ZEUS 1200 全罩帽帽殼航空複合材料的真相

小弟我剛好是這頂ZS-1200服役中
又剛好是學材料的
容我發表一下淺見
航太複合材料應該是指這個複合材料的製程很嚴謹
正確一點應該是"航太級"
也就是說航太或航空應該指的是一種等級
而複合材料是一個很大範圍的名詞
我們常聽見的玻璃纖維、碳纖維、聚合纖維、鬚晶纖維.....都是屬於複合材料
據我所了解
這頂ZS-1200所使用的材料跟GP-1的不同
GP-1使用的是玻璃纖維
而ZS-1200應該是用跟SPARX S-07相同的聚酯纖維
其實纖維強度跟安確性有達到某種程度以上
應該都可以很安心的使用啦

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ぶぶ [/url]

感謝分享

尤其是將安全帽內部拆開來

讓大家瞧個仔細

這樣感心

有兩點爭議

1.SPARX S-07不是聚酯纖維
    而是ABS帽體，非複材
2.ZS-1200原廠已經標明是FRP
   且就ZEUS自家官方介紹
   是採用預浸布製程，用於玻璃纖維(FRP)上

拍謝這麼晚才回
最近很忙很少上來看
SPARX好像真的不是纖維帽
拍謝記錯囉!
但是ZS-1200真的不是玻璃纖維做的呢!
它官網根本就沒提到說材料是玻璃纖維
而且FRP不等於玻璃纖維OK?
用纖維當作強化材高分子當作基材的複合材料都稱作FRP
GFRP才是玻璃纖維
但安全性都不在話下是真的
有錯請指證

引用 WIKI 上解釋的一句話 :
Fibre-reinforced plastic (FRP) (also fibre-reinforced polymer) are composite materials made of a polymer matrix reinforced with fibres. The fibres are usually fibreglass, carbon, or aramid, while the polymer is usually an epoxy, vinylester or polyester  thermosetting plastic. FRPs are commonly used in the aerospace, automotive, marine, and construction industries.

所以FRP算是碳纖、玻纖等等的通稱........

原文章由 嘉義歐爺 於 2010-4-9 23:34 發表 [url=http://forum.jorsindo.com/redirect.php?
這頂ZS-1200所使用的材料跟GP-1的不同
GP-1使用的是玻璃纖維
而ZS-1200應該是用跟SPARX S-07相同的聚酯纖維
其實纖維強度跟安確性有達到某種程度以上
應該都可以很安心的使用啦

Made2Race 官網中提到

MIT Carbon, Kevlar & Fiberglass Composite Shell

強化複合纖維聚合物都算是FRP，不過有些有個別作用的還是會特別拿出來講

比較不會用一個名詞以敝之





btw.預浸也沒文中說的那麼高階(沒記錯的話在這個業界算滿普遍的必備手續)

別想太多了....

[ 本文章最後由 Haiker 於 2010-4-13 01:16 編輯 ]

對阿
預浸算是纖維帽製程上的一個步驟
不是甚麼很了不起的東西
只是講的越難懂就感覺越厲害
呵呵

FRP=玻璃纖維=弄到手會超級癢的屌物!!!

簡單的說

成本比ABS高

重量比ABS輕

國產第一頂是GP-1

就這樣....

原文章由 嘉義歐爺 於 2010-4-13 12:07 AM 發表
但是ZS-1200真的不是玻璃纖維做的呢!
它官網根本就沒提到說材料是玻璃纖維
而且FRP不等於玻璃纖維OK?
用纖維當作強化材高分子當作基材的複合材料都稱作FRP
GFRP才是玻璃纖維
但安全性都不在話下是真的
有錯請指證

官網的確沒說

我知道FRP不是單指玻璃纖維
但在臺灣已經變成約定成俗的用法

請問ZS-1200假若不是玻纖製成的
那它是以什麼為原料呢?


還有，LEVIOR FALCON
這邊講明"made of fiberglass"

原文章由 tp6w94u 於 2010-4-13 01:57 AM 發表
國產第一頂是GP-1
就這樣....

其實在GP-1之前
M2R還有一頂複材帽
很可惜沒大量內銷

[ 本文章最後由 wildspirit 於 2010-4-13 09:58 編輯 ]

原文章由 嘉義歐爺 於 2010-4-13 01:38 發表
對阿
預浸算是纖維帽製程上的一個步驟
不是甚麼很了不起的東西
只是講的越難懂就感覺越厲害
呵呵

我說的業界不是指安全帽
是複材業界


複材預浸布的應用範圍很廣，大到飛機機翼補強.發動機葉片

小到單車車架.座管，要將類似特性的高分子複材實體應用

幾乎都要經過預浸這道手續，然後再將預浸材積層疊合，進入模具中加溫並加壓

就會變成各種複材製品，也有分熱塑跟熱固不同基體

所以我才會說這不像上面說的那麼高階



要不然看來捷安特也要說他們的腳踏車是用航太製程了....