關於G5傳動與FT傳動差別 有改傳動

各位大大  這是小弟的經驗與疑問  有點多   
為什麼原廠FT順順吹油門   到可以帶動車子時候(好像大約3千多4千轉)  到接合點一下就帶出去了  不會拖也不空轉  很順而且轉速低就有不錯的速度  加速很快  感覺相當有力   
  
而原廠G5順順吹油門   到可以帶動車子時候(約4千轉)  會很拖  沒有那種有力帶出去的感覺  而且速度上去很慢  
小弟的車是 G5 150 化油 10吋胎  習慣順順吹
之前有跟FT對過時速錶  以G5的時速來說 50 等於 FT的42或43  誤差大約是7.8左右  時速越高誤差好像會更大
小弟上次借朋友的FT載他   起步感覺很棒  馬上帶出去  騎到某個上坡 轉速6千 時速有61
騎自己的G5沒有載人  到了同一個坡  轉速6千 時速也才50幾   意味著要轉速要拉高騎到大約70以上才會跟FT一樣快
這樣就明顯感覺到力量的差別  而且騎FT還雙載 190.gif
上述是我沒改傳動遇過的經驗  
寒假有去找阿達兄改傳動  我把我要的要求告訴他  順順吹只要跟FT一樣  起步有力一下就帶出去  而且轉速不高就有速度
阿達兄就幫我配  前面全部換掉  珠子13*6 後面換碗公 離合器 大彈簧沿用原廠只是加鋼珠  
我問達哥  為什麼FT起步這麼有力  他說是FT行程比我G5長  等他處理過後效果會比FT好很多很多
如果換12*6 會怎麼樣  他說轉速拉高 會有點空空的感覺  效果沒13*6好
配完順順吹  轉速拉高  速度感覺沒什麼出來 在空轉  畢竟才剛換傳動   而且我開閉盤有重新上油  所以轉速又會拉高一些  
達哥又叫我操他  說要騎個500~1000公里讓他磨合  等磨合完轉速才會降低  而且力量又會更讚  就給他操下去
現在改完傳動已經騎了大概2000公里了  也磨合完了  轉速真的有變低了  但是有轉速速度卻上的很慢  還是沒那種有力感
雖然雙載感覺有比較好一點  但還是跟FT差很多  朋友的原廠雷霆雙載也比我有力 190.gif
在平地
原廠傳動 5000轉時速50      5000多轉隨便都有60   6000轉可到70  6000以上就中速開始變快
改完傳動 5000轉時速20幾30  到6000才50 稍微拖一下才到60  到7000後加速超快  (適合油門一拜 喜愛加速的車友)
改完有測過一次尾速  比原廠爬升還要快  可見中尾加速有明顯變快許多 總覺得有一種被配成中尾速的感覺

不是說達哥傳動不好  他的傳動是屬一屬二的好用  價錢又公道  人又很風趣  大家都知道  很感謝他教我很多東西
只是沒有我想要那種感覺  所以才來問大家   要怎麼改才可以像FT一樣有那種感覺   到接合點就帶出去不拖  轉速低就有速度
重要的是要順順吹  不要一拜
[ 本文章最後由 小尼仔 於 2010-4-19 18:37 編輯 ]

試著把珠子加重1g(14gx6)試看看,還不滿意的話,再把大彈簧換硬"一點點"應該會接近你要的感覺!!

去跟07年的Fighter150比,我相信會有不同心得^^

我想我應該懂你想表達的

是輕輕一催就會有衝勁嗎?

我們班上有7台FIGHTER，所以我很懂那種感覺

G5原廠可能很難做到 ...

我傳動換過幾組，沒一組調得到 ... 也可能我都玩起中拉轉的吧 ..

原廠RC起到中根本就很沒力
我是騎125，150我沒騎過不評論，不過看版友也是普遍覺得沒力，我怎麼覺得G5起步瞬間反應比RC好阿= =?(都125的)

我想說的是~
原廠FT低轉高時速是真的
六千轉可以到75-78
但是也沒有省到油= =
很奇怪XD
而且說真的
起步就是很順而已
一點都不有力= =
很多125起步都比FT不改傳動的快
要追上他們要全油門衝出去= =
這樣更耗油
所以我騎我的原廠FT150從來不覺得起步快
不過中高速是真的不錯~
可是問題來了
原廠FT跑山路超級無敵容易熱衰
就算沒熱衰
全原廠傳動上坡全油門6000-6500轉
說真的一點都不快...慢慢拖可以拖到蠻高的時速沒錯
但是還沒拖到就已經到下一個彎了
出彎再補六千轉= =
一個字
悶....
熱衰後
更悶....
我個人也騎過G5150 12吋的
平地直線加速真的超快...
跑山路我就不知道了
FT傳動雕好在山路上維持7000轉以上
實力就真的不錯~~

恩..
騎過我朋友的
起步有種空空的感覺

G5本身不就是高轉設定嗎
是不是可以解釋成車性就是不一樣
上面有人講到油耗問題...FT較低轉也沒省到油也是真的
在G5上要低轉高扭力...107.gif
[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2010-3-31 01:41 編輯 ]

哈哈 FT的確很耗油  至於起步 依照順順吹的話 個人騎過的感覺是G5油門要補比較多才能跟上FT起步的速度 不管是個人騎還是雙載  所以我就覺得FT那種帶出去的感覺比較有力  用這兩台比較的話  (個人感覺不同 別介意)
但兩個油門一拜  G5是比FT快  可是朋友體重超重我超輕= = 有不公平待遇
跑山來說 G5沒什麼力  油門快到底  轉速有7000多8000  時速只有50幾....
有點再跟FT比慢的感覺   
不過我換阿達兄的傳動 跑山油門有一半  就跟的到我朋友的FT 其實可以超過他
到山頂他說   你車怎麼變這麼快 都追的到我  我說我油門有拉比較兇 但沒到底  他說我已經灌底了勒  我就說  因為我有改傳動    他就回我一句"贛"=..=

小弟有試過Dr.普利盤組.
裝在別台G5-150噴射上.
全12.5多邊珠.1500轉大彈簧.其餘全原廠.
起步接合4500轉.6000轉表速45.終轉9500.表速130KM.
但裝在小弟的G5-150化油上試.
全13多邊珠.大彈簧長久馬力1699轉.碗公打霧.阿達電盤.CLUB1回壓管.
起步接合4200轉.6000轉表速73.終轉7500轉.表速125KM.
您可能比較喜愛低轉高扭的感覺.
但礙於G5為高轉短行程.最大馬力與最大扭力都比FT來的高轉速.
無法做到一樣低轉.但應能調到類似有力的感覺.
有沒有力道還關係到很多週邊的零件.
小弟的車之前起步拉轉快.不過尾速沒力道.
因緣際會下才發現.
汽門燒燬.漏氣.嚴重積碳.化油器高速油嘴阻塞.TPS作動不良...等問題.
SO以上問題都會引響到您愛車的加速與力道.
[ 本文章最後由 JOHNNY.G 於 2010-3-31 01:59 編輯 ]