G4上DAGREX皮帶~初裝&傳動分享!(新增20公里心得)

首先無圖，小弟也沒留包裝盒下來，詳細外裝已有大大分享過
先說聲抱歉....
傳動剛整理過，換上DY前普利組+沿用原本的H7A大彈簧&12克珠*6
加上本來的NCY輕量離合器+仕輪雕紋碗公(應該已磨合完成、皮剛吃滿)
跟本來的NCY盤不同的是，DY盤的確是高轉盤且偏中尾速
起步只能說順順的(也可以說有點空)，起步如果油門轉太小
車子就只是順順出去~
只是過了表速約30之後，就有一股力量把你踢出去....然後一路上去
也就是說，拉轉會很有感覺!!
到表速100的時間比之前NCY盤更快~這塊盤的尾速沿伸好很多
路不長，並沒有拖尾作測試~大約快灌底約10X就放油門了
~~~~~我是分隔線~~~~~
因為起步小空，珠子又換成13克*6試試
有點意外得是，起步不會比12克珠慢，而且那種空空的感覺沒了
當然加速沒有12克暴力，不過油門感比較扎實~
想說傳動都更新了~
一不做二不休，決定把原廠才用3000多的原廠三星皮帶換掉
改成貴聳聳的DAGREX皮帶
一換完初測，起步跟原廠皮帶差不多，可是至此之後
慢慢感受到這條皮帶的價值
可能剛換還再磨合，到表速100的油門感覺沒比原廠皮帶快多少
但油門感更扎實、車身震動變大
最神奇的是，以前車子油門到底表速約115左右，終轉8000出頭就很難再上升
剛才初試拉尾速，感覺過了表速100，仍然有源源不絕的動力在踢我
油門約4分之3，表速已破110，轉數一樣8000出頭，很明顯能再上升
只是，沒路了，只好放油門.....
大概感覺是，DY盤+DAGREX皮帶+13克珠，加速是沒有NCY盤+原廠皮帶+12克珠暴力
但其實已經不相上下，頂多慢那麼一咪咪咪...
小弟為了起步別太空，才換13克珠
可是這樣的配置尾速延伸卻頗驚人，等皮帶磨合完成，加速上應該能更好一些!!
爬文說皮帶打滑減少，轉數會降，不知道是否可再換回12克珠
因為小弟喜歡12克珠再加速爆衝的感覺
但現在的配置尾速上大大大加分
12克珠優點是0~100加速較快、但起步會略高轉+拉轉較耗油(此為配原廠皮帶的心得)
而且尾速普普而已(換了新皮帶，胃口養大了 )
現在13克珠起步跟12克珠比是幾乎一樣，但感覺0~100會稍慢
加速上還是很快，只是沒有12克暴力...
但尾速卻是+++分(此為使用DAGREX皮帶的初試心得)
皮帶磨合完成後小弟會再分享相關心得!
心中OS：用了好久的12克珠，都是拉高轉再騎
+1500轉彈簧，耗油到深處無怨尤...
人慢慢老了，還是小熱血就好
存錢買台4輪更實際....
但是，DY內管套件正在呼喚我阿阿阿阿107.gif
小朋友持續出走108.gif
99/4/28心得
感謝各位先進的建議
首先DY內管的確是套件，小弟是直接問登宇的~
這樣算一算，含裝少了外管約比競技版少2張小朋友
一根外管一張小朋友.......
再來，因為忘不了12克珠拉轉的爽度
一早就衝去換12克*6....換完之後果然...
差一條皮帶差很多，起步竟然不空了
推出去的速度比13克更快，油門變輕、車子更好帶
不過呢，可能是因為剛裝沒多久，12克珠的拉轉有一種"古溜"的感覺、轉速也偏高一些
本來有點小失望...想說是不是該換回13克
還好小弟沒換!!!
晚上下了班想說來回跑一趟市民、加速皮帶的磨合
才跑完半趟到台北車站，那感覺就完全不一樣了!!
起步如果一拜、轉數直衝7500轉、車子馬上彈出去
然後不掉轉一路上去，車子油門扎實、竟然沒有空空的感覺
油門轉多少、力量就給多少、估計一段長一些的紅綠燈
表速即可破百
一路一直有一種"被踢"的感覺，表速破了百還是有點貼背感
感覺動力一直湧出、約莫8400轉、表速已破115
油門剩一些到底......然後，又該減速了
原來打滑減少是這麼美妙的感覺084.gif
小弟車子第一次，表速100~120、不是用龜的
是用直上的方式！原來起中尾一氣呵成是這樣的感覺orz
我只能說，這條皮帶很威...它把我帶入一種4V車的尾速延伸感
而且起中拉轉一樣快....瞬間加速如果油門轉大一點、一樣會爆衝
最特別得感想就是約莫表速40~50之後、油門灌大一點超車
是用噴的出去、類似起步貼背感再次出現
小弟用力豹仕10W40，整個就是油錢用燒的...
回家前有個插曲，正好前面一段路連續綠燈、那區塊剛好是沒啥車的短暫時間點
想說順順拉一下尾速，於是就順順上去!
等到快接近前面車陣，油門也快到底
轟的一聲，旁邊一台車突然跟我平行....
心想應該是一台有改缸的速克達吧
結果一看，喵的勒
是一對白目情侶騎紅屁股
他追上來平行時、是貼我車很近的距離、然後超過
剛一路拉尾，中間剛好沒車、被一台重機挑釁
是怎樣.....
