奔騰五期噴射改 58.5

原文章由 timma 於 2010-3-25 02:04 發表
所以這篇意思是說G3 AFi改58.5+含氧系統
如果是後者小弟比較有興趣

沒錯~
我的含氧感知器還在排氣管上,
我也確認連接插座有插,
目前騎是都沒什麼問題啦,
可以找一回高雄辦個版聚大家可以來參考一下,
因為我也有好多問題都不大清楚~

只是我不知道各位大大為什麼對AFI的改裝有那麼多的疑問和害怕,
以前化油器的時代,
只要引擎不要改的太大好像油針也不必要用太大,(有時為了油耗還會用原始的油針)
CDI也沒換啊,
那時候大家也都騎的很高興,(加速性和極速也有比原始的好)
現在有電腦在輔助調整了大家反而會怕了~
怪怪的~

這個工作室的老闆很貼心,
施工完的隔一天就和我一起去磨合,
一路上二人龜速行駛到墾丁吃麥當勞叔叔的午餐,
回程到了屏東加工區時老闆突然停下來說,
試試看新引擎的動力吧(真是興奮)


哇...好幸福哦~

真像BL的劇情呢~(逃)

依小弟所知
噴射車改63以下半組
都可以延用原廠電腦不用更換
連節流閥都不用換
只需更換噴油嘴
其他就跟化油車一樣的改法
朋友有改一台出來
也沒其他幾位大大說的怠速不穩
反而比化油車穩定
想改噴射的大大
別被謠言騙嚕
有問題小弟知道的會幫各位解答
歡迎pm給我
小弟所知訊息不是聽來的
是職業改裝店看到的
所以消息正確!!

原文章由 dylanpeng 於 2010-3-25 23:14 發表


沒錯~
我的含氧感知器還在排氣管上,
我也確認連接插座有插,
目前騎是都沒什麼問題啦,
可以找一回高雄辦個版聚大家可以來參考一下,
因為我也有好多問題都不大清楚~

只是我不知道各位大大為什麼對AFI的改裝有那麼多的疑問和害怕,
以前化油器的時代,
只要引擎不要改的太大好像油針也不必要用太大,(有時為了油耗還會用原始的油針)
CDI也沒換啊,
那時候大家也都騎的很高興,(加速性和極速也有比原始的好)
現在有電腦在輔助調整了大家反而會怕了~
怪怪的~

會擔心的地方是鷡法直接調供油。
只要超過o2 senser的感應範圍就修不回來了，
通常又因為是窄域，所以供油的部份，不外掛電腦上去
就沒辦法修供油了。
而你所說的化油器的部份，只是一個調整點罷了

不改直上，也只是在賭原廠的修正值罷了
會裝不稀奇，會調參數才及格，會調出成積才高標