就符合了.....

原文章由 Joe-Satriani 於 2010-4-30 14:53 發表
我的愛駒是新勁戰四期 FI。
里程數2萬了。
全車原廠
車騎到現在 還是很順，很好騎
但是對於四期新勁戰，覺得還是有改善空間。

所以這陣子動起改缸的念頭
但是現在問題來了
因為四期，沒有含氧感知器的迴路所以燃油控制，沒辦法像五期一樣可以自動修正。
也就是說車廠在測量各轉速，負載，油耗與空氣污染值的綜合情況下去設定燃油噴射量。
這就是讓我很困惑的的一點，到底是要改呢?還是買五期的比較好!~~~

因為爬文及逛網拍 大家都改63
說法是63耐用 CP值高

網拍逛了很久，上網查資訊，決定去"汐止羅X"改，有沒有人推薦一下，或是建議那間車業。

因為 你的車子很多狀況跟拙人車子一樣 巧合的是  連里程都差不多  固在此提出比較有效的解決方式

1.油耗 1L 平均在25-28  (市區80% 、 20% 工業區，單程都有7-15)可能是我比較重 人可能要輕量化會比較好
2.滑行會熄火 (CO調到3就很少了)

答案: 1.請清理你的燃油系統總成 [噴油嘴.節流筏.供油幫浦] 2.調整你的怠速至 1800~1900 即可 co 供應可以不必動

(因為動了會增加油耗) 基本上 這部分跟 [ 燃油系統調校 ] 比較有關聯 得耗費較多時間調整才會有較好看的油耗

3.很愛放屁 (因為很小聲所以沒在意)

答案: 3.就算你換車也不會改變 只是大小聲的差別 此為噴射車稀薄供應與燃燒所造成的 現階段來說不可能完全避免

4.回油會頓 (習慣囉)

答案: 4.請改開閉盤 這是因為早期四期新勁戰的開閉盤勾槽角度大 放油門後降速過快所導致

5.動力希望可以再強一點 (有時候超車超不過去，還真的很無言)

答案: 5.請重新配置傳動(配置方式請依個人習慣調整) 四期版新勁戰傳動設定相當保守 ( 拖尾倒是很強 能拖上115~120 )

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對於你的改缸疑惑 以拙人自身詢問還有爬文後的結論來看

1.節流閥無法加大，那進氣是不是會不足，我想知道現在進氣方面，成熟的改法?有出改裝的節流閥嗎?

答案: 1.可以拋光方式進行處理 但是建議另外叫新的送去加工 改裝的目前尚不穩定 (這點跟店家技術有比較大關聯)

2.油嘴也是個關鍵，Y拍上有很多直上的油嘴，也有對應63缸，但還是有另外的說法，說原廠雷射擴孔的會比較好。

答案: 2.原廠請保留下來 不要拿去做任何加工 ( 因為取得不易+昂貴 ) 使用改裝的加大改裝噴油嘴

3.外掛電腦方面，爬文的結果是，63不掛電腦也可以，但這要考驗技師的技術和調教時間

答案: 3.原廠電腦不外掛最多只能稱到58.5 還能夠直上 但是動到6字頭以後 就必須加裝外掛電腦 以修正供油誤差

備註: 除非你非常有時間與耐心跟店家乾磨 不然光是調校就會耗去你相當可觀的時間與金錢 ( 不外掛電腦 )

4.四期沒五期會跑、反應也輸五期，但是也有人說，只要會改不會差很多。

答案: 4. 請詳閱你新車的車主手冊吧....  四期的手冊中裡面有油門控制方式


總結: 關於你大多數的問題 其實只要透過調校就可以獲得有效的解決 只是得花點時間處理 這就得看你自身是否願意了...
改缸 以目前來說 並不會讓你油耗省多多少 只是會讓你 [ 以目前的油耗獲得較大的動力 ] 端看店家的調校技術也可能
會導致你油耗更加誇張 甚至不穩定 至少以現階段來看 技術上還不算成熟 建議是等技術成熟會比較恰當 (此指電腦方面)

備註1: 目前拙人的自身四噴車 跟朋友的 五噴車 (同車款)  反應無任何差別 頂多只有在跑高山 帶來的高山症反應差別較大

四噴的在高山 ( 合歡山靠近山頂處 ) 上不如五噴的會跑 因為天生缺少 含氧感知器 所以這是無法改變的現實處

備註2: 目前拙人車輛 調校過的有 電係.傳動.排氣管 ( 還有煞車系統.避震系統) 其他均無改 油耗上 1L 在 38~40 公里 遊走

備註3: 拙人新車時 油耗比你的還誇張 新車剛遷 33  里程七千過後 剩下 22~24 ........... ( 1L計算 )

備註4: 以上為拙人身為該車三年多下來的個人心得 僅供參考 請勿娜為嘴砲用途 謝謝

[ 本文章最後由 mingli 於 2010-5-1 06:59 編輯 ]

不多說! 台北八德超速歡迎去她們家族逛逛   
66  910   四期FI         節流閥有到36了哦!!!!

我不覺得我改完後有花很多錢去做引擎調教阿...除了我手賤改 K1、魚眼、Brembo 對四。

當初引擎花的錢到現在也沒多過...引擎做好只要沒什麼大問題，要調教的幾乎都是傳動。

不過傳動磨耗的錢是有的，板東皮帶被我用了 4165 公里後就在時速 95 公里時斷了，沒有一節是完整的，拆開傳動蓋全部都是絲。

原文章由 aids_3000kimo 於 2010-4-30 21:18 發表
我不覺得我改完後有花很多錢去做引擎調教阿...除了我手賤改 K1、魚眼、Brembo 對四。

當初引擎花的錢到現在也沒多過...引擎做好只要沒什麼大問題，要調教的幾乎都是傳動。

不過傳動磨耗的錢是有的，板東皮帶被我用了 4165 公里後就在時速 95 公里時斷了，沒有一節是完整的，拆開傳動蓋全部都是絲。

[ 時間就是金錢 金錢就是時間 ] 不見得是真的花你錢 只是會花你很多時間調校 所以才說會花你很多時間與金錢

要改就乾脆點一次處理好 省的後續問題困擾自己 有能力自己處理的人當然沒啥差別 但是也還是

有些人沒那麼多時間長跑車行處理問題 可能一個問題 會一直因為需要賺錢工作而只能把問題一直擱置著  .......

請記得 不是每個想改車的人 都會有很多時間可以常態泡在車行請師父調整的.... 而且如果好死不死遇上比較無良的店家

每去調校一次 就另外收費一次 那都可以算是無形的花費 僅僅如此

小弟嚴重認為原廠新勁戰五期沒有四期會跑
不過都要改小弟就覺得沒差了...到最後還是要靠人

改噴射
1.電腦MAP...影響數據計算,不同CC數與設計有不同的參數計算與感應方式
2.噴油嘴孔數...影響霧化效果
3.燃油壓力...影響單次噴油出來的量與壓力

噴射改缸→負壓變大→以原廠來說電腦研判節流閥髒污堵住→燃油供給變少→火星塞偏白

現在FI改缸有很多種方法
以改58.5來說你所說的問題以下擇一就可以解決
1. 原廠噴油嘴情況下,加裝汽油壓力調節閘
(壓力變大,可以增加5%~10%噴油量)
2.單改噴油嘴
(原廠噴油嘴加工提升7%噴油量)

4期FI不好改,要花很多時間
改缸延選店家真的很重要
對了..5期FI改缸後,整體效果應該是會比4期FI要來的好才對