大型重機換檔要拉離合器?

　　基本上，有固定排檔變速的機車，不管是大型重機、普通重機、還是輕型機車。設計都是大同小異，正常操駕都需要用離合器換檔。

　　至於不用離合器換檔的技巧，純粹只是偷吃步而已，不管是升檔還是降檔，正常駕駛都是需要用離合器的。

　　除非你的坐騎是HFT無段變速、CVT無段變速、甚至是AT變速箱等無離合器設計之車輛，否則MT變速箱的全部都需要手控離合器！

　　簡單來說，你駕駛Honda Monkey 50、野狼、KTR的方法，實際上都可以套用到任何一台MT變速箱的大型重型機車上。當然，此指操作方法，不是催油方法，把大型重機的油門當Monkey 50轉，孤輪翻車了別找我……

正常駕駛 油門的確要鬆
不過催直線 倒是不用的說
感覺轉速到了直接進檔084.gif 084.gif

原文章由 高雄小段 於 2010-1-1 10:21 發表
正常駕駛 油門的確要鬆
不過催直線 倒是不用的說
感覺轉速到了直接進檔084.gif 084.gif

那可能我的車比較奇怪吧
不拉離合器要進檔, 我不鬆一下油門再補油門的話, 打檔桿踩不下去

原文章由 Cellio 於 2010-1-1 13:58 發表


那可能我的車比較奇怪吧
不拉離合器要進檔, 我不鬆一下油門再補油門的話, 打檔桿踩不下去

　　任何檔車，不回油的話打擋桿是卡死的，因為齒輪卡榫間因為引擎動力的關係緊緊地貼在一起，當你回油時，因為各部機件都有間隙，所有間隙加起來就會造成一段不算短的機件間隙空窗期，在那個瞬間你就可以不靠離合器升檔或降檔。而那段間隙一過之後，因為引擎轉速降低，近而又帶動所有機件緊緊密合，開始引擎煞車……

　　當然，你不回油也不拉離合器強制升降檔也不是不行，但是這樣做絕對很傷傳動機件，而且要踩非常用力……

原文章由 山中聽海 於 2010-1-1 19:28 發表


　　任何檔車，不回油的話打擋桿是卡死的，因為齒輪卡榫間因為引擎動力的關係緊緊地貼在一起，當你回油時，因為各部機件都有間隙，所有間隙加起來就會造成一段不算短的機件間隙空窗期，在那個瞬間你就可以不靠離合器升檔或降檔。而那段間隙一過之後，因為引擎轉速降低，近而又帶動所有機件緊緊密合，開始引擎煞車……

　　當然，你不回油也不拉離合器強制升降檔也不是不行，但是這樣做絕對很傷傳動機件，而且要踩非常用力……

感謝這位朋友把我想說的重點點出來了100.gif

大型賽道的操作非常激烈,對機件的正常維持需要戰戰競競的操作,就我所認識的TIS好手,到了ZIC剛開始也只能勉強進到2分附近,這取決於磨耗掌控跟踏實的技術!

看過一些大型賽道onboard 影片後發現,我們都被TIS這種金卡納型場地寵壞(了不起三.四檔),因為我們根本沒有做到[物理極限],會認為這樣騎就夠強了,所以眼界與自覺是很重要的!190.gif

ps.小柏的離合器特寫影片我收下啦,或許以後過去對岸跑跑就能派上用場啦

[ 本文章最後由 Kenny0711 於 2010-1-2 10:51 編輯 ]

可能我的車要壞
中古車前後加起來也超過10年

阿~沒差~繼續操爛它~

我在雜誌上看到最新的BMW K1300的介紹中談到
---換檔不用回油--
我心想.科技越來越進步了
很難想像不回油時還會順暢的感覺
當高轉速時..真的沒影響順暢度嗎

有人體驗過嗎?
一百多萬的車...我昨天有遇到一輛.在三民路上
浪聲不大..算安靜的了...很安靜的漂走....咻
川崎就很大浪聲...了

用力操爛吧..

不介意，我可以一起幫你荼毒

還有一種就是所謂的快排,他也是不需要拉離合器快速進檔

但他都跟改裝電腦搭配在一起...  也就是升檔時電腦會斷油讓你

順利升檔。

還有一種叫做逆排,他的換檔根一般打檔是相反的

為了也是增加快速的換檔....  (轉自X3MOTO)