Mito-R H/L 紅字對四.BREMBO 上新勁戰 增用後心得

版大你的 MITO HI/LO 後避震 拍的蠻有FU

b牌特殊版一般對四的字體都是Brcmbo
本來就是如此
我也不知道為何.....

mito hi/lo cp值高不高呢!!!
看起來好水阿~~~

MITO HI/LO版避震 在H/L版避震器產品中.售價是最親民. CP值很高不到16K  保固3年. 非常Q !也很容易調到車主要的感覺 品牌知名度不高  產品價值蠻高

原文章由 Profefe 於 2010-5-22 20:34 發表
mito hi/lo cp值高不高呢!!!
看起來好水阿~~~

CP值蠻高的 可先試乘樣品車後再決定換裝否

不知道這後壁效果如何，可以發表使用心得看看，紅字的話還不錯用，我也是用這顆。

原文章由 kyonichi 於 2010-5-24 14:11 發表
不知道這後壁效果如何，可以發表使用心得看看，紅字的話還不錯用，我也是用這顆。

後避震 高中底速 車身穩定度很不錯 LO壓測調整軟硬的幅度很大.壓側HI 的調整很明顯有試過約75公里速度後輪壓進較深的窟攏.不會將後輪激烈反彈.所以感覺後輪是很貼地面.山路熱血操控性及穩定度不會讓車主不敢壓下去.

至於彎中及出彎穩定度.轉向靈活度都蠻順  也用過好幾支不同牌子的後避震 目前對這牌評價不錯

品牌知名度是較不高(但售價不到16K)  產品效果性能及保固期是很OK


BREMBO紅字 一定不錯用

請問HI LO 調最軟跟最硬 各有什麼不同呢?
我雙戴 彈簧55磅 調到最輕 高低速也最輕 阻尼大約第8段 壓車腳好軟阿....
有辦法調到遇哭辣又q 壓車又不腳軟的狀況嗎?

雙載只要壓測LO調至7-8段 HI同步調整.  伸側12段 .預載調至1公分.好像有雙載專用主彈簧

現在你壓側是最輕 雙載一定會偏軟


我也是55磅彈簧我熱血時大部分都是單人.雙載時間不長就懶的調整.不調一定會偏軟.有調整有感覺很明顯. 調整軟硬.伸側回彈路感不會有混淆不清

壓側LO是調整避震器下壓的速度(軟硬)段數越大越硬 下壓速度會最慢 段數越輕會軟 下壓速度越快
壓側HI是調整瞬間遇到大窟攏.或主活塞HI(長行程)作動時的下壓速度


壓測是調整車身穩定
伸側是調整輪胎貼地性

雙載時壓側應都是HI的作動


希望對你有幫助

[ 本文章最後由 2010NEWFIGHTER 於 2010-5-25 11:35 編輯 ]

謝謝你的回應
壓測是指高低可調的意思嗎?
伸測是指阻尼嗎?
我明早就調看看 真期待!