G-MAX 改12吋外加好料分享 第一發

你好久沒上MSN了= =
如果你要我可以留給你阿
沒關西
反正那東西放著也不會壞掉阿

好東西都要留給媽機的

12吋胎騎起來

真的很靈活喔

601
CNC B卡
鈦螺絲
實在是鈦過分了

其實FRANDO不輸鑄造B卡喔

FRANDO滿好用的~!

我甚至覺得 對四HF-8 不輸 正B對四切卡呢~

感覺FRANDO裝50來令
應該不錯
過年前光賣仿AP那顆，就賣了快十顆
這顆視覺和效果　CP值比B卡CNC好多了

原文章由 !~小楊~! 於 2010-2-18 12:52 AM 發表
前後改12吋 ! 也是要花不少錢的說! 多多爬爬文總是好的!099.gif
不過我個人覺得13吋的好輪就不錯好用了101.gif

小弟也覺得其實13吋好胎就很不錯了，之前小弟輪胎配置為前EVO21 120/70-13，後GTS24 130/70-13，現在的配置為前B03 110/90-12，後GTS24 140/60-13，本來後輪因預算不足，還沒辦法上12吋，想繼續沿用130/70-13的規格，無奈缺貨，雖然後輪有B02 130/70-13的規格，只是需要修排骨，但學機械的腦袋想到要修改排骨，一定會影響剛性，所以作罷，改用一次寬胎來跟之前的GTS24比較也不錯，不過後輪不一樣尺寸，小弟的感受可能會有失公平，目前前輪改12吋後，靈活度大概比之前120/70-13好個10%，不過B03 HOOP跟EVO21抓地力相較之下，還是EVO21比較好，昨天急煞時前輪居然出現抓不住地面的嘰嘰聲 ，等下次用B03 PRO版再來比較一次抓地力吧，但就以胎體剛性來說，B03是勝過EVO21的，EVO21在下坡山道會感覺到連續彎穩定性不佳，而B03因使用110/90-12的規格，胎體高度高出很多，吸震效果當然比較好，不過B03 110/90-12的規格好像比EVO21 120/70-13還高，才換上B03沒幾天，已經把小弟前土除給磨爆了...
而後輪從130/70-13換成140/60-13，缺點就是吸震性變差、輪胎變重拖、傾角變小，說實話，除了不會磨到鎖點、視覺效果可能會稍微大顆一點(其實不仔細比較也看不出來...)，小弟也找不太到140/60-13比130/70-13好的優點... ，等暑假再來改後12吋，下次試試看B02 PRO 130/70-12，只是傾角勢必會比130/70-13還小，本來想上B02 140/70-12，只是框寬不適合，只好用小顆一點的...
有人曾經問過前輪都改12吋了，為什麼不上BT601？前後B03靈活度會更好之類的問題，其實這都是規格的問題，BT601前輪規格為100/90-12 49J 適用框寬2.50 - 2.75 inch，B03 HOOP規格為110/90-12 64L 適用框寬2.15 - 3.00 inch，胎體高度固然是一種考量，但601荷重只達185kg，B03可達280kg，也許一般平地兩輪同時分攤輪上重量沒什麼問題，但小弟常跑山路，當下坡又急煞時，前輪的荷重當然能大一點是比較好啦，至於最高速就算是較低的601，也能到達100km/hr，對小弟的原廠車來說已經足夠了，最後也是小弟最在意的適用框寬，BT601適用最高只到2.75inch，且這不是標準框寬，是最高可允許的公差範圍，B03可允許到3.00 inch，安裝時都能感覺到技師遇到一點麻煩了，害小弟一度擔心B03的胎唇跟框體的密合度會有問題，用到更窄的601...還是交給其他前輩試驗吧...而後輪換B03小弟也是一樣的疑慮，畢竟輪胎不是小弟設計的，普利司通原廠會註明B03是前輪，B02是後輪，小弟認為研發人員有自己的考量，不需要一味增加靈活度，連規格都棄之不顧
最後附上價格給想更換12吋的前輩們參考，X-HOT 150前輪框總成 + X-HOT 150 220mm碟盤，風嘴使用舊有13吋框，輪胎使用普利司通 B03 HOOP 110/90-12，氮氣填充+輪胎平衡，含裝花了5500，沒時間騎車回台中給Kin哥動工真是虧大了093.gif

