傳動系統改裝與調整(速克達CVT)含影音檔

會發這原因是開閉盤不夠''滑''
讓他有阻力發生的嗎?

您真厲害，目前心得大致上是如此。

後開閉在將近怠速時還是有一定的俠持力道（不夠滑），
失去引擎煞車後（離合器與碗公分離）在偏向低轉怠速瞬間，
因為後開閉組高速強制下拉，
在這很短的時間內前面普利盤會有個要從"較高"（非高檔位，假設為0.5檔）檔位降到空檔（N）的落差，
而這落差會有點類似皮帶瞬間抓不到傳動組落鍊。

通常會出現"搭"（金屬敲擊聲）就是因為這整個動作的起始是壓版敲擊普利盤歸位低檔，
而後來的"辣辣辣"則是那段降檔後皮帶突然抓不住傳動組的落鍊造聲響。

落鍊聲響就類似安裝傳動後，要例行性發動引擎測試的噪音。

增加墊片可能會讓低檔更低，
進而提昇了類似落鍊作用噪音生成的可能性。
尤其是把怠速設定較低的車子，更容易因為前普利組離心力不足產生這樣的噪音。


[ 本文章最後由 misterpower 於 2009-12-25 00:36 編輯 ]

回油滑行時皮帶會有異音是因為皮帶歸位到最低檔位時
大彈簧太軟.開閉盤夾不夠緊.導致皮帶狂打傳動箱
這種情形通常都是發生在原廠大彈簧或1000轉的大彈簧硬度不足時
還有過長的皮帶也會打傳動箱.這點也要注意

筆者的價位太貴了耶!!  全套換起來有4000 差不多了!!
尤其是開閉盤~~賣到3500 =__=!
其實後離合器總成 原廠的是最耐用的!! 除了大改車以外, 大改需要把起步轉速提高換高轉的小彈簧
我也是玩了傳動快1年!! 幾乎每個禮拜都會配一次傳動!!  之後才慢慢了解動力的來源是在引擎總成上 不是傳動!! 所謂改傳動的起中和中尾與改缸車比起來 差太多了!!
簡單舉例來說 1台125原廠直上尾速是100 改完兼顧起中尾的傳動是110左右
而改成58.5後 直上尾速就是115了 那改完傳動呢? 所以要省荷包 不如直接去改動力比較快,以上是錶速
也就是說58半 用GPS測也是120以內的時速~~所以想改傳動的各位別想太多了!!

[ 本文章最後由 soholeo 於 2010-1-13 22:45 編輯 ]

版大的發文~希望能夠被版主放在置頂區~讓有些有疑問的車友~能夠第一時間發現到~要不然到時候來發文請教~又被回說先要去爬文再來發問~我想到車友的心裡一定會有點不是滋味~雖然爬文是基本要做的功課~但是好的文章不見得會被大家一直推文~只有在偶爾的時候才會浮出水面~

另外~想要請教有使用過多邊形的普利珠~使用的里程數大概在多少上下呀~
  因為我原廠的普利珠~從牽車到現在~騎了2萬公里左右了~上禮拜拆下來檢查發現~除了變髒和字跡消失之外~還是跟原廠珠子一樣圓~傳動部份只有換過離合器和碗公(城X)~其他部分從牽車到現在都沒有換過~

成北=MTRT=台北車業=偏重
改缸車都還不建議用MTRT的
原廠車當然更不建議........
原廠珠子騎了兩萬公里
珠子都變瘦了
沒有吃珠表示車主您騎程方式比較溫馴喔
但是正常磨耗的珠子五千公里就會減少約0.2~0.3G
轉速會降一點
加速也會慢一點
正常建議是一萬公里就要定時更換珠子喔

改傳動有改傳動的樂趣阿
像小弟的胖R
沒改傳動前怎麼拉都沒辦法拉超過120KM表速/9200轉
改完傳動，一樣搭配原廠胎
以同樣的方式拉尾速
卻拉出了142KM/8400轉的尾速
適當的改裝傳動
讓輪輸出馬力達到最大
動力流失最少
這才能發揮原廠缸該有的實力吧
這也是傳動迷人的地方
我就是喜歡改原廠車^^
低調又合法

改傳動當然有樂趣阿!! '像你得比喻就很好~
當然你的錶速也很快樂就是了=__=!! 140幾的原廠車 還蠻嘴砲的
你又打翻一群人想改缸的念頭了!! 不錯不錯!!

[ 本文章最後由 soholeo 於 2010-1-14 09:22 編輯 ]

原廠胎+表速本來就是好看的^^
開心就好了
至少我現在前輪用130/70-12
表速還是有124~128
胎高跟601一樣
或是你可以問問有沒有雷霆前輪裝601
可以拉到124的^^
也可以跟你對一下表喔
我的表速跟實際速度有沒有嘴跑
中區的小老婆版友們清楚就好了^^
也可以問一下開版大^^阿竿同學

[ 本文章最後由 jared0708 於 2010-1-14 12:20 編輯 ]

一直很疑問
傳動到底該怎麼改
今天終於有點頭緒了