請問手自排車打檔方式

　　自手排才需要在進、退檔時收油門。
　　我忘了是哪位大大寫的，也是板上的大大，他曾如此寫：
　　手自排＝自排
　　手自排≠手排
　　自手排≠自排
　　自手排＝手排
　　以上，因為我忘了原文，就自己加油添醋了……有錯請鞭小力點，謝謝。099.gif
　　自排………不用解釋了，反正油門踩著車子就自然而然會跑到你要的速度……
　　手自排……保有純自排功能，變速箱屬自排變速箱（離合器機構為扭力轉換器，在D檔情況下(不管是手排狀態還是D檔狀態)），一放開煞車，車子就會自己慢慢前進。不過可以透過手動切換排檔功能強制升降檔，自然也可以拉轉速。
　　手排………也不用解釋了，騎過檔車的都知道，駕訓班考手排的也知道，還在開手排車的也知道。（眾：廢話！ ）
　　自手排……離合器交給電腦控制的手排。沒有打檔桿，但是有進、退檔撥片（有人有看過有打檔桿的手自排車輛嗎？我是沒有，也沒聽過……有錯請鞭小力點。099.gif ），當車子停止時，沒踩煞車不會自動往前溜，相反地在斜坡上沒踩煞車還會向下溜。至於自手排的空檔……這我就不知道了。還請了解的人補完與糾錯，謝謝。 [/quote]
New Corsa 1.2的變速箱是Easytronic，跟VW的DSG比較不同的是他只有單離合器，然後用三具變速馬達在做變速，基本上是可以不用鬆油門啦，低速的時候可能是齒比密度的關係，頓挫感很明顯，但是2=>3=>4=>5的時候就比較順暢了，也不知道是否比較傷害車子!!! 這台車我有開過...
請對這方面有研究的大大來說明了。

由小老婆網管Jorsindo◥◥.◥◥. .. [/url]

corsa 是自手排
開板大的lancer是手自排,
開起來是不同的感覺

原文章由 songla 於 2010-1-19 18:49 發表
corsa 是自手排
開板大的lancer是手自排,
開起來是不同的感覺

我知道啊!! 我只是引用山中大大的話，並且回覆而已~!!

OPEL的 EASYTRONIC
如果要減低換檔的頓挫感
試著去感受車子的換檔轉速
在接近換檔轉速時小放油門
或是
全放油門然後變速箱一入檔就小補油門
或是
全放油門，換檔完的瞬間踩回原來位置
(就跟手排一樣啦)
會舒服很多
不過協調性差一點的可能需要多練習190.gif

原文章由 sp234641 於 2010-1-20 02:12 發表
OPEL的 EASYTRONIC
如果要減低換檔的頓挫感
試著去感受車子的換檔轉速
在接近換檔轉速時小放油門
或是
全放油門然後變速箱一入檔就小補油門
或是
全放油門，換檔完的瞬間踩回原來位置
(就跟手排一樣啦)
會舒服很多
不過協調性差一點的可能需要多練習190.gif

感謝大大的說明~!!068.gif

原文章由 golfgti132 於 2010-1-19 03:14 發表


New Corsa 1.2的變速箱是Easytronic，跟VW的DSG比較不同的是他只有單離合器，然後用三具變速馬達在做變速，基本上是可以不用鬆油門啦，低速的時候可能是齒比密度的關係，頓挫感很明顯，但是2=>3=>4=>5的時候就比較順暢了，也不知道是否比較傷害車子!!! 這台車我有開過...
請對這方面有研究的大大來說明了。

　　對Corsa的變速箱毫無研究……因為在我看來，都是打了D檔就跑的車子……

　　一檔換二檔的頓挫感真的很大！（我這台是德國原裝進口的3D 1.4L車，2000年掛牌的），如果油門稍微大一點，約在2.5k rpm換檔的話，會感覺整台車的屁屁好像被撞了一下……整個頓超大，所以我一檔起步時，當轉速到了之後會小收油門，減少頓挫感。

原文章由 sp234641 於 2010-1-20 02:12 發表
OPEL的 EASYTRONIC
如果要減低換檔的頓挫感
試著去感受車子的換檔轉速
在接近換檔轉速時小放油門
或是
全放油門然後變速箱一入檔就小補油門
或是
全放油門，換檔完的瞬間踩回原來位置
(就跟手排一樣啦)
會舒服很多
不過協調性差一點的可能需要多練習190.gif

