看完之後 我發現fighter的一個秘密
稍微瞭解車的人應該都會瞭解我要說的
為什麼要發展可變汽門
為什麼 為什麼 為什麼 為什麼
一顆引擎 在無法大幅減少摩擦的方案解決之前
提升一顆引擎動力最簡單的方式就是 把轉速拉高
要把轉速拉高
就必須把汽門的開啟時間提前 關閉時間延後
這樣高轉才hi~~這就是原廠的高凸設定
但是低轉會很吃油~~~~就是油耗會很兇
在沒有可變汽門的技術下
所以只好發展類可變汽門技術-----就是可變歧管
可變歧管的技術上比可變汽門(如VTEC)來的低
雖然也沒有可變汽門凶狠 但是在低轉速的效果可以類似
為了減低市區騎乘的油耗 又要保持高轉速時的Hi勁
加入vip可變歧管~~~接著推出雙渦流噴射引擎
其實三陽的雙渦流噴射引擎巧妙的結合可變歧管跟渦流設計
真是不簡單啊
不過 也見到危險的地方
跟汽車一樣 當引擎的結架構材料技術無法突破的時候
就轉由科技輔助來提升動力(研發成本低--但是製作成本高)
只能說 三陽要加油喔
---------------------補充一下----------------------
有了可變歧管+雙渦流
明年 推個可變排氣系統吧
讓進排氣都做可變 低轉更省油 高轉更Hi 零件更多 成本更高
[ 本文章最後由 h7878220 於 2010-1-24 11:34 編輯 ] |
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