誰能幫忙解這謎,KTR換檔大有問題(文長)

這問題很久了 , 一直沒辦法解決
請大家幫忙看看車子有可能哪個部分有問題

我的車是08年的寬胎KTR , 當初是買全新的 , 不是二手車  , 現在里程是兩萬六千多公里
大約在一萬多公里的時候換了FCC的離合器片

1. 正常的車升檔後放離合器,若轉速過高是往前頓,轉速太低就往後頓
可是我的KTR的頓挫感比較不明顯   (當然新手來騎或者硬是要亂騎還是會頓挫)
而且時常在換檔後"完全放掉"離合器"之後"約一秒的時間變速箱才"咚"一聲接合好的感覺
所以很奇怪 , 要頓挫也是再放完的那瞬間就頓挫了吧 .

2.有時升檔後 , 打檔桿是軟的
要是不理它的話 , 會在一段時間後發生上面1.的那個問題 (就是變速箱咚一聲,像被踢一腳一樣)
要解決的話只有拉一下離合器再放開就沒事

3.原地起步有時入一檔,打檔桿踩一點點就踩不下去了
直接半離合催油起步後才會入檔完全

4.起步重托後會"喀喀喀"然後正常 , 這問題好像很多車主都有
轉速拉高就沒這聲音 , 為什麼野狼再怎麼重托都很正常
難道KTR引擎比較爛嗎..

騎越慢、轉速越低來換檔,問題就越明顯
打檔越頻繁,問題越明顯
退檔比較正常 , 升檔才會有問題
堅持檔檔都踩到底才放離合器也沒辦法解決

我一直改變我的習慣 , 如..升檔回油回多少 , 離合器拉到底還是拉一點點
但是不管怎麼做 , 問題都會出現

我有去台南某家有名的車業問過 (這次最近一次 , 之前我也分別在不同的車行問過)
他只是說入檔不確實 , 然後把離合器給調緊一點
確實離合器緊一點的話狀況會好一點點 , 但原廠的說明書上寫著要有游隙
而且調緊騎起來很累 , 所以我又自己調到有一點游隙
然後問題就又頻繁..
很多人都告訴我入檔不確實 , 但我確定不是我自己的問題
因為騎過別人的三表狼、FZR、雲豹150、雲豹200、狼R、WOWOW、小黃蜂
都不是自己的車, 騎起來很順 , 沒有發生入檔不確實,

為了這問題我曾經每一次都換不同的機油
但是機油並沒有影響這問題的發生
後來固定在殼牌的VSX 10W-40

有時我甚至懷疑自己是不是騎兩年了還不會騎檔車..
這KTR讓我好累
希望有人能幫幫忙

[ 本文章最後由 frizenet 於 2010-4-17 14:45 編輯 ]

去改裝店 問看看技術指導

我覺得這症狀可能是離合器抓不住或者是游隙過大
離合器片曾經過度摩擦燒損導致摩擦力不足
這個時候可能就要考慮更換離合器片了
(正常的離合器游隙約1~2公分左右)

變速齒輪之凸部與凹部在換檔時不一定能完全對準
常常會透過離合器帶動主軸轉動使齒輪接合
你所聽到的"咚"一聲就是齒輪接合的敲擊聲
當你的離合器摩擦力不足或是油隙過大時
在放開離合器的時後無法有效帶動主軸
因而出現延遲帶動的現象
產生相對突兀的齒輪接合敲擊聲"咚"

關於你原地入檔踩一點點就採不下去
此時就是變速齒輪凸部與凹部沒有完全對準
這時候腳尖依然輕輕的踏著打檔桿
然後放一些離合器應該就能順利入檔
前提當然是你的離合器游隙及離合器片正常

另外換檔不論升檔或降檔都要配合速度
等同於是配合主副軸的轉速對應關係
最常見的例子是原地降檔很容易卡

關於你的問題我覺得確實也跟入檔不確實有關係
換檔的時候記得腳尖輕踏著打檔桿
如果卡住(踩不下去或踩一半)放一些離合器但腳不要離開
然後就會因離合器帶動順利完成入檔動作(滑順全部踩下)

