address fi燈在行駛中 恒亮(12/22更新)

今天從高雄要回彰化的路上

順路去安定看人家練車，看完之後，在往彰化的路上，我的fi燈竟然亮了 而且是非閃爍的

想知道這個是代表什麼故障呢？

我只是路上碰到在賽車場那群重機車隊，然後就不小心跟他們騎了一段路，

之後就恒亮了， 總共出現二次 ，我是先熄火後再發動 ，第三次發動時就沒有顯示了。

麻煩車友 幫忙解決一下問題 感謝~~

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12/22更新

今天在騎到學校的路上又亮了 於是就決定自已來找問題了

原本想要去材料行買接頭，可是彰化的太小間了 接頭沒幾種

後來就回學校後 查詢 檢測開關如何使用 故障代碼 以及消除故障碼

至於檢測線我就用一個開關 接二個線就上去了    其實之前就有車友說用迴紋針就好了

只是清除故障碼要插插拔拔四次比較累就是了

插上去後 1開至ON 2油門全開 3開電門 FI燈亮完後放油門

即可顯示故障碼  出現 C32 C40 C42 天哪 有三種ORZ

分別是DCP ISC 進氣壓

怎麼會出現這麼多呢

後來想想 DCP我曾經拔下來研究過順便清洗 未清除過故障碼

ISC呢 爛很久了 剛剛順便把向台鈴要的彈簧塞了進去(後面再補充)

進氣壓也是拔過清洗 以上三顆之前都有順便上導電銀膠

後來清除後 小騎了一段 故障碼未出現 晚上回家再看看有沒有亮好了


補充:因為之前ISC是採用把舊彈簧斷掉的一片清除後就可以用了

可是會變成說 彈簧太短 頂不上去 怠速一樣不穩

後來換新的時候 093.gif 彈簧太寬了 無法完全塞進去 應該是之前有擠壓到的關係有變形

後來我就先放進去一半 就塞入ISC 接下來就扣住先做測試

發動 發現 很難啟動 就算發動了 也會自動熄火

經檢查後發現 頂塞太高了 就算收縮了也無法打開旁通閥

後來再度拔下來 將頂塞往下壓之後 往右旋 讓彈簧旋入

裝回測試 OK  提供各位參考

[ 本文章最後由 jack1st2001 於 2009-12-22 16:59 編輯 ]

開板大
建議你還是快找一家ASS店檢測吧
這樣你很快就知道問題出在哪了

拿自我檢測線把引擎故障碼讀出來吧...

不然這樣很難猜問題的

技術服務手冊中的說明：
FI系統中有異常，FI警告燈亮燈也由於防故障功能，可以做
引擎起動和最低限度之行駛。但是，不是正常的狀態所以要
進行必要的檢查、修理。

還是回ASS檢查，叫出故障碼比較好~

多謝各位指教 這就來去給人家清節流閥順便做檢測吧~~

只是想說 如果有檢測碼的話 不是會一直顯示嗎= =只是他只恒亮了二次就沒了

所以我就想知道哪裡有問題咩= =

原文章由 jack1st2001 於 2009-12-21 14:28 發表
多謝各位指教 這就來去給人家清節流閥順便做檢測吧~~

只是想說 如果有檢測碼的話 不是會一直顯示嗎= =只是他只恒亮了二次就沒了

所以我就想知道哪裡有問題咩= =

技術手冊的意思是~
如果是恒亮，就是還可以發動也可以適度的騎乘，不會半途顧路，但還是要去車行檢查~
如果是閃礫，就是不能發動了~

但間斷連續閃三次則是電瓶沒電或是有問題~

Address125系列具安全回復功能
當
ETS 引擎溫度感知器
TPS 節氣門位置感知器
IAPS 吸氣壓感知器
IATS  吸氣溫感知器
IAC 怠速空氣控制電磁閥
故障異常時
由於安全回復功能啟動
車輛仍可在運轉條件不完全下
行駛至車行維修

當燈號已經消失.
仍可以利用檢測開關.叫出過去故障碼

參考案例
http://tw.myblog.yahoo.com/power-motor/article?mid=744

那請問大大

燈號消失的話 代表故障也消失了吧？

只是一時故障囉？

但仍然有留下故障碼的紀錄，為了預防未來再度發生
最好回去插檢測線，確定本次亮燈的原因

多謝以上大大

小弟今天自行檢測完成

接下來就是再看有沒有故障碼再度發生了~