X-HOT150上Dr Pulley HiT補圖、心得

純心得分享
今天一收到，就馬上跑去車行裝，所以沒圖= =
其實也沒打算拍照啦!!配件都一樣Dr Pulley HiT 181401

前幾個星期跑去車行問了一下，有沒有用過Dr Pulley離合器??效果如何??
車行回答:啥咪"達"??達達的鞋子是有聽過啦!!Dr Pulley是啥??
我:聽說很利害的啦!!離合器上有六個彈簧耶!!我去買一組給你玩玩就知道了
心想這間車行，引擎改很大，10台車有6台車都改70缸以上，連活塞都用wisco，竟然沒聽過Dr Pulley........

拿去車行，老闆看了一下構造，大約了解作動的方式
但是要拆PS的時候，卻不知道如何下手= =
還特地打電話去問龍大怎麼拆裝

普利組全原廠，大彈簧墊片+1片
第一次裝上車
離合器預設CS 12KG PS 20KG，還不知道怎麼配，先上車實測
咬合時間和原廠離合器差不多，4000轉開始咬合
老闆先去試車回來，直說感覺還不錯，咬合完成後有一種被推一下的感覺
換我出去試車，起中很明顯的比原廠還要好，6000多轉頂銷作動後力道札實很多

第二次設定CS 12KG PS12.5*3
失敗，頂銷作動時間和離合器咬合時間差不多
一起步就抖抖抖，抖完之後轉速才慢慢拉上去
就像檔車二檔起步，離合器又放太早
低轉扭力不足，跟老牛拖車一樣

第三次設定CS 12KG PS12.5*1 PS20*2
感覺好一點了，頂銷作動約5500轉
小補油門，就有推的感覺，不過扭力不夠，頂銷一直被推回來
大補油門還是抖了幾下

最後一次設定還是用了預設CS 12KG PS20*3
起步油門一半，加速的感覺和原廠差不多，但明顯少了許多打滑
起步油門全灌，轉速近7000轉，還是會有踹的FEEL
先騎幾天試試，感覺不對再做調整

以上試車大約花了一個小時
試完後的心得
原廠車的配置，不適合起步太衝
低速扭力不足，PS太軟會抖的很難過
把CS調高，高轉咬合，起步會好一點，但油耗就...........

簡單來說，這組離合器，有二段式咬合
第一段咬合由CS來控制離合器開始咬合的轉速
第二段咬合由PS來控制頂銷作動的轉速
車的動力越大，效果越明顯

原廠車配Dr Pulley HiT，起中尾少了離合器打滑的機率
動力輸出更直接，理論上油耗會更好看

第一次拆X-HOT傳動，也發現了幾個缺點
1.X-HOT的原廠傳動一拆開看，皮帶會掃CASE= =
2.Dr Pulley HiT的碗公比較大顆一點
裝在X-HOT上面，會卡傳動蓋，傳動蓋要小修一下
3.Dr Pulley HiT頂銷作動的時候，會有"卡啦卡啦"的聲音
但是傳動蓋裝上後，就小聲很多了


圖已補上，但HIT裝在車上沒拆= =
原廠離合器代替入鏡.......

[ 本文章最後由 fly5930 於 2010-4-15 00:38 編輯 ]

恭喜加入101.gif

要不要把CS升一級試看看耶099.gif

普立盤組沿用原廠??
改天試試珠子15G
CS16.5X3  PS12.5X3
大彈簧墊片X2

全車傳動原廠，珠重14G
配CS12*3  PS20*3 大彈簧墊片X1
大彈簧墊片加到2片，彈簧會鬆動= =，所以只加一片
起步4000轉咬合，頂銷約6000轉頂出
中速加速約6500-7000轉，這一段的力道札實很多

有想過要將大彈簧加硬CS再升一級
但起步已經4000轉了，CS再升一級的話= =，高轉起步不太適合我
彈簧加硬，珠重就要增加了，效果還不知道如何
目前打算解決低速無力的方式，前普利降低檔位
BOSS加一墊片，大彈簧加硬，珠重配到15G

我的配法是CS軟PS硬，離合器是先甩再頂
離合器磨到碗公咬合後，頂銷再推出增加咬合
版上有很多配法都是CS硬PS軟，離合器是先頂再甩
離合器是就像是"打"出去的，就像檔車入檔起步直接將離合器全放
起步不會抖嗎??