　　我是這麼開的，但是我不得不說……電腦很笨，也很Delay，通常當你收油門時，電腦需要約半秒鐘才能確定你是要進檔，所以你收油門的時間至少在半秒左右，而這段時間的動力流失會很大，起步也會遠遠跟不上前面的車子（除非大家的速度都保持在20kmh以下並以極緩慢的速度加速，如同半塞車時的情況，有在加速，但是非常……非常慢），所以若後面的車子比較急的話，通常會超。（我被超過很多次……190.gif ）

　　基本上我從領到這台車開始，就是這樣開的，因為我實在不喜歡那個頓挫感……不過現在因為常常被後面的車壓迫……所以寧願保持油門給他推下去，也不收油門給後車瞬間逼近的時間……除非是自己真的要不管三七二十一，把大馬路當自家慢慢開，或是前後左右都沒車時才會慢慢來……

　　基本上除非需要較高的加速度，否則我一般都是在兩千轉至兩千三百轉之間就收油門換檔了，這個時候既舒適，加速度也不會流失太多（除非一起步就重腳大油門，否則回油時的減速感相當輕微）

簡單的講就是....

手自排是手動的自排(可以手動換檔)

自手排就是自動的手排(自動幫你踩離合器)

家裡的車是1.2的
換檔轉速一般都是在3000-3500
換完檔是2500轉左右
跟1.4的比較不一樣
不過，如果我需要急加速
油門控制的好還是可以做到平順一點
至少自己是可以接受啦
就都是在變檔的時候鬆油門
他入檔，但是還沒放離合器的時候就補油門
補到接近剛剛的位置，但是要少一點
等變完檔動力銜接上以後再加大油門
試試看會不會好一點
我家的1.2我們是很有體認就是順順開啦
但是手排變速箱的動力損失少，扣掉換檔的瞬間沒力感
還是算好開

原文章由 sp234641 於 2010-1-20 16:49 發表
家裡的車是1.2的
換檔轉速一般都是在3000-3500
換完檔是2500轉左右
跟1.4的比較不一樣
不過，如果我需要急加速
油門控制的好還是可以做到平順一點
至少自己是可以接受啦
就都是在變檔的時候鬆油門
他入檔，但是還沒放離合器的時候就補油門
補到接近剛剛的位置，但是要少一點
等變完檔動力銜接上以後再加大油門
試試看會不會好一點
我家的1.2我們是很有體認就是順順開啦
但是手排變速箱的動力損失少，扣掉換檔的瞬間沒力感
還是算好開

　　其實，起步大油門換檔最讓我不爽的是，在衝力大增的瞬間卻因為要避免換檔的頓挫感而衝力突然痿了下去……（不好意思，年輕人比較衝一點，不過也只敢衝那一段啦，權衡油耗與安全……190.gif ），基本上我油門控制都能讓自己很滿意，當然前提是車已經熱開了……車還沒熱開時不管怎麼開都覺得怪怪的……（廢話 ）

　　不過閣下的1.2 Corsa都三千至三千五百轉換檔，不會很耗油嗎？ 我不想轉數拉太大除了本身心理因素之外（我始終認為，汽車順順開，引擎轉速就不應該超過兩千五百轉……高速巡航或極加速除外），主要就是油耗有差……有拉到三千轉和沒拉到三千轉，一個禮拜下來油錢就差很大了。（我固定一個禮拜加一次油，因為每天上課通勤，七天後剛好油表快到底了 ）

如果要避免那個換檔的無力感，練好手動模式可以好一點
鬆油門->換檔->補油門
有覺得動作快一點，他會跟著快一點
或許是錯覺，很少這樣開
不過如果不鬆油門，的確是換檔的速度會較快
但是畢竟只是一個手排變速箱加上電動馬達，應該不會好到哪邊
要快，雙離合器應該好很多，但是沒錢開那種車


小車順順開就好啦
1.2這個引擎CC數小一點
2000轉左右覺得很無力
如果在2500轉換檔(換到下一檔會是2000轉)
就真的會龜到不行190.gif

油耗還是跟右腳有關
1.2的話一公升大概還有16-7公里吧，開著上下班

另外，這樣有算離題了嗎

[ 本文章最後由 sp234641 於 2010-1-20 22:18 編輯 ]