AV傳動足跡-----99/01/05更新，換上RS離合器……

第一批的G版，鐵灰色！應該有個三、四年了吧？這台車還沒在台上市前我就做了相當的功課，最開始就是日本的鈴木官網，當時就覺得好強悍的一台車，為什麼台灣沒有？當然最後它如願的登陸了！當時自已還是化油新勁戰，於是強力推荐要換車的姊姊買這台就對啦 結果呢……新勁戰都擺著不騎，整天偷騎姊姊的車，也偷打了鑰匙，也被追著打罵……哈！也許就是因為它原廠就這麼的迷人吧……
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接著，在我買了新勁戰八個月後里程18000公里！曲軸那傳來要錢的聲音，所以我就藉機的換了現在這台101.gif
買來就換了一代的mos翹管、普利盤，跟當時的傳說：日版ecu(台北坐飛機到高雄台鈴旗艦店買，有病是吧 要知道當時入手一樣該車的改裝品有多大的窘境)！嗯嗯，當時對這樣的配置覺得很不錯，甚至覺得，好神啊~~~起步到末端速度，幾乎是一口氣，尾速在115左右！當時路邊攤陽春麵一碗30元……
本次部品細項：MOS一代盤．珠子11*3、13*3．套筒．MOS有勾大彈簧不知道幾轉．00ECU．MOS一代翹管。
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當然，一切都是井裡的青蛙跳不出去，往後認識的師父們才讓我知道車，不是這麼改的……
一步一腳印的，終於學會了傳動的保養、拆裝！DIY變成我當時每天都要做的事！不誇張，每天拆！連續一、兩個月吧？而且每次換了新部品上車的時候這一、兩個月就要再上演一次！
在MOS之後裝的是一個改星艦的達人兄的部品！這位大哥的時期在dio時代！受過正規的教學訓練，很讓人放心，我車子95%以上都是在這處理，另外腦袋的知識則是100%！用的是悍將盤，ptr管！我改上他的部品之前，我也勸敗一個朋友背離他又愛又恨的58.5舊勁戰！為什麼換？因為他試騎了該店的一台ZZ框AV配了傳動、引擎做壓縮11還是12？當機立斷！換！不為什麼，幾乎原廠車的原廠車跟58.5勁戰竟然不相上下？還十二吋？各位，當然不是因為勁戰沒改好，它是吃機油了，不過壓縮13以上的車尾速又有120UP的實力，看倌們覺得如何？這是我好兄弟換車的主因！太迷人的加速感！
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換了行家的傳動後，嗯嗯！青蛙終於跳到了井上！當下覺得原廠珠重17克總重102克！MOS11*3、13*3總重72！到這組3*10、3*8！落得這麼輕車子會跑嗎？？？事實證明！從頭到尾MOS都不是對手~~~也許是我的MOS沒配好！不過當下的感覺是如此！比MOS更一氣呵成，但多了5-10的尾速？相當驚人吧？115-125的尾速！！！當時路邊攤陽春麵一碗還是30元……
之後就以這樣的標準做為調整的根據，我只能接受尾速掉5左右的調整，但加速要更猛更快！的確也做到了~~~加上去的龍睛有只放三顆15克珠右溝道．普利墊片、扭力加速(當時自修JR上車，根本沒這東西哩！)、後改裝普利試用品當時市面還沒有的直溝開閉盤、打洞碗公、碗公殺手利到不行的離合器……KITACO小彈簧！
本次部品細項：私房盤．星艦外盤車輕並且都送工廠車13.5度．套筒較長．墊片．1500轉(短)大彈簧無勾，三珠時改成1000轉．整組改裝後普利．扭力加速．KITACO小彈簧。
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人！永無止盡的貪婪！最後還是動了缸58.5接著61！
58.5的時候結識另一個傳奇，哈！咱們鳥兄~~~這裡有另一個100%知識！改缸的宿命，供油調整！最開始就是KOSO供油調整，未上市的試用品！時好時壞，不好調整！再來武川，嗯嗯，好些！不過CP值大概只有半層樓那麼高！最後就是鳥兄的自製品！這件改裝品CP值很高！有多高？三、四樓那麼高 另外在這裡也跟良輝結下了不解之緣！聽了鳥兄的建議，當時他不喜歡我三珠、小組離合器跟直溝開閉盤還有DATONA高流量空濾(對氣缸真的比較不好)！嗯嗯~~~我也覺得58.5的AV只有強化了加速，尾速則停滯不前再者目前的前普利有盤子中蕊高磨耗的問題，一直以為我把曲軸搞壞了，結果不是(不過之前我的確親手葬送了一支曲軸)！換上了良輝部品改回六顆珠子，後普利則換上原廠已停產的GSR黑皮離合器，據說成本問題！及原廠GSR碗公跟原廠開閉盤！原廠大、小彈簧！沒錯，是原廠另外還有鳥兄加工的空濾流管，濾綿則換回原廠，後鐵網則DIY做了絽網加大網！這樣的配置，珠子用了三種配法9*6、7*3．9*3、7*6最後就是7*6沒別得原因，就是要加速！哈！這樣的配置沒有原先的暴力！不過是相當平順的加速！就像是原廠車的AV150！尾速落在125！嗯嗯，車友覺得還好吧？沒多大長進！哈！當時我已經換上XZR框，加大了前輪，又上了KITACO儀表！這樣的錶速！我又再驚嘆一次！不過這敵不過我對原廠時的讚賞……
