GTR 改58.5銳馬汽缸

你這樣搭配說實在的 效能普通 花費卻高

如果你只是要一般路上代步的話

建議你58.5 + 管 + 傳動 + 凸輪 + 化油氣調整這樣下去做搭配

這樣子的動力在接到上就會有不錯的表現了

這樣比較有經濟價值的存在 ...

像你所說的錢花的多 效果普普 這樣意義不大

以上是小第的淺見拉  如有冒犯抱歉 ...

原文章由 j558 於 2010-2-22 01:15 發表
你這樣搭配說實在的 效能普通 花費卻高

如果你只是要一般路上代步的話

建議你58.5 + 管 + 傳動 + 凸輪 + 化油氣調整這樣下去做搭配

這樣子的動力在接到上就會有不錯的表現了

這樣比較有經濟價值的存在 ...

像你所說的錢花的多 效果普普 這樣意義不大

以上是小第的淺見拉  如有冒犯抱歉 ...

抱歉  忘了多加 缸頭近排氣到拋光加大

原文章由 j558 於 2010-2-22 01:15 發表
你這樣搭配說實在的 效能普通 花費卻高

如果你只是要一般路上代步的話

建議你58.5 + 管 + 傳動 + 凸輪 + 化油氣調整這樣下去做搭配

這樣子的動力在接到上就會有不錯的表現了

這樣比較有經濟價值的存在 ...

像你所說的錢花的多 效果普普 這樣意義不大

以上是小第的淺見拉  如有冒犯抱歉 ...

我一開始本來也是想這樣就好   因為去跑136下來  要去一中吃東西

結果到一半停紅綠燈 綠燈催油門 發現不太對勁 車沒力

以為是後輪破掉 去車行檢查胎壓都正常  回到家在大肚橋催尾速更是只有77公里

回家看化油器要檢查負壓膜 發現化油器上蓋竟然噴掉 還好上蓋掉在引擎上  不過那負壓膜的彈簧已經消失了

況且車載之前 傳動就虛虛的 又加上化油器的問題  

才一次想把他到位  有時候會跑山... 爬文到改裝拉條曲軸 有助扭力提升 因為GTR爬山實在是太虛了

原廠的也沒有平衡 配重  怕會很震 還是..等等問題

不過傳動 管 汽缸 活塞 CVK26 高凸是會裝  待汽缸弄好 磨合完在配傳動改管

在請問大大高凸 用一般高凸 效果不知道怎樣 先鋒H+高凸1個也要2千多 跟一般的差3倍多

CVK26 也有的分等級 A B等級 只怕買到仿的  拍賣很多家都說日製 價錢又比較便宜 讓人很懷疑

CVK30勢必又要改崎管 油門線 又比較耗油 而日後沒要升級汽缸 就保持CVK26就好了

純推gtr山路太虛

不過YAMAHA的車好像都是降= =

祝樓主改車順利

希望能分享到心得XD

PS:一般拍賣的凸輪軸是高凸還是平凸?

敝人以後改車也只想改平凸而已...

都是正日制的CVK26跟CVK30價位差不多
按照常理來講不是CVK30比較高嗎

簡單說吧
那是因為排氣量不夠裝上去反而變成反效果
CVK26反而需求量較大,所以價錢也拉不下來(因為16X C.C. CVK26還是效果比較好)

不過那些都是要靠著調整功力來決定一切
不會調整弄到最後比原廠差也並不是沒聽過

正日製CVK26...CVK30...請問大大有照片嗎?

小弟記得沒錯的話 連CVK32~CVK34~CVK36都是在台中製

而CVK24...CVK26...CVK30都是在台南呢...

京濱日廠已經十幾年沒做化油器了...(除了FCR和一些怪異東西除外)

而大家說的什麼A貨B貨那些

對我們批發商來說

A+B+C 都是要交公司的貨

而 批發商 主要的貨 也就是 B和C

另外的D大致上是去對岸和特殊車種

油號 每公升在28公里！定速測試
有熱血當然吃很快～
油嘴調整適當其實都可以的～不要太誇張配太大～都還好
至於改裝散熱蓋～其實也是不錯的選擇～真有差異！
至於汽缸．．．不要買緞造．．．畢竟不是６字頭
只要品牌大廠都是可以的　

上58.5 要推250~350調的區軸 可能會推不太動喔 萬轉平衡 應該也不用啦  58.5而已 區軸強化就用的嚇嚇叫了...搭配CVK26剛好  30很難調 我自己就用CVK30 一公升只跑的到22~24 不過加速是真的比26好一點 如果喜歡再更猛一點的感覺 可以考慮凸頂活塞  58.5這樣就很迷人了  不要花太多  如果不夠 就直接上61這樣CP值才比較高
p.s汽門記得要去檢查有沒有漏氣 弄得再好的車 汽門漏氣一樣不會跑= =||

原文章由 a6519927 於 2010-2-22 11:24 發表
正日製CVK26...CVK30...請問大大有照片嗎?

小弟記得沒錯的話 連CVK32~CVK34~CVK36都是在台中製

而CVK24...CVK26...CVK30都是在台南呢...

京濱日廠已經十幾年沒做化油器了...(除了FCR和一些怪異東西除外)

而大家說的什麼A貨B貨那些

對我們批發商來說

A+B+C 都是要交公司的貨

而 批發商 主要的貨 也就是 B和C

另外的D大致上是去對岸和特殊車種

這個是CVK 26  取於網拍照片 如有不妥 馬上刪除


他這個有A    賣家說 前拉都是A 後拉都是B    CVK30則是D

這顆是日製的嗎??



回覆 18# 0926684592 的文章

如果原廠曲軸沒強化 耐用會很低嗎??

[ 本文章最後由 summer78315 於 2010-2-22 17:51 編輯 ]

其實也還好 只不過既然都拆了  乾脆把區軸也拿去跑一跑 修一修  避免都弄好了 騎沒多久 區軸又掛了  我是抱這樣的心態
因為 鍛造連桿 手工連桿 我各用了兩支  感覺...比原廠好像強那麼一點(偷輕 熱處理)  但是耐用度...我個人覺得跟原廠差沒多少  @@  主要還是區軸中間的那個"漏拉"在壞