傳動系統改裝與調整(速克達CVT)含影音檔

雖然盤面角度是做14度沒錯
但是飛盤跟普利盤合體後的寬度
也就是V型夾角
最上緣的寬度
越接近皮帶的寬度
皮帶也能跑的越滿盤
如果車子馬力能對抗風阻及轉速拉的上去
中尾速是會比較好的

最近才注意到這篇

有個疑問

關於第3點，在普利盤跟楓葉盤中間加墊片增加的是起步速度吧

讓起步皮帶能更裡面，但是尾速應該會掉一點


最近在試皮帶

以增加尾速為目標，皮帶加長跟皮帶加寬哪種效果較好

有人試過可以給我一點心得嗎?

皮帶加長
如果車子的馬力無法將皮帶推到滿盤
就算加長了皮帶
尾速還有可能會掉
以GR/JP為例
原廠皮帶刻意短一點
故意不滿盤
因為兩車馬力不夠
所以用轉速來把尾速推上去
皮帶加寬
如果開閉盤無法全開
尾速一樣是上不去的

這篇文章講解的很詳細
小弟受教了
感謝分享喔!!

最新補上影音教學
雖然只有一半= =

有機會會在把其他部分在補上

這篇真是太棒了!!

趕快加入我的最愛~

傳動解說2影片是沒上傳好嗎
看了幾次都卡住,另外感謝分享說明的很詳細!!

鵝竿大～關於您影片的問題！我自己也試過很多種方式！！但我後來發現還是需要以車況來決定前後傳動配重的比例！
比如說
1. 原本我去改58.5缸沒高凸時 最大扭力和馬力的轉速 是和原廠125時差不多 配重就需要用軟大彈簧配重珠 來拖尾速才會變得容易 且加速性也比較好～
2. 後來我又去改了58.5缸+高凸+CVEK26之後 最大扭力和馬力都往後延伸 這時候較硬的彈簧配輕珠 反而更容易將最大動力帶發揮出來～且加速性和尾速都會比較好

玩傳動後的心得：
還是依照轉速表的數據 來配傳動才是最科學的方式～

[ 本文章最後由 soholeo 於 2010-5-4 23:05 編輯 ]

當然車況也是重要依據之一

但是比車況更重要的
就是人!!!
如果連自己的需要在哪都不知道
車況再好也是惘然

[quote]原文章由 愛車之竿 於 2010-5-5 18:29 發表
想問一下  我的車目前是配  機怪盤  +11G珠子  KAO1200轉長彈簧 +先鋒劃線碗公  排氣管為KAO回壓管

這樣配起步有點空  加速也不太理想  而且奇特的是 終轉 永遠卡在8千轉..
珠子也從原廠的13G慢慢降到11G了  轉速永遠在8千上不去....
會不會是像大大的文章所述 普立盤的角度與高度  
因為我在看車行拆盤子下來的時候 機怪的盤子有夠高的...這會不會是轉速拉不上去的緣故呢?