之後我還是自已東改西修！換回了我原本所有的配置，不過盤子依舊是良輝！最終我也做到了尾速不變強化"過程"的目標，當中有個小插曲，我換回了20ECU，還是鳥兄的建議，00的ECU加強的是末端轉速所需的供油量，但已經裝了鳥牌供油調整，幹嘛多此一舉？再者20低轉的供油配置比00強多了，這是另一個動點，真的很明顯，車友們可以試試，車上是00的換回20看看，起步只有暴力而已，所以我換回來！哈！……當時路邊攤陽春麵一碗依舊30元……
本次部品細項：忘了是正模還是嘉模58.5氣缸，引擎內部該加大的都加大．鳥牌供油調整．良輝前普利．PTR61管(習慣比氣缸大些，以配合我慣性的高轉速傳動配置)．20ECU
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最後的61！大致上沒有改變，有一次較有趣的改裝是我把良輝盤跟外盤都拿去車成13.5度！效果也是出乎意料的好，不過被咱們鳥兄說了一頓！哈，他說這可是愈陳愈香的盤，真是亂搞！不過，他一直不相信我車完有多麼的美妙……近期打算再亂一次 ！彈簧則加硬200轉，選用雷霆1200轉！管子一口氣上了70缸！唉，聲音是我最痛的點……目前車子最好的狀況，萬里隧道原廠錶130，舊勁戰58.5壓縮12-13吧？沒拉條CVK26、先鋒傳動、61PTR管平起平坐……當時路邊攤陽春麵……他不幹了…… 所以我改吃牛肉湯麵一碗60元！
本次部品細項：忘了是正模還是嘉模61氣缸．1200轉雷霆大彈簧．PTR70管．空濾後鋁網拿掉．阪東皮帶
下個月想動離合器！試試RS離合器，RS大彈簧，RS小彈簧因為我現行的離合器，它…停產了……唉……
僅供參考，玩壞不負責！em52.gif
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P.S.改61後忘了我還上了輕量電盤跟電盤座！電盤服役已經至少兩萬公里持續巡航中！電盤座則約五千目前頭好壯壯，是燈匠的！NXY是不合格地 這兩樣效果是一樣的，都是減輕曲軸負擔！電盤最明顯，電盤座不建議，CP值只有一樓高108.gif 但效果是有的，跟我一樣鳥毛的，可以買來試試！不會失望 ~~~調整的話，就是珠重囉！不過範圍建議在1克內這是三顆，六顆的話半克吧？應該！不然就失去輕量的"快感" ！最後我選用的機油，我一定不是用過最多油的人，但我用過的真的還不少！這是目前最好用的，但是它相當的不親民~~~網路價最後一次看單罐是750整箱更便宜！外面的店家，破千吧！換裝量為800！原廠可以加700，咱們蛋同學就是700！原因是，我會比較"熱"嘛em52.gif 機油尺碰的到就好了，700好像就是極限了！別再少了~~~
一句老話！參考用，玩壞不負責！
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99/01/05
此次的重點是離合器！現行還可以用，不過我杞人憂天，殺手它……已經停產！所以我急著找替身，原廠的時候在本論壇就有看到RS離合器的分享文，不過因為當初覺得"夠用"且碗公不能流用RS的覺得搭配上會不會有不好用的疑慮！所以當下沒有做更換，現在有步想到沒步，今天就進貨來試試！嗯嗯~~~安裝時有些小問題，RS大彈簧並沒有直上，請把"直"改成"硬"，也就是大彈簧要強姦開閉盤%^&*()……小插曲，前普利維持良輝內外盤3顆14克右溝！裝上後，試壓看看！嗯嗯~~~彈簧只有上半身運作！也就是半身不遂 ，都敗了 再加上大哥認為不至於影響，就這樣讓它上車了！裝後小試了一下，加速感相當明顯！多明顯，嗯嗯……一般人試騎我的車，還沒上之前1.好轉(另一個外號OPEN小將)2.加速好快3.尾速不弱耶！大至如此~~~我小試的心得是！1.更轉2.加速不只更快還更紮實！重點來了尾速如何？！尾速我是在回家的路上才試！各位猜怎麼樣？ 多了6-7公里……目前是KOSO錶，有錶的人應該知道可以決定要不要讓錶快樂！我是買來沒有動的100%，至於有多緊……對照KITACO再緊個5-10左右！我剛的尾速是112=kitaco117=原廠122以上……還……沒拖完……路不夠長！終轉也調整到了希望的9000轉左右(比較輕嘛)！果不其然尾速硬是多了6-7公里~~~有個但書，要騎個兩、三天再下定論！ecu會調整供油狀況，看看它調整完的狀況如何，不過目前的效果我……超滿意！！！ 吃麵去
本次部品細項：雞牌RS離合器．RS1000轉大彈簧．RS2000轉小彈簧(4500轉接合)就醫~~~還有順便上了五期燈罩……

