20年前三陽代工靚車CAGIVA C12

我們這個鬼島上其實還隱藏著許多[變態級]改車 造車 高手
只是台灣車廠有眼不識泰山...要不然說真的如果我們這些[變態級]技師
全部聚集起來....是有機會追上日本的造車產業的
此變態不是那個變態喔!
變 改變
態 型態

原文章由 夜斬 於 2012-2-16 22:13 發表
我們這個鬼島上其實還隱藏著許多[變態級]改車 造車 高手
只是台灣車廠有眼不識泰山...要不然說真的如果我們這些[變態級]技師
全部聚集起來....是有機會追上日本的造車產業的
此變態不是那個變態喔!
變 改變
態 型態

你想太多了

台灣那改車的等級，跟國外專業的機車工坊還有賽車團隊根本沒得比

問題是這些外國的專業團隊面對Honda Racing Corporation (HRC)

這種有大量資金跟技術做後盾賽車部門

照樣都被壓者打，很難跟日本四大車廠對抗

就我了解台灣的改裝店還有技師大部份也都還停留在修改原車

對引擎跟底盤作強化的等級，至少我是沒看過自行開發多缸引擎跟底盤的例子

現在125CC原廠車有12-15P的話，應該會比較少人想要動引擎100.gif

自行開發多缸因該是需要很大的資金
所以有心無力的因該大有人在...

即使以今天的眼光看 依然是一款好車

不是造不出好車 而是不用心造

出口的外單就很好 價還優

至於內銷就不斷壓縮成本降低品質

反正有關稅保護 國慘車再怎麼樣都有人買

當年三陽還有一台很法拉利的速克達PASSING風梭110SR也是外銷出去給CAGIVA掛他們的品牌喔101.gif 101.gif

原文章由 ten1749 於 2010-4-14 09:45 發表
以前125CC馬力可以大道26P真厲害...
不過現在125大多都再12~15P吧!
三陽工業真是一隻狼

2T跟4T先天體質本來就差很多了
所以不然這樣比
以前2T125隨便改個化油器和排氣管應該都能接近30P
Honda rs125就有44P了
所以現在是大排氣量的年代
不像以前用小cc數就能搞出大馬力
現在125CC 再怎麼改也就是那樣而以

當年玩追風王牌的時代罪厄挽的就是這一部C12跟功夫125只聞樓梯響.沒根毛下來................唉068.gif

20年前的仿賽好好看 有點像NSR的感覺?

沒給力的線條真的很讚....

該車由於國內無線電波太亂,影響該電控穩定性 ................... 很難相信的原因!!