想要開始改車

我幾乎等於只有單上缸xD

沒改缸的時候尾數也差不多八九十,有人說放一點油門再轉再放一點

油門再轉可以增加尾數,但是好像沒有差多少

所以說  單上缸無法改變尾數多少囉?

原來如此!謝謝指教!

原文章由 anmarkdy 於 2010-1-8 14:54 發表
改65 + 空濾+管
尾速沒加(騎到116 就會吃不到油)
不過加速頗猛的 山路可以吃速可達
(目前電瓶掛掉 每天發車 至少要踩個9下有+Q鈕 才發得起來)

(目標SM/T1/NK )

我之前也是因為電瓶壞掉幾乎都用腳踩

踩了兩年終於被我踩壞了=  口=

請問您是改哪一支管呢?空濾要改哪一種的才好?

原文章由 FT小綠 於 2010-1-8 16:24 發表
+1講的真好 跟我同學情形一樣阿.....
技術還是有差阿
原廠也狼(會騎進退檔)也能一敗的

請務必教授我可以增進尾數的打檔技術!!

原文章由 rabbit779 於 2010-1-8 16:27 發表
擴缸只是增大排氣量及馬力.如不改齒輪比.即終端齒輪.不會增進尾速.
理論上馬力增大.扭力也會增加.加速會比原廠時快.
改仿賽.要先考慮你改的65缸.
1.化油器的調校或更改.
2.噴油嘴是否要加大.
3.前後煞車的強化.
4.大燈殼.整流罩.輪胎更動.使外型變佳及抓地更好.
騎得快也要抓得穩及煞得穩.安全性的配備要升級比較好.
5.電系的強化會使你改車後的增值感加大.
大燈是否是直流.H4燈組較原廠亮度及安全性要好.
HID建議不要裝.免遭取締及影響對向來車目視.
電池及點火晶體是否充電穩定.作動正常.都是要注意的.
以上是基本要注意細項.供你參考!

非常感謝您的指教!

我八八是當警察的,我改HID他可能會把我抓去關或直接槍斃

我問過很多人都是改王牌化油器,可是有點貴..是否有其他選擇?

原文章由 crazynutz 於 2010-1-9 15:36 發表
改缸尾數不太會增加，如果要增加的話曲軸行程是一定要加長的
當然前後齒輪比也需要調整一下

非常感謝大大指教!

請問我應該改多少的齒比才是最好的呢?

原文章由 vmax 於 2009-10-16 12:33 發表
光說錶速太籠統，同個廠牌的儀表都不會出現相同結果了.......既然原廠減速比配製數據都有了那就別再用剪獅子鬃毛的方法吧。

主要還是要看變速箱齒比及一次/二次減速比搭配置，KTR部分我是在東機精華區找到的，應該是沒錯，而野狼及ZING因為手邊有零件所以可以確認提供數據是正確的；而針對樓主的疑問主要是因為KTR變速箱減速比配置比野狼輕(個人臆測應該是為了彌補4V流失的低轉輸出)，一、二檔齒比太接近而二、三檔齒比落差又大(沿襲TL引擎傳統?)所以會覺得一、二檔一下子就馬上要換三檔才覺得延伸性稍好，而野狼齒比落差就沒那麼大，廢話不多說，提供個數據給你參考吧

KTR 150                                      野狼125：
一次減速比：4.055(同野狼)         一減：4.055
二減(特仕版後：15/39= 2.6)         二減：15/41=2.733
[前期16/39=  2.437]                     [有一期150是16/39=2.437]
一檔：2.769                                一檔：2.769
二檔：2.063                                二檔：1.722
三檔：1.4                                   三檔：1.318
四檔：1.13                                  四檔： 1.125
五檔：1                                      五檔：0.96

終傳比：
前期16T              特仕版後            野狼125           150(金狼?)
1. 29.193           1.  27.363          1. 30.686            1. 27.363
2. 20.386            2. 21.75            2. 19.083            2. 17.016
3. 13.834            3. 14.76            3. 14.606            3. 13.024
4. 11.166            4. 11.913          4. 12.467            4. 11.117
5. 9.882              5. 10.543          5. 10.639            5. 9.486

由此可看出KTR一、二檔齒比太接近導致一下子就要換到三檔，而野狼的齒比配置就比較接近，所以會讓你覺得野狼低速檔不會一下轉速就拉高馬上要換檔，若要根治此問題就只能重配變速箱解決了。

終傳比就跟配傳動一樣，經由一次減速比、二次減速比計算出理想值後再找出自己的需求，不是像土師傅前齒覺得不夠加前齒後齒太多減後齒。

原文章由 unicorntrack 於 2010-1-9 18:40 發表


非常感謝大大指教!

請問我應該改多少的齒比才是最好的呢?

齒比

建議不要動

小動一齒就很多了

有一好沒兩好

恕小弟資質愚鈍,想了半小時想不出什麼是減速比什麼是終傳比

小弟猜測終傳比是n檔的末速除以n-1檔的末速

但好像不是xD

而您所說的
一檔：2.769      
二檔：1.722
.
.
是指齒輪的尺寸嗎?

原文章由 unicorntrack 於 2010-1-9 18:29 發表



請務必教授我可以增進尾數的打檔技術!!

我作為骨灰級的職業玩家的身分來教你
如何運用打檔的技巧，嗯

在打檔的技巧運用呢?
你一定會想到魯夫的"進入二檔"模式
為什麼呢?你一定是看太多了海賊王
別太沉迷漫畫~看多了也不會有惡魔果實的能力
除非像我一樣、像我這樣的骨灰級玩家，嗯

懂得運用退檔補油或是半離合
就像前戲剛做完，接下來才是重點....
呃、不是，是轉速提高後~帶出了速度
之後不用慌張、一定要冷靜，慢慢來
第一次都會害怕、不用緊張，嗯
接著下體，兩腿之間明顯會感到爽快....
哼哼哼哼哼

呃、不是，是全身會感到酥麻
因為震動會相當的劇烈、嗯，很劇烈嗯
哼哼哼哼哼

別想歪~我是指高轉下的引擎震動
我知道看多了色情電影的同學們都會這樣想

雖然像我這樣的職業高手不多
但是，這樣才能做出靈活的駕馭、靈活的駕馭阿，嗯
像這麼困難的技巧，只有像我這種職業高手才能輕~鬆運用
真的是非常牛B、非常牛B，嗯

作為一個職業的骨灰級玩家
這些技巧是非常重要的

同學，記得回家看影片複習

這次一半認真回你
重樣的重複多了也不會好笑

退檔補油~把轉速高後再次進檔會帶出速度
半離合同理，不過建議少用

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請找關鍵字: 蠢爸爸 小星
他不只教遊戲、修電腦、甚至教你把妹
不過語氣一樣還是很嘴砲就是了= =

[ 本文章最後由 Moto-NewType 於 2010-1-9 20:39 編輯 ]