雙曲道盤心得

老大建議你配11+13或11.5+12.5
0.5g有差嗎?
個人配平均12.5g 油門一敗8500轉
             平均13g   油門一敗 8200上下 (咬的住不掉轉)
MxA跟K牌雙曲道另外還有TxT
這三家雙曲道盤子差不多都是同公司做的
不過在盤面角度還是有些微不同

另外個人用雙曲道盤沒有卡轉問題..行進中再加速轉速一定都能拉到7500轉以上
終轉最高有拉過9.5Krpm(12.5g) 9.3Krpm(13g) 1500轉大彈簧+扭力加速器 原廠加工離合器+碗公
至於表速多少就不提了 避免筆戰..

[ 本文章最後由 should 於 2010-2-22 12:29 編輯 ]

雙曲道我也有換過KXS
心得是:看轉速是非常漂亮
油門一拜就能固定7500RPM
尾速的時速跟原廠相比差不多
轉速低6~700RPM(約8000RPM)
後來有換不是雙曲道的改裝盤
轉速沒這麼漂亮
但是推力比雙曲道的好很多
尾速也高一點點
所以就沒再用了

樓主應該是騎G5或RACING

看內文推出來的 ><

原廠盤是重沒錯

可是改裝盤也容易爆盤，不是嗎? (牌子要選)

我自己是趴車拉過G5 10吋的快樂表速130，轉速9800

我覺得車況跟熱衰比較重要

有時候萬事俱備，準備好的時候

車子就是不會跑，你也拿他沒轍

之前用過MXA的
感覺...沒比較好用但也沒很難用
不過現在用MTRT的

感覺更好用了XDD

之前聽幫我用KXS盤的技師是說
達到低轉高速的效果 相對來說是省油一些
就是同樣速度[中尾] 他的轉速是較低的
可能是我有8500轉迷思吧= =
一直想搞到8500轉= =  所以後來還是換掉了
換了之後 也還好 8500轉 油門4分之3
那時加速其實也還好 卡在95-97 我油門再補快9000 時速才明顯又上升一些

小弟有用過MXA的，當時是裝在風光上
普立珠14*3+13*3，1500轉大彈簧+扭力加速器，原場離合器+不知名鑽洞碗公
或許是車重輕吧，加速時可以小贏改58.5的競戰，小弟也覺得不可思議
0~80真的不是只有誇張得快，有點像RS改55缸的感覺
80~110也不會太拖，最高拖到120
老實說小弟也覺得很奇怪，雙區道不是用來拖尾速的嗎
其實小弟使用下來的感覺，不是尾速可以多多少公里，而是他的動力輸出很線性
耐用度小弟覺得不錯，使用了2萬公里盤面其實沒啥消耗，普立珠也不會吃單邊

原文章由 a522523 於 2010-2-22 12:39 發表
樓主應該是騎G5或RACING

看內文推出來的 ><

原廠盤是重沒錯

可是改裝盤也容易爆盤，不是嗎? (牌子要選)

我自己是趴車拉過G5 10吋的快樂表速130，轉速9800

嗯..我是騎g5

爆盤...應該是不會...因為我騎車不快...車也不常騎.一星期騎不到兩次(雨天公休)

以原廠125來說.尾速與加速要兼顧很難.而我調整傳動都是起中為主.110以後在都市我用不太到

昨天看了一下  6000轉約63公里

下次有機會想試試11.5/12.5克看看

傳動這方面
我原廠12  某大 幫我設定11.5
還是真的 中速加速 尾速也兼顧
尾速 每天都會經過長長的橋 可以小拉
原本113  到 115
今天118  原來傳動也是要磨合阿
參考看看

M牌跟K牌目測跟實際使用感覺很相像,角度好像也都是14度,T牌就真的沒用過了,可能是珠溝的關係,感覺雙曲道的盤子要差2克效果比較會出來,另外大彈簧如果不是很硬,很容易卡8000轉,G5 125我是配11跟13克,不加墊片,大彈簧H7A跟扭加,效果還不錯,大大可以參考看看

原文章由 yy1 於 2010-2-23 23:31 發表
M牌跟K牌目測跟實際使用感覺很相像,角度好像也都是14度,T牌就真的沒用過了,可能是珠溝的關係,感覺雙曲道的盤子要差2克效果比較會出來,另外大彈簧如果不是很硬,很容易卡8000轉,G5 125我是配11跟13克,不加墊片,大彈簧H7A跟扭加,效果還不錯,大大可以參考看看

H7A比較長.再用扭力加速好像有點.

我是有這樣裝過啦.只是覺得很不線性.所以就換回較短的NEB 1500