CS條件決定在於車的馬力大小
假如2V150車種建議別超過三黃16.5KG 3黑14.5KG即可
4V150可以配置3黃靠高轉拉開他
低速無力解決方法
1.車中心管讓他2檔起步縮短中心管長
2.較寬的皮帶也可以
3.改用14G多邊珠

配置並沒有一定的規則
起步會抖代表咬合力道過大
造成頂銷力道不夠去頂蹄片,頂出去又彈回
因為這不是傳統離合器
要降低咬合力道的方法有很多種
提高轉速OR讓"其他東西打滑"

對了,PS12.5X3的感覺大約是蹄片接合以後的500~1200轉左右
試試PS不裝吧

我買了這顆離合器就是要玩它的頂銷
所以~我甘願被踹
抖久了感覺會向別人在後面踢車(一直COMBO,直到車子出去為止)

[ 本文章最後由 99876654 於 2010-4-12 17:49 編輯 ]

使用三天後補上心得
三天下來，里程數大約200公里
PS和CS已感覺有點衰退
起步咬合時間降到3800轉
頂銷作動時間降到5500上下
百齡橋上轉速8100轉，錶速106..........不是重點= =

靜止狀態下大灌油門，轉速越過5500車會抖抖二下再出去，中速7000轉速度直上
時速20左右大灌油門，轉速上6500後再拉回6000(頂銷作動)，這段時間有很明顯的推力
頂銷作動後(6000轉過後)的油門反應很札實，載重量越大越明顯
再來就是測試油耗，動力耗損減少，理論上油耗會更好看
HIT用了三天，也發現了一個重大的缺點
就是車子動力不夠，被離合器吃的很死= =

我的配法算是很低調的RV型
很多討論串都提到CS要硬、PS要軟裝1~2條或是不裝
我是還沒有這樣惡搞，但能理解CS硬PS軟的暴力
頂銷作動後再甩離合器片，離合器一接觸到碗公之後，等於算是咬死碗公
動力不足的話，就是抖抖抖
動力夠的話，獨輪真的不是夢
普利和大彈簧再經過調整的話，起中一定能提升不少
但要注意的就是皮帶和後齒能不能長期承受這樣的拉力

回覆 6# 99876654 的文章
買這顆就是要玩頂銷
頂銷玩法很多種，我個人騎車是沒那麼暴力啦!!
能玩出這樣的心得，才發覺HIT真的是有它的價值存在
雖然貴了點，但是效果遠比市售離合器好多了

"頂銷作動後再甩離合器片，離合器一接觸到碗公之後，等於算是咬死碗公"
這句話錯了093.gif
HIT的構造是蹄片甩開要帶動"車重"
帶不動才會把頂銷彈簧拉開
頂銷彈簧拉開以後才會頂出
如果PS不裝,才會是頂銷作動在甩離合器

[ 本文章最後由 99876654 於 2010-4-15 23:21 編輯 ]

表達方式錯誤= =
CS硬PS軟(或不裝)，頂銷構造會比蹄片先甩開
但CS較硬，頂銷還不夠力量頂出
離合器只要一甩開，頂銷就會馬上頂出
所以離合器蹄片，咬到碗公的同時，頂銷就會頂出，加強離合器咬合
這樣解釋應該就比較適合了吧!!

給你張圖吧~
"頂銷"不會比"蹄片"早打開
因為如果"蹄片"沒有阻力,就不會帶動"頂銷"的固定板