自排車可以在行進中N檔D檔隨意變換嗎

一般有扭力轉換器的車子盡量不要在行進中打N檔滑行
就像某大大說的紐力轉換器的部分~
停止後打N檔也是可以的~
但是並非99%(請問這數據是哪裡來的??)
個人觀看結果還是以D檔踩煞車和P檔居多~
台灣紅燈這麼多~若是每個紅燈自排車都要換個檔位
那應該很快變速箱就掛掉了

再來就是所謂的拉轉起步
高級車有所謂的launch control
他可以讓轉速達到車子的最大靜摩擦
相對的也有保護機制~但是不會過度保護~
以最快的速度起步彈射~


一般車請不要這樣亂搞~~

我的車已經是老車，反正不怕壞，我常玩的是紅燈打1檔，
轉綠燈大腳踩油門，拉到最高轉，回油瞬間推2檔，油門再
踩下去，然後推到D檔，這時都上百以上了。
自排車引擎很少高轉，一般3000轉都快用不到，偶而這樣跑
一下，燃燒室清一清也不錯，玩過不少次，覺得很好玩，不
過很明顯，油耗增加不少，再聲明一次，我是10多年老車，
不怕壞的，愛車的人不要嘗試。

原文章由 william5104 於 2010-1-15 01:48 PM 發表
聽修車廠的人說這樣不好..
在停紅綠燈時如果太久就打P囉
小停的時候就D檔踩著煞車囉!
不過這樣換我有疑問了~
N檔到底有甚麼作用呢?

去加油站洗車用的

小弟的E46 320I   停車打N檔， 要踩煞車才可以入D檔
行駛中  ~ 如果D檔打到N檔是可以， 但是沒踩煞車無法入D檔歐

正常~D檔是前進檔表示有動力存在
若沒踩煞車即由N檔打到D檔可能會造成爆衝
所以才會有這個踩煞車的機制存在

原文章由 fantasysoda 於 2010-1-15 20:28 發表
下坡用低速檔(引擎煞車效果)
配合腳煞車

話說D檔不也可以滑行

當你下坡的長度到某一程度的時候
你會發現D檔的引擎煞車根本不夠你使用.........
要是你真的用D檔撘配煞車........
煞車系統容易負荷過重 過熱失靈 煞車衰竭
運氣偏偏差到不行
長下坡在加個髮夾彎.........

希望你的車子能跟終極殺陣主角的計程車一般
能夠滑行啊................110.gif

舉個比例而已
你可以自己觀察身邊開車的人阿
就我觀察是沒人停紅燈還打d檔踩剎車
因為這樣車通常會一直抖
我也知道理論上這樣較好
但是說真的 變速箱那麼容易壞啦

小弟為10年汽車技師來幫大家解惑一下084.gif
1:入檔(無論R或D及其他前進檔)一定會降低引擎轉速
大多車子都會為了保持其設定轉速~電腦就會增加怠速馬達的開度噴油量也會些許增加
使轉速維持在一定值(轉速高低看各車種電腦設定)
2:入D檔踩煞車停止時其滑差為100%~自排油油溫會快速上升~短時間或冷引擎時較無所謂
  但若是行駛一段時間~引擎和變速箱油都已經達工作溫度~此時停紅綠燈排D檔踩著煞車靜止又過久的話
  其油溫易過高~使自排油高溫而氧化&劣化較快
  早期變速箱排檔閥體並不耐用~常在N.D之間變換容易磨損
  現在材料的進步及油品的提升~所以耐用性增加
  所以建議停很久的紅燈還是排到N檔較佳
  如果踩煞車排D檔又刻意加油門想尬車或搶時間的話
  我是建議最好不要這樣做~在我們汽車維修領域上...這叫"失速測試"是測試變速箱內部離合器有無打滑
  但是這些測試並不能常測試...亂測試~這只是輔助我們判斷故障點的一種方法~不是單純好玩的093.gif
  因為這會損害變速箱的離合器~多測試幾次保證變速箱掛點107.gif
3:至於行進間D.N檔變換
基本上是可以的.....也應該不會有多大損傷~不過排擋時油門要放開
但是基本不建議這樣做因為行車安全而且這是不正確的方法
(我有個客戶開計程車的~它的車常常下坡打N檔~但是開了20萬也正常)
大陸那邊開車更是如此~手排車下坡甚至還熄火滑行~等差不多再入檔把引擎頓發
真是不要命啦......

一般紅燈久一點不過一分半
維持d檔就可以了 若塞車久久不動....那才有其進入n或p檔的必要性....
至少個人一直都是這樣的
至於起步拉轉........還是免了 不會跑就是不會跑 會跑的也不用這樣玩

https://www.youtube.com/watch?v=2JZ0-34o_OQ

不可做的5件事.