關於RV250EVO的騎乘心得

經過了300公里後的騎乘心得,我個人認為加速不差但也不出色
騎200公里後更換三陽的機油(型號9000的牌子)
不知道是不是我太早就開始操車了,或者是換的機油也有關係
感覺從起步到尾數的加速並沒有我預期的那麼好(極速約130KM)
加速的時候都是好平順,並沒有說那一段特別突出
我體重70KG,這種的水準說實在的我並不是很滿意
因為之前買的RV150馴不到100公里就有140KM插表的實力
有沒有大大可以解釋一下??

我只能怪自己囉~~當初為何省下5萬不買NIKITA300
現在看到有牽NIKITA的大大說0-120KM的加速很猛,還真的是流口水呀~~
不過都已經買了我就要認命
說實在的目前除了加速我非常不諒解以外,其他方面我無可挑剔

娃 ....我的RV150最快也才快要130....我的真的遜掉

還好我比較RV....

那個......先說一下RV250的錶挺準的
RV150，RV250我都擁有過，RV2大概120，RV150就貼錶了

還有兩台車馬力重量比....自己算一下就知道，實力沒差那多
但排氣量在上坡還是有很大優勢

再來RV250傳動原廠配的比較保守，稍微調整一下，威力大增
先去開盤，換個大小彈簧，尾速可能沒差，但加速力道保證快一節

雖然我現在騎NIKITA啦!但是光陽跟三陽做大型速可達的方向不太一樣
起步向來光陽都比較好，三陽則是尾速

再說RV為何叫RV因為他取向就是RV囉!....

PS.記得去開盤跟換彈簧你就知道實力了.....

[ 本文章最後由 ye. 於 2010-4-10 00:19 編輯 ]

極速約130@@那不就跟我的g-max220一樣..我是剛好130不多也不少,不過版大也不要太灰心拉~國產的車的時速表灌水程度或多或少不用在意太多,外型酷炫就夠了.畢竟他是國產.單缸.膠殼RV車種阿,我原本也是很想牽RV250EVO因為等一陣子都沒出來才牽G-MAX220,牽沒多久RV250EVO就出來了......

我剛開始從EGO250換RV250也跟車主有一樣的想法068.gif
在加上他容易抖動改裝不容易買到有點後悔
我目前有改大小彈簧聽說小彈簧改馬路喜比較好
但後來在騎長途上發現他比較輕鬆不累山路轉彎也比較輕鬆
女友也說他比較好坐有時後騎的時間過久他還在後面睡著了
所以這是我很大的安慰吧

[ 本文章最後由 阿流 於 2010-4-10 00:39 編輯 ]

原文章由 ye. 於 2010-4-10 00:14 發表
那個......先說一下RV250的錶挺準的
RV150，RV250我都擁有過，RV2大概120，RV150就貼錶了

還有兩台車馬力重量比....自己算一下就知道，實力沒差那多
但排氣量在上坡還是有很大優勢

再來RV250傳動原廠配的比較保守，稍微調整一下，威力大增
先去開盤，換個大小彈簧，尾速可能沒差，但加速力道保證快一節

雖然我現在騎NIKITA啦!但是光陽跟三陽做大型速可達的方向不太一樣
起步向來光陽都比較好，三陽則是尾速

再說RV為何叫RV因為他取向就是RV囉!....

PS.記得去開盤跟換彈簧你就知道實力了.....

請教一下
如果只有把普利珠減輕對起步會有改善嗎？
我之前的RV150有把普利珠減輕，加上1500轉大彈簧
起步變得很猛，可是加速變得很遜，就是轉速飆很高，但表速上60要很久
後來把大彈簧又改回原廠才有改善

一般不是說改善起步就是減輕普利珠、裝硬一點的大彈簧
可是我怕裝了又會跟RV150一樣，其實有點搞不懂耶

兩陽的水冷車系,傳動調整一下....狠威的!

以前在大羊CLUB的時候,都會跑某橋下研究所,
拿我之前的4台250來說(GD.EGO.RV.SKY):
GD & SKY原廠新車一來末速即超越表速132以上,
這兩台傳動我只是稍微修正調整,讓加速增快尾速維持......
EGO新車一來,雖然加速是250最快的,末速卻只有125左右,
交給這間研究所調整設計,末速可直達135,具備更線性的輸出!
至於RV250化油版第一批,起訴抖動不提..尾速更只能122而已,
一樣送到研究所研讀,加速脫胎換骨之外,尾速更直達138的表現........
以上4台改裝調整,我都全程參與...EGO&RV調整的較多!
測試路段全都在到內湖的某大橋上,雙向交叉側試!

原廠為顧及油耗與平穩的加速,因此傳動設定的都很保守.....
用原廠的傳動元件下去修改,一來原廠耐用度保持,二來可打破原廠的封印....!

另一點,早期的表速跑得較快,除了失真以外,也只能當作參考,
樓主RV250的130末速搞不好比RV150的插表還快也說不定!

多年前還有心臟可以玩,現在想玩卻沒那個心臟...
雖然比較少研讀研究所了,但我一樣推崇研究所的課程!
我現在的RV180EFI,有100就好..能載貨就好!

一般不是說改善起步就是減輕普利珠、裝硬一點的大彈簧
==========================================================
改輕珠,起速較有力是沒錯,但會少掉起步霎那間的彈力.....
重珠離心力較大,可幫助轉動油門起步瞬間的彈力...
但起步過後,會遇到不夠充裕的動力來持續推升,轉速爬升慢,尾速自然慢,

尾速就是當引擎轉速克服風阻等因素後,轉速無法再推升時的最大速度.......
若此時轉速若還能再爬升,速度才會再增加..要轉速再爬升,
只能靠輕一些的普利珠來克服風阻,多提升一些轉速......

CVT傳動系統很奧妙,過與不及都不是最佳設定,
若一昧的降輕珠重(加重大彈簧磅數)來提升轉速,
則尾速又會遇到,輕珠無法擠壓大彈簧(變速不全)
有轉速沒時速的情形產生!

輕珠不等於起步加速,重珠不等於最大末速!
有鑑於此,原廠設定取折衷值,讓轉速與時速中庸.....
動力不變之下要整體速域都加快,普利盤.開閉盤等得一併設定!

我也是三百以後拉一次尾速，表也是拉到130呀，但是GPS才118，
不過0~100之間真的很快，而且我在台北市也沒什麼機會用的到130呀
光是100KM在隧道裡，還沒到130KM的時候就要出隧道了
不過這台車的懸吊真的很RV啦....跑山都被巴爽的

GPS118很快好嗎??
跑山應該還很得心應手吧,會有較大的晃動嗎??
不然怎麼可能被八