當下我超不爽，前面又是車陣了、本想找他理論的
結果，重機被汽車擋住而減速、我則是反射性的鑽進了車間
我車是全原廠外觀+精品管，燈也都是原廠色....小弟喜歡低調
也從來不會不自量力去尬重機、現在被逼車166.gif
挨算了，平安就是福！大推這條皮帶
之前有先進分享過，原來把失去的動力找回來
真的差很多!!小弟形容的也許有些誇張
可是，那拉轉的扎實感&原廠G4不曾有的尾速延伸性
都是皮帶給我的感覺
以前也覺得原廠皮帶就很好用了；現在覺得，以前改傳動不知打滑流失多少動力..
後續使用文，小弟會再次分享個人愚見
謝謝
[ 本文章最後由 mark73930 於 2010-4-28 21:43 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo乀乀.乀乀. .. [/url]

小盤有小盤的好~大盤也有大盤的優勢
小盤靠轉速...大盤靠變速
大盤珠子都用的比小盤還要輕許多

由小老婆網管Jorsindo：.| ..▲▲ [/url]

嗯嗯  建議可以再換成12克試試看
應該會更有感覺哦~
以我跟朋友使用這條皮帶的感覺
本來全6克+原廠皮帶 起步有點空 可是很暴力
之後換上全7克 加速上很扎實
可是終轉降了約1千轉 大概7千初
之後換上全6克搭配D牌皮帶後
起步有全7克的扎實感 尾速沒啥變哦^^
給您參考看看  084.gif
不過只是純RV的話  維持13克就好
熱血份子 真的要降克數才合乎胃口阿~
[ 本文章最後由 jung80273 於 2010-4-28 01:16 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo←←.←←. .. [/url]

歐~真棒!!
讓同為G4車主的我好動心>"<
傳動已經好久沒更換了
還是原本的10*3配12*3
起步轉速約在4千轉多一點
尾速約在"原廠表"的110KM/HR多...
可是碗公跟離合器都差不多了....
換一組也要快3000左右ˇˇ
對於剛換DY的我來說倒是有些吃力...

由小老婆網管Jorsindo〈〈.〈〈. .. [/url]

看起來效果還不錯!目前小弟正打算也要用這條!! 希望效果更好!!
084.gif
DY內管 是前叉嗎?? 之前小弟的G5也是再考慮要不要用!! 因為
我再怎樣重新灌油!! 不倒一個禮拜就軟掉!! 而且也換過強化彈簧跟阻尼器一樣頂多2個禮拜 還是軟掉!! 本來是想打算要用MSP的 不過聽說DY內管配置不錯 所以還在考慮
但在那之前 這條皮帶 應該會優先考慮上去!! 因為看很多車主用
不過聽說這條皮帶磨合完 傳動會機機叫 因為咬合更緊!! 不過希望那聲音是可以接受範完!!
要不然我家女王 會打死我!! 因為以前完RS改太大 花太多錢= =

由小老婆網管Jorsindoīī.īī. .. [/url]

DY那組有出給G4用的嗎?
映象中奔騰系列都只有彈簧跟阻尼耶??
你有辦法買的到內管跟其他零件??

由小老婆網管Jorsindo：.| ..﹫﹫ [/url]

上次我有去問一家車業 他是說有!!不過是不是真的有 還是用金鋼合體!! 這點就不是很清楚 應該要問登予公司才清楚!!
不過是有點想要用下去!!因為只是不知道版上車友有沒有人用過

============偏題嚕================
話說 這條皮帶好像高雄很少車業再用!! 要不然都要去拍賣那邊買= =
不知道高雄哪裡可以買的到

用13克珠是G4化油版原廠珠的重量.自然時速0-100公里比12克珠要慢一點.
加上版大用DY前普利盤+H7A大彈簧(1500轉?)=輕普利盤+硬大彈簧.
珠重用13克轉速自然上拉.加速感覺較紮實.但版大用NCY輕量化離合器.配重不足.
如果換回原廠配重離合器.紮實感與加速性會更好!!
拉尾數.轉速掉下1000轉其實對整體傳動的壽命比較好!也比較省油!
用12克珠雖只輕1克.變速較快.加速表現上就會比較衝.比較快..
拉尾速.轉速較高.對引擎機件也不是好事!
相對於DY盤的壽命應該會有影響的.但爽度不一樣!
如果想讓DY盤壽命長一些.還是用13克珠就好.
如果覺得油耗蠻高.建議換1200轉左旋短版大彈簧會好一點!
拉轉時的效能也與1500轉H7A差不多!
真要省油.還是用原廠的大彈簧就好了!!只是會少了拉轉的樂趣!
[ 本文章最後由 rabbit779 於 2010-4-28 14:41 編輯 ]

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小弟我去年也是有換DY盤
但是我感覺騎上坡時，速度根本爬步上去190.gif
不知道是為什麼，且配起來還是沒有原廠來的好
所以裝沒多久又換下來了

由小老婆網管Jorsindo╦╦.╦╦. .. [/url]

最近小弟的配置是
08' Dr.pulley前普立組+全10G多邊珠+三星市售版皮帶(20.4x761，三冠王/如意/G3/G4通用)+H7A +阿達牌原廠貼皮離合器+新雅中碳鋼碗公
山路和市區超車比原本用多邊全12G/14G好太多了
油耗目前是32~35KM/L
上星期剛換多邊10G在平雙隧道測出約8千多轉表115~

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ЬЬ [/url]