關於G5傳動與FT傳動差別 有改傳動

我只知道G5表很快樂
G5的時速表跟FIGHTER的比
真的超快樂喔
上次跟一台不認識的G5一起並排跑
被我載的同學就跟我說
我們的時速到底是70公里...還是隔壁的85公里?

不懂你在問什麼093.gif
而且看表速沒什麼意義
每台車不盡相同
而且你說的也太籠統怎麼比較?
是上橋之前那個直線
還是上橋之後到下橋?
還是上橋到快下橋?

說的對～～抱歉抱歉！我問錯了！

我的車雷霆150跟我弟的FT150都是化油款.我也是感覺有這種差異
FT150起步扭力大又順暢.雷霆起步打滑較沒力(聽引擎聲也比較沒力感)
但是噴射雷霆150起步就有力.可能跟齒輪.點火時間.有關西
化油G5雷霆125好像沒這個問題.可能CDI設計不同.齒比也不同
而且FT150後輪胎比較小.CDI設計應該跟125一樣.原廠普利盤就設計能吃滿盤.齒輪就能配比較少齒的
起步很快離合器就咬合不打滑.普利盤吃滿又有一定的尾速
而雷霆傳動設計跟FT相反.起步重拖.離合器咬合慢.普利盤若改裝盤吃滿盤尾速就重拖.
好像很多車主.離合器打滑.起步抖動.碗公燒掉.我的也車也不例外.碗公也燒了
FT150好像沒這些問題.我以前奔騰也不會

短行程跟長行程引擎差異就是扭力~084.gif
G5跟雷霆都是短行程~要有力就是靠拉轉~轉速拉高才會有力~084.gif
先天性就是這樣~轉速拉到7500轉之後才會有力是正常的~190.gif

要看配法吧...我大彈簧用1800轉夠硬吧
我的加速感是用扯的一直被我老母罵...哈哈
我跑新社(花海路上)山路是 時速是89

你還敢讓你老母騎1800轉的大彈簧哦～換做我老母早就被他自行騎到車行換回來了！呵068.gif

我去試乘會騎NEW FT也許是我已經改傳動了
所以騎了NEW FT感覺好安靜喔沒有拉高轉動力輸出很好
不會像我化油雷霆150起不會頓挫感
但NEW FT到中尾速我絕得就是順順上去
試乘後我就改變我雷霆的傳動配法
我傳動除了皮帶跟離合器是原廠其他都是改裝(我也想在不拉高轉有一定的動力輸出)
首先我把我的珠重在加重剛好皮帶也到達一萬公里換掉碗公是劃線的碗公
再來發表我的感覺
在低速轉速沒有很高約5000轉接合換了
回掉到4000轉在低速時數有跟上約4秒到達60
碗公跟珠重加重有種低速離合器抓的很緊的感覺沒有拉高轉打滑的感覺
轉速6000轉我的時速來到83
尾速我還沒試不過可以再轉速看到尾速因該很驚人
因為我剛試乘玩NEW FT我馬上對我的雷霆調教
調出約NEW FT在低速的表現中尾數待實測
一樣普立磐朱重離合器碗公大彈簧開幣盤組皮帶換的前後差很多新的皮帶抓的比較緊拉轉不高但是速度有跟上
舊皮帶拉轉很好啦因為有打滑所以啦轉很快但速度有被吃掉(抓不緊)

一位歐巴搡騎到這麼...兇的車!!!應該偷笑了...
哈哈哈!!!

但是為什麼噴射雷霆起步有力引擎聲音就是不一樣,NEW FT也比舊FT更有力,SUZUKI也有力,這些車的起步光聽引擎聲就很有力