原文章由 Araneid 於 2010-3-13 18:34 發表

小弟也覺得其實13吋好胎就很不錯了，之前小弟輪胎配置為前EVO21 120/70-13，後GTS24 130/70-13，現在的配置為前B03 110/90-12，後GTS24 140/60-13，本來後輪因預算不足，還沒辦法上12吋，想繼續沿用130/70-13的規格，無奈缺貨，雖然後輪有B02 130/70-13的規格，只是需要修排骨，但學機械的腦袋想到要修改排骨，一定會影響剛性，所以作罷，改用一次寬胎來跟之前的GTS24比較也不錯，不過後輪不一樣尺寸，小弟的感受可能會有失公平，目前前輪改12吋後，靈活度大概比之前120/70-13好個10%，不過B03 HOOP跟EVO21抓地力相較之下，還是EVO21比較好，昨天急煞時前輪居然出現抓不住地面的嘰嘰聲 ，等下次用B03 PRO版再來比較一次抓地力吧，但就以胎體剛性來說，B03是勝過EVO21的，EVO21在下坡山道會感覺到連續彎穩定性不佳，而B03因使用110/90-12的規格，胎體高度高出很多，吸震效果當然比較好，不過B03 110/90-12的規格好像比EVO21 120/70-13還高，才換上B03沒幾天，已經把小弟前土除給磨爆了...
而後輪從130/70-13換成140/60-13，缺點就是吸震性變差、輪胎變重拖、傾角變小，說實話，除了不會磨到鎖點、視覺效果可能會稍微大顆一點(其實不仔細比較也看不出來...)，小弟也找不太到140/60-13比130/70-13好的優點... ，等暑假再來改後12吋，下次試試看B02 PRO 130/70-12，只是傾角勢必會比130/70-13還小，本來想上B02 140/70-12，只是框寬不適合，只好用小顆一點的...
有人曾經問過前輪都改12吋了，為什麼不上BT601？前後B03靈活度會更好之類的問題，其實這都是規格的問題，BT601前輪規格為100/90-12 49J 適用框寬2.50 - 2.75 inch，B03 HOOP規格為110/90-12 64L 適用框寬2.15 - 3.00 inch，胎體高度固然是一種考量，但601荷重只達185kg，B03可達280kg，也許一般平地兩輪同時分攤輪上重量沒什麼問題，但小弟常跑山路，當下坡又急煞時，前輪的荷重當然能大一點是比較好啦，至於最高速就算是較低的601，也能到達100km/hr，對小弟的原廠車來說已經足夠了，最後也是小弟最在意的適用框寬，BT601適用最高只到2.75inch，且這不是標準框寬，是最高可允許的公差範圍，B03可允許到3.00 inch，安裝時都能感覺到技師遇到一點麻煩了，害小弟一度擔心B03的胎唇跟框體的密合度會有問題，用到更窄的601...還是交給其他前輩試驗吧...而後輪換B03小弟也是一樣的疑慮，畢竟輪胎不是小弟設計的，普利司通原廠會註明B03是前輪，B02是後輪，小弟認為研發人員有自己的考量，不需要一味增加靈活度，連規格都棄之不顧
最後附上價格給想更換12吋的前輩們參考，X-HOT 150前輪框總成 + X-HOT 150 220mm碟盤，風嘴使用舊有13吋框，輪胎使用普利司通 B03 HOOP 110/90-12，氮氣填充+輪胎平衡，含裝花了5500，沒時間騎車回台中給Kin哥動工真是虧大了093.gif

F/R 一樣規格有一樣的好處~
不是無視規格~而是看需求選擇配胎~(可參閱馬車前輪裝120/80-12的光頭胎)
個人感覺~3.0J 裝601~不跑廠地其實還好~這些東西在北部裝5500並沒有很貴~

原文章由 roserjesus 於 2010-3-13 06:50 PM 發表
F/R 一樣規格有一樣的好處~
不是無視規格~而是看需求選擇配胎~(可參閱馬車前輪裝120/80-12的光頭胎)
個人感覺~3.0J 裝601~不跑廠地其實還好~這些東西在北部裝5500並沒有很貴~

配胎的選擇當然以需求為準囉，不然12吋前輪，普利司通也不需要推出B03、BT601、BT39等等這麼多的胎款啦，只是規格是國際規範的東西，但內容物卻是各家廠商的機密，小弟相信如果B03的設計能前後輪都使用，就會像BT601一樣設定成F/R通用，而無需設定成B03 Front/B02 Rear，對消費者而言，前後B03或前B03後B02的價格其實沒什麼差別，反而是廠商增加成本而已，所以小弟才認為分成B02跟B03一定有廠商的考量囉
小弟感覺，3.0J裝BT601，跑一般道路反而是有疑慮的，一般道路不似賽道一樣平整，對於胎唇與框體密合度而言更是考驗，也因此小弟才不敢貿然裝上BT601啦~不然小弟也很想嘗試看看BT601跟KR336這兩條胎的威力

原文章由 Araneid 於 2010-3-13 22:05 發表


配胎的選擇當然以需求為準囉，不然12吋前輪，普利司通也不需要推出B03、BT601、BT39等等這麼多的胎款啦，只是規格是國際規範的東西，但內容物卻是各家廠商的機密，小弟相信如果B03的設計能前後輪都使用，就會像BT601一樣設定成F/R通用，而無需設定成B03 Front/B02 Rear，對消費者而言，前後B03或前B03後B02的價格其實沒什麼差別，反而是廠商增加成本而已，所以小弟才認為分成B02跟B03一定有廠商的考量囉
小弟感覺，3.0J裝BT601，跑一般道路反而是有疑慮的，一般道路不似賽道一樣平整，對於胎唇與框體密合度而言更是考驗，也因此小弟才不敢貿然裝上BT601啦~不然小弟也很想嘗試看看BT601跟KR336這兩條胎的威力

實際上用起來,B03丟後輪沒有太大問題,當然,規格上並沒有說明可以放在後輪使用,實際並不是不行~
表現還比很多後輪專用胎還好~（當然也只有G-MAX比較適合這樣搞~)
也有G5　因為框,CAS距離問題,不得不選用110/70-12 (B03)放在後輪使用,實際上使用大概只有翻胎問題(不常壓車)
還有,BT601 in X-HOT 150前框,勁戰前框(勁戰原廠框不是2.75),使用上我想應該還沒有人出過問題~
有時間可以試試看BT601,KR336的威力,(B03 110/90-12要換掉可能是一段很長的時間...)

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2010-3-13 22:43 編輯 ]