大兜風改輪框請益

突然覺得小老婆真是個溫暖的好地方  有這麼多大大幫我解惑
一開始  我還想說這條2T之路會不會走的很辛苦
真的是謝謝大家了   套一句全國電子的廣告詞"揪感心耶"

大家改勁戰三角台，幾乎都是用大兜風的三角台芯和勁戰三角台座焊在一起的。

因有類似主題，so小弟決定不另發，翻出這篇出來繼續發問。
小弟牽了一台大兜風，打算是代步+偶爾拿來練車
手邊有一組勁戰前叉+三角台。
目前有兩種計畫
1.單純找一隻大兜風原場高度可用的避震(不排除訂做MSPor其他大廠)
2.上勁戰前叉整組，後避震照上面幾位先進的意見，似乎用280mm?
   不考慮外觀的話，前框是用勁戰還是大兜風好呢?
請各位前輩指教，謝謝。

1.我的大兜風後避震~最後測量結果~只有265
2.既然都要上勁戰前叉了~為啥不連框都用勁戰的呢??
不但框比大兜風原廠的結實多了，就連換改裝的碟盤都可省了!!
新勁戰原廠碟+仿B~對於大兜風的車重來說~非常夠用了

所以，您的是勁戰整組內管沒切短嗎?
目前問題剩下265左右的避陣是搭原廠長度的勁戰前叉還是有削短...

前面用勁站總成的話後面建議用BWS50的285避震
效果很優
小B是30MM可以直上勁戰前差
大兜風跟RS一樣，26MM
要上勁戰，一定要合體...

下圖為勁戰前差搭BWS50的285mm避震


更多這台車照片
http://www.flickr.com/photos/tac ... 48/with/3121983709/

[ 本文章最後由 tacrayu 於 2010-8-12 14:42 編輯 ]

小弟我是上33芯的~要截短不截短都可!!
截短要裝上車，可以免切除一些內裝或去頂到別的東西
但是截短後，會導致可填入油量減少，對於避震器的性能，有一定的差異!!

若不想要截短，安裝時，太高的的部分，就直接讓他 痛(台語)  出三角台吧..(類似檔車那樣)
只不過這樣有可能會去頂到其他東西..............

大兜風後避震用到285，小弟覺得屁股會翹太高..........

有需要的話~也可以到我相簿看看 相簿帳號與小老婆帳號相同

[ 本文章最後由 dragonlong45 於 2010-8-13 12:48 編輯 ]

其實原廠小B的285mm掛瓶，使用起來的感覺很奇怪，雖然號稱C/P最高。
要Q不Q，要軟不軟........畢竟是比較早期觀念的產物，
穩定性不如近代合適的改裝品完善。
就拿在下現役的address做比較，address+SWIN後避震的表現，實在是比大兜風裝小B後避震舒服且穩定。

還是該怪路面鋪設得太差勁？

要拿大兜風練車,前叉後避都要改,原廠設定....太軟,
就算前叉改彈簧換前叉油,效果有限,
後避就更不用說....軟到可以壓底了~~

至於18# wuo11大大的問題
小B原廠的285mm掛瓶,那個瓶子只是裝飾品,沒啥效果的!!
小B算是速克達的越野車,所以避震行程會長些,前叉也跟大兜風不同,
比大兜風粗些,但還是偏向越野車的設定,軟~行程長,
大兜風&BWS兩者算是兄弟車,一台是可跑土路,一台是跑柏油路
況且~這兩款也不是現在主流的熱門改裝車,相對的~改裝零件就少....
很多都是要修修改改的

請問一下 那如果用BWS三角台+舊勁戰前叉+勁戰框
這樣可行嗎?!