GSR有換仕輪碗公請進

好的!
所以仕輪碗公有:

1.壓花(也稱雕紋).

2.無壓花--->舊款接合面為很細的細紋
                       新款的接合面則是很深的橫向溝槽
是這樣沒錯吧?感謝大家為我說明~

應該是一個是用雕紋=壓花來提昇抓力

一個是用材質 鑄鐵來提昇抓力 所以當然是有紋路的吃皮吃的兇@@

我不懂
時速70會打滑
是怎麼感覺出來的

原文章由 leo7951010182 於 2010-3-1 12:45 發表
我不懂
時速70會打滑
是怎麼感覺出來的

該怎麼說呢?
我的問題最主要是起步油門明明只有轉一點(5500轉)，就是會空轉
有轉速沒速度，造成起步不順暢
但速度表一過30就慢慢不會了，但隱約感覺沒有抓住，沒有紮實的感覺

我也是今天才換的仕輪壓花碗公...

剛換上去的時都會咻咻叫...害我限速已為車子壞了...

換前的離合器蹄片忘記拍了...

不過有原廠碗公可以看...



與蹄片接觸面狀況...應該是打滑很嚴重吧..看不太懂(經驗不足)

但就我的油耗狀況(30KM/1L)來看...應該狀況不佳...



這是側面照...已經騎快2萬公里了..還很厚..

有吃到的部分還不到一半...(忘了拍蹄片別打我... )



有拍的又模糊不清...氣死


換上碗公照


但是我騎大約不到15公里..回去在把傳動拆下檢查...



馬上吃幾乎全滿外加一堆粉....我才騎15公里左右喔..就一堆粉了...

難怪大家說原廠大約只能撐4-5千而已


這一個好像還差一點...不過已經比我原廠碗公好十萬八千里了

不過感覺上..好像沒有其他版大們說的..起步宛如踢一腳的感覺..

不知是哪的問題..個人判斷是否是小彈簧軟了..導致太早接合.變成軟軟的起步..?還是純粹磨合期..

只能在看看...

(另外順便在加訂兩個原廠離合器蹄片..)

[ 本文章最後由 collins9 於 2010-3-1 21:55 編輯 ]

鑄鋼比雕紋貴的地方在哪?
以抓力來講雕紋較好，重量彼此差40g
還是說差在材質一個是用鋼一個用鐵?
但鑄鋼還是比原廠碗公好用就對了嗎?

我自己是用鑄鐵壓花款的，目前也還用得很開心
"鋼"聽起來比較強是沒錯，實際上我覺得倒未必
你如果一開始就有注意到仕輪碗公，它鑄鋼款的設計至少已經改款了兩次
原本的設計如果好好的，那又何必去改呢

原文章由 阿土 於 2010-2-28 21:46 發表

新款鑄鋼六爪碗公的溝槽設計，主要是以不降低抓力、不增加磨耗又能排粉塵為方向
以Y拍上的價來說是有誤的，因為800都是壓花碗公(雖然外型為六爪，但那跟一般討論的不同)

我以前買舊款黑色六爪時就是800塊！
剛剛上拍賣看了一下，舊款漲到900，新款的破千！
至於壓花，850左右，對應車種很少

另外...
新款鑄鋼六爪的溝槽，抓力跟排粉塵的效果應該是沒問題
但磨耗...看那設計真的不會影響到磨耗嗎？
目前還沒看過使用心得...

我個人覺得仕輪的東西不錯用，鑄鐵壓花目前也還在用
現在的花紋沒有那麼深刻了，但仍然不會有打滑或抖動的現象
其實它家的壓花碗公有對應很多車種，大眾車款及SUZUKI的都有

新款的鑄鋼看起來不錯，相信也改良到一個程度了
磨耗嘛...總不能要馬跑，又不給馬吃草吧
我覺得作任何的改裝，都是要有心理準備的

原文章由 ImpactBlue 於 2010-3-3 01:20 發表
我個人覺得仕輪的東西不錯用，鑄鐵壓花目前也還在用
現在的花紋沒有那麼深刻了，但仍然不會有打滑或抖動的現象
其實它家的壓花碗公有對應很多車種，大眾車款及SUZUKI的都有

新款的鑄鋼看起來不錯，相信也改良到一個程度了
磨耗嘛...總不能要馬跑，又不給馬吃草吧
我覺得作任何的改裝，都是要有心理準備的

請問你說的鑄鋼壓花是gsr用的嗎?
印象中gsr只有雕紋和鑄鋼
可是我看鑄鋼裡面摸起來是有很細很細的紋