新勁戰130/70跟120/80使用心得，1107A使用心得

130可以吃滿而且不會磨到中柱

我也有換了1107A~但是~才過幾百公里~不到一千~摸輪胎~已經沒有黏黏的感覺了 ~但是輾到小石頭~還是會聽到~小石頭彈到土除的聲音 所以1107A中期之後就真的很遜了
我是前100/90-12後120/80-12

[ 本文章最後由 rugi1310 於 2010-3-16 23:58 編輯 ]

原文章由 rugi1310 於 2010-3-16 23:57 發表
我也有換了1107A~但是~才過幾百公里~不到一千~摸輪胎~已經沒有黏黏的感覺了 ~但是輾到小石頭~還是會聽到~小石頭彈到土除的聲音 所以1107A中期之後就真的很遜了
我是前100/90-12後120/80-12

我的馬佳士帝後輪是裝130尺吋的
目前使用里程已過3000公里了
尤其是胎熱後還是有粘黏感..胎面還是會黏些阿哩不答的
還是說我的車比較重咧

原文章由 玖拾 於 2010-2-18 23:53 發表


所以還是選牌子就對了 不要管他哪裡製造的 你會選擇TT91是因為你車子只能裝比較小一點的胎嗎?



那我要來看看我皮包的錢夠讓我換哪顆胎了 哈哈 我都通勤應該破萬不是問題 最怕中釘了

沒錯
胎高對g5來說算滿大的問題
120/70-12能完全不磨CASE的選擇有限
只能從現有的數據來推敲
1107a當初找不到胎高資料

不過現在前輪我會考慮1107a
畢竟110/70-12的選擇又更少了..

1107A的磨耗程度跟TT91哪個比較漂亮呢

畢竟現在老了

主要通勤居多

偶爾心血來潮跑跑山路

之前TT91大概5000就出局了

現在車上的M6039估計8000要換

朋友跑沒幾圈小Go kart的1107

才用不到3000km...翻胎翻成這樣

就叫他換胎不聽...硬跑...就是摔...



脫膠拖得很誇張...還是滑...



翻胎樣...通勤真的可以用...小殺真的就別考慮它了

結果就是這樣

滑出去噴掉...

TT91 VS 1107A？都可以啦，就是泰製和台製的差別。其實都是同一家工廠作的....

原文章由 庫庫匹斯 於 2010-5-23 14:47 發表
朋友跑沒幾圈小Go kart的1107

才用不到3000km...翻胎翻成這樣

就叫他換胎不聽...硬跑...就是摔...



脫膠拖得很誇張...還是滑...



翻胎樣...通勤真的可以用...小殺真的就別考慮它了

結果就是這樣

滑出去噴掉...

看這輪胎...大大很兇唷...

另外是...其實不用在乎輪胎有沒有吃滿啦...
小弟的B02要是吃滿...會噴掉說...

其實熱熔胎的分界在哪裡，
我們也很困擾。
同樣的配方，
用在110/70-12的規格、再使用於類似G4這種較小、輕型的車輛上時，
它的軟硬度剛好，熱衰竭程度也不會那麼快。
但是若用於較大型車輛上時，就會有磨耗過快、易脫膠的問題。
尤其是賽道和一般道路的使用條件不同，
如何兼顧兩者的需求，而使消費者能夠平安地回家，
是我所考慮的重點。
我們曾經試過提供一款配方給賽車的朋友，
他們表示試起來很好、熱衰竭表現不錯。
但是運用在一般道路時，消費者就反應暖胎時間需較長，
抓地力不夠好。
檢討兩者之間可能的原因在於跑賽道的車輛多半都有改，
引擎輸出馬力較大、且較高溫。
這點和一般市售車輛不同。
但消費者可能不是那麼地瞭解，
以原廠車要做出像賽道過彎的高級動作不能摔車，
然後又要兼顧抓地力、耐磨耗、排水、排砂性，
又需符合市售眾多品牌、眾多車種的不同設定的情況下。
是相當困難的一件事。

我會再努力檢討，研究，
期望能夠儘力地去滿足所有的使用者。
當然，也包括我自己。
感謝各位的支持與鼓勵！

1107A是顆不錯得胎，說不耐用，用一段時間後會不如以往，被捧為神胎的601還不是一樣，後輪跑不到兩千抓地力就下降了，裝前輪的跑四千後還會裂開。

但1107A還有兩個方向可以努力，一個是120/80/12尺寸偏小，原因也不用猜了。另一個則是胎型過尖，傾角不線性，容易一次下去太多。其他120/80/12的胎都是較圓的，只有1107A是尖的。過尖的缺點就是容易吃掉兩旁的肉，翻胎就會很明顯。也許當初你們這樣設計是有一些考量。但R1出現後，我想你們應該看出來，性能胎大概的模樣了，沒人作成過尖的胎面。

加油，1107A在價格跟性能上是個相當優異的選擇。
若能改善以上兩點，相信會有更多人選擇使用他。