關於G5傳動與FT傳動差別 有改傳動

噴射雷霆起步有力~齒比不同也有很大的關西~084.gif
NEW FT也比舊FT更有力~整個引擎方面也都不一樣~190.gif
SUZUKI也有力~車輕也有差~190.gif
光用聽浪聲就知道比較威~那我就只能笑笑~093.gif

原文章由 adidas91148 於 2010-4-28 10:47 發表
我去試乘會騎NEW FT也許是我已經改傳動了
所以騎了NEW FT感覺好安靜喔沒有拉高轉動力輸出很好
不會像我化油雷霆150起不會頓挫感
但NEW FT到中尾速我絕得就是順順上去
試乘後我就改變我雷霆的傳動配法
我傳動除了皮帶跟離合器是原廠其他都是改裝(我也想在不拉高轉有一定的動力輸出)
首先我把我的珠重在加重剛好皮帶也到達一萬公里換掉碗公是劃線的碗公
再來發表我的感覺
在低速轉速沒有很高約5000轉接合換了
回掉到4000轉在低速時數有跟上約4秒到達60
碗公跟珠重加重有種低速離合器抓的很緊的感覺沒有拉高轉打滑的感覺
轉速6000轉我的時速來到83
尾速我還沒試不過可以再轉速看到尾速因該很驚人
因為我剛試乘玩NEW FT我馬上對我的雷霆調教
調出約NEW FT在低速的表現中尾數待實測
一樣普立磐朱重離合器碗公大彈簧開幣盤組皮帶換的前後差很多新的皮帶抓的比較緊拉轉不高但是速度有跟上
舊皮帶拉轉很好啦因為有打滑所以啦轉很快但速度有被吃掉(抓不緊)

nft真的好騎
但是大大你的狀況感覺比較像之前傳動沒配好
而且我覺得問題最大的離合器你沒換掉
雷霆最讓人詬病的就是它那顆離合器容易打滑
我覺得碗公和離合器都換才是解決之道
如果你之前的感覺是轉速有出來但速度沒出來的話
那代表是打滑嚴重了不是它好拉轉

珠重加重其實不算解決之道
那只是讓你感覺到好像沒那麼高轉了
但其實轉速往上騎它還是在打滑
這是我之前配傳動時候發現的問題
還是要後普利抓得住才行
目前我車上配置大概4200轉接合
6000轉對時速大概6x、7000轉8x
8000轉9x、尾速落在8500轉左右

原文章由 Racing320 於 2010-4-28 20:33 發表



nft真的好騎
但是大大你的狀況感覺比較像之前傳動沒配好
而且我覺得問題最大的離合器你沒換掉
雷霆最讓人詬病的就是它那顆離合器容易打滑
我覺得碗公和離合器都換才是解決之道
如果你之前的感覺是轉速有出來但速度沒出來的話
那代表是打滑嚴重了不是它好拉轉

珠重加重其實不算解決之道
那只是讓你感覺到好像沒那麼高轉了
但其實轉速往上騎它還是在打滑
這是我之前配傳動時候發現的問題
還是要後普利抓得住才行
目前我車上配置大概4200轉接合
6000轉對時速大概6x、7000轉8x
8000轉9x、尾速落在8500轉左右

我離合器換過啦機牌整組
後來用了5000又打滑拉
所以我又買碗公用看看原廠離合器
沒有打滑原廠離合器又便宜
加重是梅拉高轉比較原廠設定值可以

兩台車除了外觀不同,缸徑也不同,一個要靠高轉才有馬力,一個不用,這要靠傳動弄到騎乘感一樣,很難!

我朋友100多KG
他FT150
也是從頭到尾被我雷霆巴死死阿

他錶速只到106就上不去了
車手輕量化真的比甚麼都好用