[ 本文章最後由 jackalpotter 於 2010-1-7 20:38 編輯 ]

看的出來很興奮的分站，
但........

分一下段落吧，看的很累....

大大真猛阿 還車普力盤0.0

好威阿...

感覺AV是台真有意思的車

買菜也行  

熱血也行

大改更是不勝枚舉....

相較起來 = =  我好想要看GSR大改喔...

改到牛肉麵的油耗呢??
這是我好奇的.........
改到161CC 油耗可跑到30KM/公升
那也是很厲害
表速 130 大約GPS110 應該有吧??
這台車我覺得可怕是他的 0-100M ^^

原文章由 t811229 於 2010-1-3 18:45 發表
改到牛肉麵的油耗呢??
這是我好奇的.........
改到161CC 油耗可跑到30KM/公升
那也是很厲害
表速 130 大約GPS110 應該有吧??
這台車我覺得可怕是他的 0-100M ^^

哈，大概就是30~~~右手要乖一點~~~皮的話只有25吧

原文章由 k4653 於 2010-1-3 18:29 發表
好威阿...

感覺AV是台真有意思的車

買菜也行  

熱血也行

大改更是不勝枚舉....

相較起來 = =  我好想要看GSR大改喔...

先把你的大組離合器拿去丟掉吧……不然無解……

原文章由 jackalpotter 於 2010-1-3 19:45 發表

先把你的大組離合器拿去丟掉吧……不然無解……

= 口 =!!

為什麼@@?  不是也不少人add去換gsr的離合器嗎?

疑 我看到最後 是我漏看嗎? 那請問你現在的離合器是?

[ 本文章最後由 k4653 於 2010-1-3 20:16 編輯 ]

原文章由 k4653 於 2010-1-3 20:14 發表



= 口 =!!

為什麼@@?  不是也不少人add去換gsr的離合器嗎?

疑 我看到最後 是我漏看嗎? 那請問你現在的離合器是?

你漏看囉！~~~現行是小組，看你的需求吧？大、小的差異除了扭力最明顯外，尾速不見得是大組比較好喔，改到66再用大組也許會比較適合，我一路走來的感覺，小組尾速不見得弱，並且到達的時間也相對有縮短！細部一點的話，整體來看，小組起中就是強，中尾不弱！大組起步190.gif 中尾理論上應該較強，不過我覺得傳動是一個化學式，1+1不會等於二，只有你自已覺得最會跑的，才是會跑的！我就覺得我的中尾比大組更強！原廠錶速130，同級改裝，我知道的沒有幾個吧？更何況我還是350-10的尺寸！不過油耗比較不好看！30到35左右！這是右手要乖點的數據，暴走的話，25-30吧~~~

[ 本文章最後由 jackalpotter 於 2010-1-3 23:35 編輯 ]

其實我現在為了減少震動，現在又改成加800cc的機油了