詢問一下 機車"鋰電"電池

剛剛版友傳來的資訊，轉自y拍



介紹:

1.電壓穩定
2..最大瞬間放電電流>70A
3.點火強度與點火效率提升
4.自我放電率<5% ,一般鉛酸電池則是>30%
5.壽命長,(充放電的次數可高達2000次以上,比起鉛酸電池多上好幾倍)
6.重量輕=比起一般鉛酸電池不到一半~~非常輕~有效的輕量化
7.產品保固2年
8.綠色環保產品(安全性更是有保障-不發熱-不起火-不爆炸)


有鑒於賽事中長看到店家使用此電池電發比賽車
個人使用一般9號電池壽命平均約1年.. 所以在考慮

畢竟一顆鋰電貴貴的，2000元..
問看看版友們有無使用在車上的經驗
我比較興趣的是瞬間放電>70a ，都是一般電池的1倍多了..


不過小弟的認知，
鋰電電性是優於儲電量及穩定性，一般鉛酸電池則是優於瞬間放電量大

以一般機車回充平均2A 來說，
高電位放電的凸波影響多少會牽涉到鋰離子的記憶效應
過度放電的狀態下，豈不影響了電池結構!?

那麼比較起來的話，MTS此類的鋰電充放電池也就壽命不長了 !?
2000次使用次數的話，一天最少3次作動，大概可以正常使用2年呢~

突想而發的疑慮 ，還是希望有使用過的版有給個意見吧 ，感恩~

最大70A   但是想請問一下這在機車上用得到嗎..........???

看到那個2.0Ah就軟了  天氣冷發一下就準備踩發......比小50還弱的蓄電量

個人感覺：

1. 耐用度：

    鋰電如果真像你說的，平均壽命一年，了不起2年，

    一般電池平均壽命1.5年，拿去買菜、代步、上班可以撐3年以上，

    電池廠商證實，鋰電池不能過度放電，快沒電時就要充，

    壽命比較長久，一般機車電池也是，不能過放。

2. C/P值：

    一般9號了不起算1200元，鋰電2000，鋰電就算撐到3年，

    比起一般電池還是多了800元，但平均分攤3年來看，

    其實沒差多少，C/P值差別不大。

啟動馬達瞬間會吃到將近百安培(甚至超過)

不過鋰電池能瞬間輸出到70A也不簡單.或是這顆其實是鋰鐵電池(鋰系電池其中一種,可瞬間輸出大電流)

不過2Ah真的太小顆了吧,只給比賽車電發一次的嗎? 有沒有實際規格尺寸

2A也太小了吧
一般手機電池小小一片也有1A左右阿
這一定不是一般鋰電池

回覆 2# gamewed 的文章
回覆 4# yuantong 的文章
Y拍上市有標示4號/5號/7號/9號 容量

2.0AH容量是真的很小= =
原則上數字越高,就代表容量越高

以正常有回充值來說，基本消耗電量可以打平
若無耗電量
耗電流2A的話,約能使用2Ah / 2A = 1小時...好可憐

因為相關資訊只有Y拍，固無法確定其相關數值
若以此顆2.0AH來對應瞬間放電量70A...電發一次就葛屁了

不過市面上改裝的機車啟動馬達沒耗電流這麼大



回覆 3# 松鼠哥 的文章

感謝分享

再者，還有在考慮強化的YT12A-BS鉛酸電池
也是價格上差約幾百元..

[ 本文章最後由 shliam23 於 2009-12-29 00:16 編輯 ]

原文章由 yuantong 於 2009-12-28 23:54 發表
啟動馬達瞬間會吃到將近百安培(甚至超過)

不過鋰電池能瞬間輸出到70A也不簡單.或是這顆其實是鋰鐵電池(鋰系電池其中一種,可瞬間輸出大電流)

不過2Ah真的太小顆了吧,只給比賽車電發一次的嗎? 有沒有實際規格尺寸

近百安培....
來算算好了  近百  80A    80A*12V=960W   我還沒看過啟動馬達這麼吃電的...(白牌以上沒研究  也許有)

翻翻手冊  Y牌的啟動馬達大多是300W   三陽FT是500W
離你的數據還差得蠻遠的啦~~

2Ah就代表你不能有一絲電系出錯的機會  不然馬上就顧路了  一般道路車實在不建議這麼冒險...

[ 本文章最後由 gamewed 於 2009-12-29 00:32 編輯 ]

各位兄弟沒玩過電池，不了解電池工作性質，先別以自己的觀念
來論述。
電池只是稱呼，一般應該稱為電池組，平常我們最常用的電池是
俗稱六極的12V鉛酸電池，是每單一2V的電池六個串接起來的，
這種電池要出力大，只能將各個單電池作很大，盡量不要併聯，
否則各電池因為電液比重改變，造成內阻不同，彼此凶殺，最後
掛掉。
時代進步到鋰電池出現後，他每單一電池的電壓超過3V了，以舊
形的18650鋰電，電壓為3.7V，容量目前超過2400mAH，可是他只
能以1C~2C放電，也就是瞬間最大2~4安培放電，要併到50A出力
那就太多了，新一代鋰鐵電池出現後，雖然電壓略低，只有3.2V，
但是以一個18650來說，容量雖只有1300mAH，但是可以20C以上
的瞬間放電，2C以上持續放電，最大特點是鋰電可以串並連使用
，自放少，可長時間待命，(我有用18650改裝的手電筒當停電燈，
放兩年以上，還是嚇嚇叫，沒給他充電)。
現在這種新出的鋰鐵機汽車電池，別讓外表影響了，其實它內部
是用更大的26650鋰鐵電池串並聯，再加上保護電路封裝起來，
26650以原廠A123公司資料，可以120A於10秒內，70A持續放電，
以2P4S來說已經和鉛酸電池不相上下，而且重量輕，年限久，只
是價格不太親切，被壞人知道，電池不保。
再來談車上電器使用，大家光說啟動馬達啟動電流很大，我也知道
說不定超過50A，但是運轉電流呢？機車我量過塑膠車的啟動馬達
，空運轉不到5A，所以呢，電池只要能挨過啟動那一瞬間，跟著
電流是直落到運轉電流的。
再說，以為大電池可以為所欲為，那更錯到底，我和朋友們都曾經
育過車門沒關好，只有一個小小的室內燈，一天就讓馬達啟動不了
，正確的供電觀念是，只要能挨過啟動大電流，其他必須由引擎發
動後的發電機來供應，說什麼會沒電，整流器怎樣，那些都是廢話
，屬於車輛毛病不要怪電池身上。
車用鋰鐵電池，那種價格我只能早點睡，做個好夢，流口水而已，
26650一個新品大約300元，以2P4S來算，300*8=超過2400，再加
大電流保護電路(防止過充與過放)，再加封裝殼子，睡回籠覺去。

[ 本文章最後由 wolf_99 於 2009-12-29 13:08 編輯 ]

根據廠商說的~~2.0AH 是指最低的放電電流~~

2/10 今天小弟裝上了...

因為我的JR小老婆真的太會震了

電瓶水一直被她搞到流出來...

換了3個 第一顆撐了2年

今年第三年 換了2顆

可能是車禍修理過後 車子變的很會震

板上好像也有人說JR 避震回彈太快

也有人說是回充電壓太高 導致電瓶過度沸騰

可是我有去檢查過回充值 沒問題

目前是"聽說"裝上後 會比較省油...

不過這不是我要的重點

我只喜歡他不用加水

不會漏水這一點

因為我的車台 快被蛀蝕了...囧

感謝分享...