!!新車測試 -YAMAHA R15

其他 · 2010-4-22 00:56

新世代輕型仿賽

YAMAHA R15
自從二行程開始進入淘汰階段後，小排氣量的仿賽車逐漸凋零。許多人相信四行程的動力無法滿足性能迷的需求，所以將重心放在大排氣量車款，而紅極一時的小排氣量車款就此失寵。YAMAHA面對這樣的情況，決定發展四行程小排氣量仿賽車，推出R125及R15這兩款新車。就有重車業者成功引進YAMAHA的R15，也成功掛牌，對於委靡已久的仿賽車市場注入新的生命。
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重裝配備加持

YAMAHA在賽事的表現早已獲得肯定，不論在MotoGP或是SBK，YAMAHA將他的音叉廠徽帶到賽事的頂端。正因如此、YAMAHA的仿賽車總被認定為超跑的指標。不論是R1或R6，都在同級車之間傲視群雄。這不只是YAMAHA在賽事上的非凡成就，更展現先進的引擎科技與製車技術。

YAMAHA所開發的每一輛車，都經過嚴格且漫長的研發之路，縱使是一輛小排氣量車款，也費盡了工程師們的心力，這輛YAMAHA R15正是開發團隊的一項驕傲。R15不因為排氣量小，就將配備與性能跟著縮水。引擎方面，R15使用水冷四氣門引擎。在8500rpm時能夠壓榨出17ps的馬力，這樣的表現在150cc車款中已是佼佼者。引擎的製程使用創新的DiASil技術，汽缸更堅固耐用，加上鋁合金重量輕、散熱佳的特性，造就R15優異的動力表現。車架使用當家超跑配置的Deltabox車架，這款車架已是YAMAHA的經典，更協助YAMAHA的GP賽車獲得勝利。只要被YAMAHA列為超跑車款，都能夠擁有Deltabox車架。

在其他配備方面，使用液晶與指針雙搭的儀表板，造型與R1儀表板十分相近，資訊顯示也相當齊全。整流罩的設計也套用R1的概念，三片式整流罩是目前仿賽的主流設計。這輛R15由裡到外都使用YAMAHA傲人的科技，再創小排氣量仿賽車的榮景。
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利落的排氣管設計，宛如一輛重量級車款
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Deltabox車架是YAMAHA超跑的象徵
享受操控的無價樂趣

R15的外型就像一輛縮小版的R1，當然許多配備也比照R1的規格打造。對於只有150cc的排氣量，操控與性能方面還是會令人有所疑慮。尤其看見R15的配胎，前輪使用80/90-17、後輪使用100/80-17。從外觀看來的確過於纖細，令人有些許的不安定感。把手使用騎姿較為輕鬆的高把，對於一般騎乘而言可以減輕姿勢上的疲勞，但面對多彎的山路時，是否會引響運動性能也是一大疑慮。

動態測試時因為輪胎尚未暖開，造成輕微測滑，這麼一滑造成心中的不安。經過幾趟試乘後，決定放膽將速度提高。在過彎時明顯感覺非常順暢，雖然懸吊是以一般騎乘為設定，但中置多連桿的設計將懸吊的性能完全發揮。很難想像後輪只有100/80-17，但騎起來猶如一輛600級車款。引擎的動力表現也令人讚賞，一檔到三檔的加速性能優異，以四行程150cc車款來說，這樣的加速表現實在難得。而五檔至六檔的高速巡行，引擎的震盪意外小了很多。也因為輕量化的鍛造活塞加持，轉速能夠迅速飆升。油箱的設計恰到好處，趴車時可以有效支撐上半身，也彌補手把偏高趴車不易的狀況。經過實際測試後，發現R15是一輛令人陶醉的車，輕巧的車身與優秀的性能表現，配合高規格的周邊配備，成為輕型仿賽的最佳典範。
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