鐵克諾前叉內管的通用性

原文章由 五結大龜獅 於 2010-3-23 11:52 發表
如果你只是想要高度變高...

推薦你使用鐵克諾12"的三角台

可是我才改了雷霆三角台耶~~
現在要我換掉雷霆改用鐵克諾..
應該要等我幾百年後摔車撞爛三角台才會換吧..
你有辦法量出..
雷霆跟鐵克諾三角台差了多少cm嗎!?
因為我也不想撐得太高..
以免換了新g5的中柱又沒用了...

原文章由 lon772 於 2010-3-23 13:06 發表


可是我才改了雷霆三角台耶~~
現在要我換掉雷霆改用鐵克諾..
應該要等我幾百年後摔車撞爛三角台才會換吧..
你有辦法量出..
雷霆跟鐵克諾三角台差了多少cm嗎!?
因為我也不想撐得太高..
以免換了新g5的中柱又沒用了...

這是我之前在水冷版文章裡有貼過的照片
給你參考一下
你看了就知道差在哪裡...看來1cm是絕對有的!!
如果你想要把你的雷霆三角台脫手...那我要!!我剛好想拜~~考慮囉~~

[ 本文章最後由 五結大龜獅 於 2010-3-24 09:38 編輯 ]

請教一下...我之前看你的文章...你有說雷霆的前叉比較短是嘛??...
那裝上g5會使車身降低嗎...大概短多少呢...想仿效你上雷霆前叉說..

時

原文章由 五結大龜獅 於 2010-3-24 09:24 發表


這是我之前在水冷版文章裡有貼過的照片
給你參考一下
你看了就知道差在哪裡...看來1cm是絕對有的!!
如果你想要把你的雷霆三角台脫手...那我要!!我剛好想拜~~考慮囉~~

哦!!差在三角台下座有往下再延伸的意思嗎!?
g5改雷霆是所有東西直上..
連軸心都不用換..
那如果換了鐵克諾12的三角台寬度有變嗎!?
基本上我個人是偏好完全直上性..
不打算東修改西修改的..

原文章由 racing華 於 2010-3-24 21:18 發表
請教一下...我之前看你的文章...你有說雷霆的前叉比較短是嘛??...
那裝上g5會使車身降低嗎...大概短多少呢...想仿效你上雷霆前叉說..

　
雷霆原廠前叉比較短也很軟..
車身一定會降低..
不過前輪不是裝100/90的話..
其實是不要緊的..
如果會care的話..
那就雷霆前叉改內管吧(我是用fighter原廠前叉內部整組+強化彈簧)
至這樣一來就會把車身升高..
會比原g5原廠前叉還高一點..
對於傾腳當然也可以載更低..

寬度沒變...高度有變而已

可能防塵套會有一大截露出來唷...呵呵

問一下RACING的阻尼棒能否裝進FIGHTER的內管??

原文章由 五結大龜獅 於 2010-3-25 09:33 發表
寬度沒變...高度有變而已

可能防塵套會有一大截露出來唷...呵呵

問一下RACING的阻尼棒能否裝進FIGHTER的內管??

沒差..
我現在裝雷霆前叉也沒有防塵套了..


放不進去勒..
雷霆的比較粗..
內管內徑比較大..
fighter比較細..

嗯...了解了謝謝..那換 fighter內管...跟原本雷霆的配置..
騎乘感的差別呢..因為我現在原廠換油...75cc感覺很跳阿

唉...看來光陽內管閉很薄是永遠改不了的了~~~

人家G-MAX的不錯厚...
今天去實驗看看光陽31mm的阻尼棒能不能放進去G-MAX的33mm內管好了...搞不好內管的內徑相同唷

原文章由 racing華 於 2010-3-25 18:03 發表
嗯...了解了謝謝..那換 fighter內管...跟原本雷霆的配置..
騎乘感的差別呢..因為我現在原廠換油...75cc感覺很跳阿

換ft內管我只是為了把前輪撐開而已..
要不是磨下擾流磨得很嚴重..
不然我本來根本沒打算要換內管..
雖然換過之後還是磨的很嚴重..
不過我已經一不做二不休把下擾流的洞挖開了..
不再磨了..

老實說我真的很建議你..
原廠前叉就很好用了..
要改就不要走上我的後路..
除非你不打算上100/90的胎..
g5原廠前叉我換posh強化彈簧加力報是15w90cc就很好用了..
下擾流也只磨一點點而已..

我覺得你覺得前叉很跳的話
你可以先試著按前煞用力往下壓或是在車上用力往前壓..
感覺下壓的程度跟回彈的速度..
然後在把龍頭往上拉看看可以往上拉多少起來..

我現在的車是ft原廠阻尼棒加posh的強化彈簧配ip的20w90cc
用力往下壓之後回彈回來..
我龍頭再往上拉幾乎沒空間..(那就是完全回彈..彈簧還很有力)
但是下壓跟回彈的速度就有點慢..
導致連續過坑或是突然一個大坑我的車就會彈跳..
前叉行程大概分成4等份我只有第1等份是舒適..後面3等份是算硬..

殺灣的時候就還不錯用..
支撐性算還夠..
快速殺灣我是不敢拉..
但是我過彎速度都不會很快..
但是角度都會做得很低..
反正再怎麼低我也磨不到..