FIGHTER125噴射版的CO值有疑問

保養 · 2010-2-11 20:28

之前發文沒標註清楚車種，這次標註了

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爬文後好像沒看到類似的文章
所以來發問了，如果有相同性質的文章小弟沒找到的麻煩大大們告知

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小弟之前一月中下旬去整理過傳動跟清洗節流閥
(傳動部份去阿亮那邊清的，都磨耗的很平均沒有大問題)

前2天在台南高鐵站旁的大橋(那邊蠻空的)拉了一下速度
可是轉速只能咬在8500轉左右表速約咬在94就上不去了

之前在測試了一下最快還是只有96107.gif

詢問了原廠技師，說把ECU的CO值調整成+1的話尾速會比較高且省油
(不知是否真的這麼神?)
今天去服務廠請技師幫忙調整CO值到+1後(原本是0)

還檢測出了引擎溫度過高的故障碼

(CITY果然不適合跑長途保護性不夠

)
從服務廠騎回家的路上
騎乘的感覺催油門到平常習慣的速度感

常常發現表速不自覺的騎到66~70了
(平常小弟習慣定6千轉表速約65以下)

CO值從0調到+1的差異性有差這麼多嗎?

五結大龜獅 · 2010-2-11 20:54

應該是COFPC吧~講白話一點就是怠速供油量

看了你的內文...我只覺得調1不會差很多

什麼東西保護性不夠??這哪來的鬼邏輯判斷出來的鬼名詞??

ECU中風無緣無故跳故障碼出來時有所聞...如果他自動消失那就OK了
如果只是歷史故障碼...那就更不用緊張了
因為那是很久很久很久很久......以前

浩呆誠 · 2010-2-11 21:04

其實一月底小弟有跟團跑長途(高雄-台中)

去之前有去清節流閥
當時檢測的故障碼為大氣壓力異常、含氧感知器線路異常，當下也清除掉了。
(P0105、P0136)
今天去請技師調整CO值時，檢測到引擎溫度過高這個故障碼(P0217)

接著技師問了一下我用什麼機油聽了之後只說可能耐溫不夠
(保護性不夠是我自己的想法，畢竟CITY主要是市區通勤用，我拿來跑長途，當時手上也沒別的機油可用