Fighter改裝傳動疑問?

如果是考量彈簧圈數的厚度造成開閉盤沒辦法全開的話
只能說你多心了  如果還有加彈子盤的話還有可能

如果是考量K值和長度的關係
其實短版反而容易造成開閉盤尾段難全開

為什麼?
因為同樣+1500轉
短版表示K值更大來達成加轉的效果
每彈簧壓縮多1cm需要的力道更大(比起短版)  表示珠重不能太輕  太輕就難全開
長版則是利用預壓的力量達成加轉
兩者線性效果不太一樣
有興趣可以翻翻熊版的文章和改裝實驗室也有討論過

當然以上是同圈數來討論  如果一個是6圈長版一個是5圈短版  那短版的確實比較不用怕開閉盤打不開

(其實講那麼多 挑一條最耐用的最好  比了半天要是條件符合但是1000KM就軟了  那還是爛貨)

[ 本文章最後由 gamewed 於 2009-12-28 02:52 編輯 ]

原文章由 xerxes7828 於 2009-12-27 23:43 發表
有這麼神奇嗎???
可以稍微解釋一下其中原理嗎?

只是單純的讓引擎提早達到最大出力值
珠子的重量仍然可以讓尾速出來
僅此而已

其實FT和M92中間還有一組不錯的齒組可以用
就是R1跟GT的那一組(還有RS21)
                   驅動軸  副軸齒輪(小) 副軸齒輪(大) 最終齒  齒比
舊悍M92     15           14            43              40       8.190
FT              14           13            44              40       9.670
R1 GT         14           14            44              41       8.980

8.98的齒比正好介於9.67跟8.19之間 用在FT身上正好可以在不影響起中的情況下
增加中尾的順暢度
(就好比GTR AERO改舊13齒 起中尾的順場度反倒比原本12齒表現來得好很多)
朋友的FT150改這組齒 傳動都沒動 起步載人爬坡沒感覺有差
反而中速 尾速都明顯有增加(約多3~5 原本115上下 後來原路段可以有120)
個人覺得這組齒比用在原廠125 150要比M92來得適合多了

[ 本文章最後由 anything 於 2009-12-28 03:16 編輯 ]

聽起來還不錯....讓我有點想試試看100.gif

http://forum.jorsindo.com/viewth ... id=68458#pid1388358
不過在這篇文章中也有提到齒比8.6是"注重起中跟尾速"
如果8.9的齒比也能增加尾速又不失原本的加速的話
那我覺得我也會考慮試試看