另外我覺得機油有沒有MA對於小排氣量的檔車而言影響較不大
你也已經試過了這麼多機油
很顯然的問題應該還是在於機械結構上

起步重拖會有"喀喀喀"是很正常的
因為KTR這顆引擎低轉扭力比較差的關係
野狼因為低轉扭力較KTR好所以相對不易出現這種現象
KTR的引擎並沒有比較差只是出力特性上的差異罷了

去改裝店的話他們應該會建議你升級離合器(花錢)
我的建議是先把離合器游隙調小看看事態有無改善
如果問題依然存在那麼就可能是離合器片磨損過多要換離合器片了
以上拙見希望對你有所幫助

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-4-17 17:11 編輯 ]

原文章由 pandada 於 2010-4-17 04:54 PM 發表
我覺得這症狀可能是...

感謝你用力的回覆我

我現在的游隙只有一點點
調到完全沒有游隙,狀況確實是會變好一些
但如我文章說的 , 太緊拉很累 , 也因為手冊上說要1~2公分
所以才調回來

或許是當初換的FCC磨耗掉了
但也奇怪,我從來沒有玩孤輪、燒胎
三檔也從沒拉超過八十
怎麼會磨耗這麼快

要馬兒肥又要馬兒不吃草是很難滴~
要離合器片摩擦力好又要它耐磨也是很難滴~
我想道理應該就是這麼簡單吧0.0

[ 本文章最後由 pandada 於 2010-4-17 17:32 編輯 ]

如果是我會有三個做法

1. 換原廠的

2. 問老闆,不斷的問

3. 習慣他

最不想花時間的方法就是換原廠

因為習慣也需一段要時間

[ 本文章最後由 novo 於 2010-4-18 21:32 編輯 ]

原文章由 pandada 於 2010-4-17 05:29 PM 發表
要馬兒肥又要馬兒不吃草是很難滴~
要離合器片摩擦力好又要它耐磨也是很難滴~
我想道理應該就是這麼簡單吧0.0

有道理
只是沒有概念 , 不知道磨耗有這麼快

原文章由 novo 於 2010-4-18 09:27 PM 發表
如果是我會有三個做法
1. 換原廠的
2. 問老闆,不斷的問
3. 習慣他
最不想花時間的方法就是換原廠
因為習慣也需一段要時間

我也是想說換回原廠的
也許期中考完換個原廠離合器片吧
習慣是不可能了 , 這車有時騎起來會讓人想直接騎下去填海的

換原廠時可以麻煩老闆幫你觀察原廠與讓你想填海的那些圈圈比較

讓他說一下, 順便測試他是不是很強或是有心為你服務 = =+

回想起當初買車的熱情吧
不管是騎速克達還是檔車
只要是騎車都是需要熱情的

愛它就該好好照顧它
不要因為一點小毛病就沮喪唷
若可以自己將車子的問題解決
相信會是很有成就感的一件事
車子對於自己也是多了一份回憶呀

原文章由 novo 於 2010-4-18 10:49 PM 發表
換原廠時可以麻煩老闆幫你觀察原廠與讓你想填海的那些圈圈比較
讓他說一下, 順便測試他是不是很強或是有心為你服務 = =+

到時他專不專業就知道了

原文章由 pandada 於 2010-4-18 11:24 PM 發表
回想起當初買車的熱情吧
不管是騎速克達還是檔車
只要是騎車都是需要熱情的

愛它就該好好照顧它
不要因為一點小毛病就沮喪唷
若可以自己將車子的問題解決
相信會是很有成就感的一件事
車子對於自己也是多了一份回憶呀

沒錯 把問題弄好可以找回熱情
只是這問題一直弄不好,我原本是放棄的

前陣子開始計劃 , 之後想換成酷龍
我比較喜歡sport一點的姿勢
太舒適的姿勢我會很不舒適