愛車配件升級很難選擇

原文章由 dimafos0718 於 2010-2-23 03:21 發表
r2d2147前輩的大頭貼..好棒阿...
抱歉離題了- .-"

虛空幻滅前輩你就直上601吧XDDDDDD
然後跟著你同學換掉一顆仿B的 不然F牌也不錯
仿B的可以去PGO版面問問看有那位騎GMAX的前輩有換掉
看他們要不要便宜賣你~不然這年頭錢難賺

本來也有考慮過仿b
新品的完工價要3000元
所以才考慮hf-6

原文章由 soar 於 2010-2-23 10:24 發表
我覺得避震才是第一時間要去升級改善的
畢竟 當你要使用時 除了路感和輪胎避震所給你的感覺影響很大
如果我有那筆預算我會先試著更換後避震
輪胎雖然重要 但是 如果預算有限也是至少要挑選中等級的
如果要升級前制動 我會前叉 卡鉗 卡座 油管 碟盤一併更換
這樣也會比較感受的到更換前後的差異性 防盜方面也要做的徹底

有這樣思考過   但是後避震要實用的單價都太高了
前面一起換的話 花的錢太多了啦
碟盤我應該還是會留用原廠的  頂多換原廠新品

原文章由 浩呆誠 於 2010-2-23 11:08 發表
前後都上601的話
少說要4.7~5K才夠了

先換掉輪胎比較實在
以前小弟也想說直接換仿B對四
不過被"好意+無情"的勸說下打消念頭了

換輪胎後就不錯用了。頂多再換個來令片在市區應該是足以應付了。

不像小弟有個朋友
剛買到車沒多久就敲我及時通問說改MSP好不好、K1好不好之類的
我通常都只回一句....OK阿，被幹了別來找我
升級制動的話小弟覺得是先輪胎→來令片→卡鉗
而不是一昧的就想直上對四，這樣會更慘。
(小弟淺見，如有錯誤請提出)

小弟就是怕說換對4後其他沒有一起升級會很危險
才發文問問前輩們的建議
我有先換雞牌來另跟前叉油從灌+強力彈簧了

原文章由 yep803 於 2010-2-23 11:16 發表
先把6029換掉吧，用那條胎要熱血有點難度，
預算不高就先從輪胎玩起吧，輪胎也是門學問!

事實上當初沒有把輪胎的選項放進去是有原因的.

這2顆6029還用不到5000啊

把它換掉感覺有點浪費

原文章由 gogomoto 於 2010-2-23 11:26 發表
從輪胎升級先+1
先了解愛車的傾角極限(或自己騎乘的頃角)再來升級避震
接著就是制動的部分，最後再把傳動設定成自己想要的輸出方式(扭力或馬力)

我還沒試過小車車的極限...

畢竟我還有好多事情沒有體驗過

生命比較可貴

後輪只能放110/70-12的輪胎，打算放一般膠胎，6029是跟輪框一起的，
有打算放MB67或是MA-3D，前輪已經用1107的100/90-12，
從10吋跳到12吋，頃角落差還挺大的!(用100/90-12跟3.50-10落差更大)

在好的卡鉗,抓不住地面,一樣還是無效!!
在好的避震,路感不清楚,一樣還是無效!!
輪胎是你最好的朋友084.gif

6029熱血=找死+1
因為我體驗過= =

後輪5000km換還可以啦....
我軟胎版去年6月1號換上 今年1月6號換下(原廠是s版硬胎 用約8千km)
使用里程49xxkm 中間平掉約2cm

前輪就看你的使用"里程" 或 使用"時間"囉
我前輪6029用約1萬5km 大概差2mm左右到摩耗塊吧
預計1萬7換掉它

通常下坡煞不住可能是熱衰竭的狀況
原廠來令片在長時間使用下會過熱
挑個比較OK的改裝來令片換掉就好了
只要500 省錢又省事

多出來的錢可以考慮改前叉
原廠FT前叉通常過軟,急煞時支撐性不足,輪胎咬不住地面會滑很正常

6029我覺得算好用了
可以不用考慮換掉